＜No：14＞FW12Cさんのアイテムリスト

2023 4TH BBURAGO ASTON MARTIN AMR23 F.ALONSO

参戦20シーズン目アストンマーチン移籍フェルナンド･アロンソ AMR23 2023年アロンソはアルピーヌからアストンマーチンに移籍チームメイトはランス･ストロール開幕戦のフリー走行でのトップタイムの勢いのままレースでも3位表彰台獲得 R2サウジアラビアGPでも3位通算100回目の表彰台となった R6モナコGP 予選2位→決勝2位 2014年フェラーリ時代以来の 9年ぶりの2位表彰台モナコの表彰台は2012年以来11年ぶり R13オランダGP シーズン3度目の2位 2017年マクラーレン以来のFLも獲得シーズン予選2位-2回決勝2位-3回 3位-5回 Fl-1回の活躍でシリーズランキング4位新チームで復活のアロンソを印象づけたモデルはBBURAGO GP表記の無い RACE CAR仕様 2023年よりアルピーヌともにアストンマーティンも BBURAGOのランナップに加わり参戦10チーム中7チームが発売となった 2489

250317 F.ALONSO 2023 1回

FW12C

2001 18TH PMA ARROWS ASIATECH A22 J.VERSTAPPEN

アジアテックエンジン不発ヨス･フェルスタッペン ARROWS A22 2001年ヨス･フェルスタッペンはアロウズ2年目チームメイトは新人のエンリケ･ベルノルディエンジンはルノー型落ちのスーパーテックからプジョー型落ちのアジアテックに変更アジアテックは日本の民間資本をバックに前年度で活動終了したプジョーエンジンのプロジェクトを買い取り2003年からのオリジナルチーム設立を目指してこの年はアロウズにエンジンを無償提供しかし元々のプジョーエンジン自体の競争力が無い事もあり開発は進まなかったヨスは予選は中段下位に沈み決勝はR6オーストリアGP6位入賞の1度のみ結果これがヨスの生涯最後7回目の入賞となった翌2002年は開幕直前にアロウズのシートを H.H.フレンツェンに奪われF1は1年休養 2003年ミナルディから再び参戦するモデルはミニチャンプス GP表記無しのRACE CAR仕様前年度から継続してフランスの携帯電話事業大手〖ORANGE〗がメインスポンサー台紙の表記もORANGE ARROWSとなっている 2425

250207 J.VERSTAPPEN 2001 14

FW12C

1977 (38TH) BRM P201B L.PERKINS

BRM 最後の決勝走行ラリー･パーキンス BRM P201B 1977年前年度1戦のみで活動休止した BRMがR2ブラジルGPより復活参戦ドライバーは富士スピードウェイで開催の 1976年F1グランプリインジャパンでブラバムより出場したラリー･パーキンス(オーストリア) パーキンスはR2ブラジルGP R3南アフリカGPと連続で予選22位で通過ブラジルはリタイア南アフリカGPは15位完走パーキンスは2戦のみでチーム離脱サーティスで3戦限り出場 BRMはその後コニー･アンダーソンガイ･エドワーズ/テディー･ピレットが参戦するもすべて予選落ち 1951年と1956年～参戦し 1962年にはグラハム･ヒルでワールドチャンピオンを獲得した名門BRM ブリティッシュ･レーシング･モータスはのべ23年でF1から姿を消す事となったモデルはSPARK R3南アフリカGP 予選22位→決勝15位チームBRMの最後520回目の決勝また最後260回目の完走となったこの年は1895年スイス生まれで 1905年～イギリスブランドとなった高級時計【Rotary Watches】がメインスポンサーとなったがチームの資金難を救うことは出来なかった 2337

241216 L.PERKINS 1977 14

FW12C

2022 9TH SPARK ALPINE A522 F.ALONSO

前人未踏のF1出走回数350戦突破フェルナンド･アロンソ ALPINE A522 2022年アロンソは復帰アルピーヌ2年目トータルでは19シーズン目最年長41歳開幕戦バーレーンで9位入賞後 R6スペインGP～R15オランダGPまで 9戦連続の入賞と健在ぶりをアピール R9カナダGPでは2012年フェラーリ時代以来となる予選フロントローを獲得 R17シンガポールGPでは前年度引退したK･ライコネンを抜き F1決勝最多出走回数350戦を記録した 2022年は決勝最高5位2回にとどまり表彰台はなかったものの15歳年下となるチームメイトのE･オコン(年間8位)と同等となるランキング9位となったが翌2023年はアストンマーチに移籍モデルはスパーク開幕戦バーレーンGP仕様予選8位→決勝9位オーストリアで浄水器など水処理関連企業の BWTがアルピーヌのメインスポンサーとなりこのGPでは同社のイメージカラーである全体がピンクのマシンとなった後半戦はエンジンカバー部分はアルピーヌのブルーに戻されている #2022年

