1987 (25TH) SPARK AGS JH22 P.FABRE

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チームAGS 初のフル参戦
新人 パスカル・ファブル起用 JH22

フランスの小規模チームAGS
前年度イヴァン・カペリを起用して
スポット参戦し1987年はフル参戦

ドライバーは地元フランスの
パスカル・ファブルを起用
1986年国際F3000は1勝 ランキング7位

AGSはエンジンをモトリーニ・モデルニから
自然吸気のフォードコスワースDFZ
ピレリ→グッドイヤーに変更

常にテールエンダーながら
開幕戦12位でチーム初の完走後は
7戦連続の完走で最高位は9位(2回)

R11イタリアGPからはオッゼラが
2台エントリーを開始した為27台以上となり
状況が変わり以後4戦中3戦予選落ち
R14メキシコGPでファブルは解雇され
チームはロベルトモレノを起用

ファブルのF1はこの年限り
ルマン24時間には11年エントリーし
2001年はクラス優勝(総合5位)をしている

モデルはスパーク
R2サインマリノGP仕様
予選26位→決勝は13位完走
ファブルのAGSのモデルは
R7イギリスGP仕様もリリースされている

https://muuseo.com/FW12C/items/166

https://muuseo.com/FW12C/items/551

1986 (32ND) SPARK AGS JH21 I.CAPELLI
フランスチーム AGS イヴァン・カペリでF1初参戦 1986年フランスのAGSが途中2戦のみ参戦 ドライバ―は前年度1985年ティレルで スポット参戦で4位入賞したI・カペリ エンジンはモトリーニ・モデルニ モデル仕様のR13イタリアGP R14ポルトガルGPとも 予選25位→決勝リタイア 予選結果はR13イタリアはPPより約9秒落ち R14ポルトガルは約7秒落ち スポンサーの EL CHARROは アパレルブランド 中々のマニアックなマシンがリリースされ 発売当初はとても個人的に喜びました 翌1987年カペリはマーチで AGSはP・ファブルを擁し それぞれ初のF1フル参戦をしています #F1-1986年
https://muuseo.com/FW12C/items/166
1987 21ST SPARK AGS JH22 R.MORENO
AGS= Automobiles Gonfaronaises Sportives 当時 何の略なのか気になり調べて 念仏のように唱えて覚えました AGSは1986年~1991年の6年間の参戦で ポイント獲得は6位が2回のみ 1989年R4メキシコ G.タルキーニと 1987年R16オーストラリアのR.モレノ R.モレノはP.ファブルに代わり 終盤2戦をAGSで参戦し R16オーストラリアでは 予選25位から完走9台のサバイバル を生き残り自身も初の6位入賞 しかしこの時のサラリーやホテル代等が チームより支払いがされなかった為 後に裁判沙汰となりました EL CHARRO(ファッションブランド)の スポンサーの影響でどちらかと言うと インディーカーのようなカラーリング R.モレノは1987年 AGS 1989年コローニ 1990年ユーロブルンに所属 この3チームは歴代の予備予選落ちワースト3 1位 コローニ46回 2位 AGS45回 3位 ユーロブルン38回 R.モレノはこのような下位チームで 奮闘している姿がとても好感が持てます #F1-1987年
https://muuseo.com/FW12C/items/551

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