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- Rokukyu Railway Museum
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EF63型直流電気機関車23号機
碓氷峠を越えるための補助機関車として誕生した。
登る列車を後ろから押し上げ、下る列車は先頭でブレーキをかける役割を担い、1997年の碓氷峠廃止まで専ら峠を走る列車のサポートに当たっていた。国鉄史上最も急な66.7パーミルの急勾配に対応するため、電磁吸着ブレーキ・過速度検知装置 など種々の特殊な装備が施されている。常に2両単位で運用された
大きく分けると３タイプに分けられるが、22号機～25号機は三次型に分類される。
Nゲージの機関車はテールライトが点灯しないことが基本であるが、EF63型は勾配の後押しがメインなこともあり、テールライトが点灯する。故に分解時はレンズを折らないよう特に注意が必要となる。
双頭連結器を装備し、連結する車両を選ばない。2017年にリニューアルされ、フックなしの連結器が使用されるようになった。
当区では二次型の16号機とコンビを組むことが基本で、189系を始め碓氷峠を越えた車両達のサポートにあたる。
16号機
https://muuseo.com/Rokukyu_Express/items/99