240530 F.ALONSO 2022 14

FW12C

2018 11TH IXO McLAREN MCL33 F.ALONSO

アロンソ F1活動休止ルノーエンジン McRALEN MCL33 2018年アロンソはマクラーレン4年目パワーユニットはHONDA→ルノーに変更カラーリングはマクラーレン伝統のパパイヤオレンジ･ブルーに変更チームメイトはスフェトル･バンドーンシーズン前テストではトラブル連発も開幕戦では予選11位→決勝5位入賞マクラーレンは4年ぶりの開幕戦入賞その後7位→7位→7位 3戦連続入賞 R5スペインGPからはBスペックともいえるバージョンを投入し予選初のQ2進出決勝も8位に入り開幕から5戦連続入賞しかし後半戦は勢いがなくなり入賞は21戦中9回最高位は開幕戦の5位この年アロンソはF1と並行してル･マン･24時間に参戦し優勝グラハム・ヒル以来の〖世界三大レース制覇〗に王手をかけ (F1モナコGP インディ500 ル･マン24H) 2019年シーズンはF1に参戦しないと表明 F1活動休止 2021年にルノーで復帰モデルはIXO (デアゴスティーニ) F1マシンコレクション122号アロンソ F1活動休止前ラストレースの最終戦R21アブダビGP仕様予選15位→決勝11位ヘルメットカラーと同様のブルー/イエロー/レッドがの配色スペシャルロゴが入ったモデル

240402 F.ALONSO F1マシンコレクション 14

FW12C

1976 (42ND) SPARK BRM P201B I.ASHLEY

BRM チーム末期 1戦のみイアン･アシュリー BRM P201B 1950年代より参戦している名門BRM ブリティッシュ･レーシング･モータース 1962年にはG･ヒルを擁しチャンピオン獲得 1972年の勝利を最後に成績は下降 1974年オーナーのオーウェン卿死去妹婿のルイス・スタンレー卿に譲られた 1976年は1台体制でイギリス出身イアン･アシュリーを起用開幕戦ブラジルGP予選22台中21位決勝は3周目にオイルポンプが壊れ早々にレースを終えた BRMは開幕戦のみエントリーで資金難により1976年のF1活動は終了翌1977年に復帰するもシーズン後にF1から撤退したモデルはスパーク BRMこの年1戦限りとなった開幕戦ブラジルGP仕様イギリス系のチームでありながら前年の1975年よりフランスを連想するトリコロールカラーを採用 2年落ちのマシンでスポンサーロゴは部品供給社以外見当たらない

240327 I.ASHLEY 1976 14

FW12C

2000 (22ND) PMA PROST PEUGEOT AP03 J.ALESI

キャリア初のシーズンノーポイントジャン・アレジ PROST PEUGEOT AP03 2000年アレジは1991年にフェラーリでチームメイトであったプロストに移籍パートナーは新人のニック･ハイドフェルド AP03はチーム内のゴタゴタを示すマシンで戦闘力は低くアレジは予選シングルは R7モナコの7位 1回のみ決勝もR6ヨーロッパGPの最高位9位アレジは1989年の参戦以来初のノーポイントランキングも参戦23台中22位フル参戦ドライバーの中では最下位チームもノーポイントで並んだミナルディに決勝最高位で負けてコンストラクター最下位散々なシーズンとなってしまったモデルはミニチャンプス GP仕様表記の無いRACE CAR ゴロワーズタバコ広告禁止GPのバーコード仕様リジェ時代のGITANSから続いたタバコスポンサーがチーム不振もありこの年で終了となった

