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【バスミニチュアカーコレクション No.1760 targa いすゞボンネットバス BX 函館バス 函館浪漫號】
No.137 targa 昭和おもひでバス いすゞボンネットバス BX 函館バス 浪漫号と同じモデルで個体差はありませんが、「昭和おもひでバス」の表記はパッケージにはなく、別のシリーズとして展開されました。 北海道の函館バスが、四国などで走っていたいすゞ ボンネットバスBXを、2007年から導入し、観光用として運用されていますが、現在も運行されているかは不明です。 このモデルは、函館浪漫號を意識したもので、「函館 200 か ・354」は、函館浪漫號の実車のナンバープレートと同じです。実車は1959年製のいすゞBX352、金沢産業製のボディが架装されています。 このモデルのおよその大きさはH:30 W:25 L:75で、裏板にはTACCAR 、targa、©targa 2009、1/110、 MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーはtarga（日本）、ブランド名はtarga、スケールはS:1/110 #バスミニチュアカーコレクション #targa #いすゞ #BX #ボンネットバス #函館バス #函館浪漫号
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【バスミニチュアカーコレクション No.1759 targaいすゞ ボンネットバス BX 濃飛乗合自動車】
No.143 targa 昭和おもひでバス いすゞボンネットバス BX 濃飛乗合自動車とおなじモデルで個体差はありませんが、「昭和おもひでバス」の表記はパッケージにはなく、別のシリーズとして展開されました。 岐阜県高山市を本拠地に飛騨、上高地、乗鞍、新穂高などへの路線バス、新宿、大阪、名古屋、金沢などへの高速バスと貸切バスを運行する濃飛バスは正式名称は濃飛乗合自動車といいます。 このモデルは昭和42年製で、元々は江若交通から移籍した車両のようです。 いすゞボンネットバスBXですがボディ架装が川崎航空ボディ製とか帝国ボディ製とか諸説あるバスです。 実車も「岐 22 か 17-23 」のナンバーですから実車をモデルにしているようですが、実車は側面に飛騨の景色がイラストで描かれています。 このモデルのおよその大きさはH:30 W:25 L:75です。裏板にはTACCAR 、targa、©targa 2009、1/110、 MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーはtarga（日本）、ブランド名はtarga、スケールはS:1/110 #バスミニチュアカーコレクション #targa #いすゞ #BX #ボンネットバス #濃飛バス #濃飛乗合自動車
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【バスミニチュアカーコレクション No.1758 targaいすゞ ボンネットバス BX 姫路市営バス】
targa いすゞボンネットバス BX 姫路市営バスですが、「昭和おもひでバス」の表記はパッケージにはなく、別のシリーズとして展開されました。 姫路市営バスは1946年に戦後復興のために、姫路市交通局としてバス事業を開始、モノレールやロープウエーも運行していましたが、1979年にモノレールは廃止、2006年にロープウエーを移管、2007年に水道局と統合され、姫路市企業局交通事業部に名称変更し、2010年に神姫バスに事業譲渡して、市営バスの運行を終えました。 いすゞBXボンネットバスは、1947年から1970年まで生産されていたモデルのため、ちょうど姫路市交通局が、誕生したころと重なります。開業当初の姫路市営バスの姿が再現されているものでしょう。 このモデルのおよその大きさはH:30 W:25 L:75です。裏板にはTACCAR 、targa、©targa 2009、1/110、 MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーはtarga（日本）、ブランド名はtarga、スケールはS:1/110 #バスミニチュアカーコレクション #targa #いすゞ #BX #ボンネットバス #姫路市営バス
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【バスミニチュアカーコレクション No.1757 targa いすゞボンネットバス BX 大阪市交通局】
No.154 targa 昭和おもひでバス いすゞボンネットバス BX 大阪市交通局と同じモデルですが、「昭和おもひでバス」の表記はパッケージにはなく、別のシリーズとして展開されました。 1927年にあべの橋―平野間で開業した大阪市営バスは、1951年には日本で初めてのワンマンバスを運行開始。2018年に民営化され、大阪シティバスに移管され公営交通の幕を閉じました。 このいすゞBXは1950年代のバスなので、大阪市交通局がワンマンバスを採用したころですが、中扉ではワンマンバス運行は無理なのでこのタイプのワンマンバスはなかったと想像されます。もしも、ボンネットバスのワンマンバスが存在したなら、前扉に改造されていたと思われます。 このモデルのおよその大きさはH:30 W:25 L:75です。裏板にはTACCAR 、targa、©targa 2009、1/110、 MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーはtarga（日本）、ブランド名はtarga、スケールはS:1/110 #バスミニチュアカーコレクション #targa #いすゞ #BX #ボンネットバス #大阪市交通局