240323 J.ALESI 2000 14

FW12C

1960 (33RD) SPARK COOPER T51 R.SALVADORI

飛行場の王ロイ･サルバドーリ 1960年プライベーター COOPER T51 ロイ･サルバドーリイギリス出身シルバーストーンやスネッタートンなどの平坦なイギリスのの飛行場のサーキットで勝利を積み重ね〖King of the Airfields〗飛行場の王とも呼ばれたドライバ― かつてイギリスでF1と並び権威のあったインターナショナルゴールドカップの 1956･1958年のチャンピオン 1959年のル･マン24時間のチャンピオン F1は 1952年よりスポット参戦 1958年にはキャリアベストの2位表彰台あと一歩で勝てなかった最高位2位の一人 1960年はプライベーターでクーパーの車体を使用してスポット参戦最終戦のアメリカGPでの決勝8位が最高ライトブルーのメタリック感のあるキレイなマシン　エンジンはクライマックスアストンマーチンでも2戦エントリーしているモデルはスパーク R2モナコGP仕様　予選12位→決勝リタイアこのモナコGPだけでクーパーの車体でエントリーしたのが11名クーパー年間34名この年はインディ500も選手権に組み込まれている為年間では総勢 91名ものドライバ―がエントリーしてる

231114 R.SALVADORI 1960 14

FW12C

1962 4TH SPARK LOLA MK4 J.SURTEES

ローラ･カーズ F1唯一のPP＆2位ジョン･サーティス LOLA MK4 1958年にエリック･ブロードレイによって設立されたローラ･カーズは各カテゴリーに於いて輝かしい成績を持つ F1では1962年プライベーターのレグ･パーネルの依頼を受けてコンストラクタ―としてマシンを供給し Bowmaker Racing Teamとして初参戦ドライバ―はジョン･サーティス開幕戦ローラ初戦でいきなりPPを獲得決勝ではリタイアに終わったものの R2～R6まで5戦連続の入賞を果たし R5･R6では2位表彰台を獲得 F1に於いて通算14年間マシンを供給したローラであるが予選PPは1回限り決勝2位もこの年のみで通算の表彰台も当年2回と1990年ラルース･ローラとして R15日本GP鈴鹿での鈴木亜久里の3位と3回のみ 1997年にはチームローラとして参戦も開幕戦の予選落ち後にまさか即チーム解散となったモデルはスパーク R6ドイツGP仕様予選4位→決勝2位サ―ティスはこの時の走りが認められて翌1963年にフェラーリで初勝利翌々1964年にワールドチャンピオンを掴む #1962年

231025 J.SURTEES 1962 14

FW12C

1980 (25TH) KIT ENSING N180 C.REGAZZONI

クレイ･レガッツォーニ引退下半身不随の大事故 ENSING N180 1980年レガッツォーニは1977年以来のエンサインで１名体制でのエントリー完走はR3南アフリカの決勝9位のみ R4アメリカWEST GP ブレーキペダルが折れるアクシデントで下半身不随の重症これはとっさにギアを3速に入れエンジンスイッチを切って減速の上リタイア車に当てて衝撃をやわらげるという一連の操作で一命を取りとめたレガツォーニはこれ以来車椅子生活も両手のみで操作ができるように改造された車両で運転を継続その内の一台であるHONDA NSXでのドライブがテレビCMに残されている F1通算5勝とPP5回はいずれもそれぞれ異なる年に記録しておりフェラーリ時代のイタリアGPで2勝またFLは15回と決勝での速さも光った 🏁クレイ･レガッツォーニ (スイス) 【決勝出走数】131回　　(入賞52回-表彰台28回）【予選最高位】 PP(5回) 　　1970年　FERRARI　R15 メキシコ　　1971年　FERRARI　R 6 イギリス　　1973年　BRM　　　R 1 アルゼンチン　　1974年　FERRARI　R 5 ベルギー　　1976年　FERRARI　R 3 アメリカW 【決勝最高位】優勝(5回) 　　1970年　FERRARI　R10 イタリア　　1974年　FERRARI　R11 ドイツ　　1975年　FERRARI　R13 イタリア　　1976年　FERRARI　R 3 アメリカW 　　1979年　WILLIAMS R 9 イギリス　　【ファステストLAP】(15回) https://www.youtube.com/watch?v=Th5RlvokgYI&feature=related

230712 C.REGAZZONI 1980 14

FW12C

1999 TEST PMA ARROWS A19 (1999) T.TAKAGI

高木虎之介テストで好タイム逆転でシート獲得　ARROWS A19 1998年所属したティレルがBARに買収シートを失った高木虎之介はシーズン終了後にアロウズのテストの機会を得ますこのテストで前年度所属のミカ･サロチームメイトとなるペドロ･デ･ラロサを上回るタイムを出し師の中嶋悟氏の持つ PIAAなどのスポンサーを持ち込条件でシーズン前に土壇場でシートを獲得アロウズの日本人ドライバーは鈴木亜久里･井上隆智穂に続き3人目シーズンではCarNo15であったがテストは仮でCarNo14で走行しているこのモデルは限定数1.500で高木虎之介のモデルのみが発売当時はある程度日本での販売が見込める状況下で企画された？ものと思われます

230705 T.TAKAGI TEST CAR 1.500

FW12C

1967 4TH IXO HONDA RA300 J.SURTESS〖🏆1〗

第1期HONDA 2勝目ジョン･サーティス HONDA RA300 1967年HONDA第1期4シーズン目ドライバ―はクーパーから 1964年チャンピオンのサーティスが移籍そのサ―ティスが大株主であったイギリスのローラ社と提携予算縮小もあり1台体制での参戦 R9イタリアGPニューマシンRA300を導入予選は9位からスタート終盤までトップが5名のドライバーで入れ替わる大混戦の中最終ラップでサ―ティスは J･ブラバム(ブラバム)のインを差し最後はわずか0.2秒差で勝利 RA300でのデビュー戦の勝利は僅かリードラップ1周での勝利その後RA300がトップを走行は無く第1期HONDAの最後の2勝目でサ―ティスの通算最後の6勝目でもあった

230613 J.SURTEES F1マシンコレクション 1967

FW12C

1959 3RD QUARTZO (ROB WALKER) COOPER CLIMAX T51 S.MOSS〖🏆2〗

無冠の帝王スターリング･モス終盤猛追 COOPER CLIMAX T51 1959年スターリング･モスは前年度所属のヴァンウォールが撤退プライベター ROB WALKERで参戦前半戦は連続リタイア途中モスの父アルフレッドなどが設立の BRP(ブリティッシュ･レーシング･パートナーシップ）からも２戦出場　この時使用のマシンは BRM(ブリティッシュ・レーシング・モータース) R5イギリスGPで2位表彰台終盤はROB WALKERに戻り R7ポルトガル･R8イタリアと2連勝最終R9アメリカGPで3戦連続PP 逆転チャンピオンの可能性もあったが 5周目にギアボックスが壊れリタイア最終的に年間3位となりまたしてもチャンピオンは逃したがプライベートチームでワークスチームに挑むモスの姿はファンから大きな声援を受けた

230601 S.MOSS 1959 4回

FW12C

2015 17TH SPARK McLAREN HONDA MP4-30 F.ALONSO

★2026年 HONDA パワーユニット★ 　アストンマーチンで復活 2023年5月24日 HONDAが2026年よりアストンマーチンF1チームにパワーユニットを供給することを発表 HONDAとF･アロンソのタッグ再現はあるのか？ 2015年第4期HONDAはマクラーレンと組み 7年ぶりの復活を果たしフェラーリからフェルナンド･アロンソが移籍チームメイトはジェイソン･バトンのワールドチャンピオンコンビこの年のアロンソの年俸は約49億円 (バトンは約14億円と格差) しかし1年を通してパフォーマンス不足アロンソの初ポイントはR9イギリスの10位 R10ハンガリーでは5位入賞を果たすもその後はノーポイントに終わる R14 HONDAの地元日本GP鈴鹿ではアロンソのパワー不足への不満が爆発し『GP2エンジンかよ！GP2エンジンだ！』 (傘下レースであるGP2のエンジンだ) との発言した無線が中継され大きな波紋を呼んだ 2023年アロンソはアストンマーチンで 5戦中4戦表彰台5戦全て入賞中と衰え知らず 2026年アロンソが現役を継続していた場合 44/45歳のシーズン前人未到の400戦超えアロンソ＆アストンマーチンHONDA 個人的には見てみたい!!

230525 F.ALONSO 14 1/43

FW12C

1998 11TH PMA SAUBER C17 PETRONAS J.ALEJI

ザウバー移籍のジャン･アレジ意地の最後の表彰台 SAUBER C17 ベネトンのシートを失ったアレジはかつて国際F3000時代に所属していたジョーダンに懇願するもかなわずチームプロストはアレジを欲しがったがプジョーエンジンが拒否最終的にかつてのチームメイト G･ベルガーの推薦もありザウバーに移籍この年アレジは16戦中12回完走と安定した走りを見せて R10オーストリアでは予選2位 R13ベルギーでは混戦生き残り3位表彰台結果F1でアレジ最後の32回目表彰台予選･決勝ともチームメイトのジョニー・ハーバートに勝り年間では9ポイントの11位翌年もサウバーに残留こちらのモデルはMuuseoではお馴染みのアダムスキー(当時はPSYCHEDELIA)で 2009年6月に購入 #F1-1998年

230416 J.ALESI 14 1/43

FW12C