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【バスミニチュアカーコレクション No. 1667 TOMICA 三菱ふそう エアロスター MP218系 路線バス シスター・プリンセス オリジナル ラッピングバス 咲那Ver. 京王電鉄】
トミカの三菱ふそうエアロスターMP218系は、数多くのバリエーションを持っていますが、1985年にトミカの2代目定番モデルとして東京都営ワンマンバスとしてモデル化されました。 初代のエアロスターは、1984年に登場した三菱ふそうの大型路線バスです。MPシリーズを全面的にモデルチェンジし、先にデビューしていた観光バス・高速バス仕様のエアロバス同様エアロスターの名称が与えられました。左前方視界を確保するためにフロントグラスの左側が大きく下げられているデザインが特徴です。 このモデルはトイズワークスが、当時「月刊電撃Ｇ'sマガジン」に連載中の「シスター・プリンセス」に登場するキャラクター「 咲那」と「雛子」をモチーフにして2001年3月に実車のラッピングバスのデザインを基にトミカのNo.79三菱ふそう エアロスター MP218系 路線バスをベースにモデル化されました。ボディベースカラー以外はすべてシール張りとなっています。 京王電鉄では、実車は2001年3月～2001年7月の「シスター・プリンセス 雛子Ver.」として運行されたようです。 いずれのトミカも少し大人向けのキャラクターが配されていた関係からか、パッケージに書かれた対象年齢は15歳以上となっていました。そのせいもあってか、販売は一般の玩具店ルートではなく、メディアワークスの通販や、ゲーム系ショップ、アニメ系ショップ、ミニカーショップなどだったようです。 しかし、アニメやゲームファンにとっても、トミカコレクターにとってもシール張りで当時販売価格1500円と比較的高価で、中途半端な企画だったのか、売れ行きは芳しくなかったようで、このモデルもミニカーショップで他のミニカーを購入した時にオマケで頂いたものです。 このモデルのおよその大きさはL:77 W:22 H:30 S=1/130 、裏板にはTOMICA No.79 S=1/130 NITSUBISHI FUSO BUS ©TOMY MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーはTOMY（日本）、ブランド名はTOMICA、スケールはS:1/130 #バスミニチュアカーコレクション #TOMICA #三菱ふそう #エアロスターMP218系 #シスター・プリンセス #咲那Ver. #京王電鉄 #京王バス #路線バス
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【バスミニチュアカーコレクション No. 1666 TOMICA 三菱ふそう エアロスター MP218系 路線バス シスター・プリンセス オリジナル ラッピングバス 雛子Ver. 小田急バス】
トミカの三菱ふそうエアロスターMP218系は、数多くのバリエーションを持っていますが、1985年にトミカの2代目定番モデルとして東京都営ワンマンバスとしてモデル化されました。 初代のエアロスターは、1984年に登場した三菱ふそうの大型路線バスです。MPシリーズを全面的にモデルチェンジし、先にデビューしていた観光バス・高速バス仕様のエアロバス同様エアロスターの名称が与えられました。左前方視界を確保するためにフロントグラスの左側が大きく下げられているデザインが特徴です。 このモデルはトイズワークスが、当時「月刊電撃Ｇ'sマガジン」に連載中の「シスター・プリンセス」に登場するキャラクター「 咲那」と「雛子」をモチーフにして2001年3月に実車のラッピングバスのデザインを基にトミカのNo.79三菱ふそう エアロスター MP218系 路線バスをベースにモデル化されました。ボディベースカラー以外はすべてシール張りとなっています。 小田急電鉄では、実車は2001年3月～2001年7月に「シスター・プリンセス 雛子Ver.として運行されたようです。 いずれのトミカも少し大人向けのキャラクターが配されていた関係からか、パッケージに書かれた対象年齢は15歳以上となっていました。そのせいもあってか、販売は一般の玩具店ルートではなく、メディアワークスの通販や、ゲーム系ショップ、アニメ系ショップ、ミニカーショップなどだったようです。 しかし、アニメやゲームファンにとっても、トミカコレクターにとってもシール張りで当時販売価格1500円と比較的高価で、中途半端な企画だったのか、売れ行きは芳しくなかったようで、このモデルもミニカーショップで他のミニカーを購入した時にオマケで頂いたものです。 このモデルのおよその大きさはL:77 W:22 H:30 S=1/130 、裏板にはTOMICA No.79 S=1/130 NITSUBISHI FUSO BUS ©TOMY MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーはTOMY（日本）、ブランド名はTOMICA、スケールはS:1/130 #バスミニチュアカーコレクション #TOMICA #三菱ふそう #エアロスターMP218系 #シスター・プリンセス #雛子Ver. #小田急電鉄 #小田急バス #路線バス
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【バスミニチュアカーコレクション No.1576 TOMYTEC TOMICA LIMITED VINTAGE NEO LV-N51a ニッサン シビリアン 護送車】
TOMYTEC TOMICA LIMITED VINTAGE NEOシリーズ初のマイクロバスで、1971年に登場した初代日産シビリアン（GC240型）が2011年6月に発売されました。 日産エコーから日産シビリアンとなっての初代モデルの護送車の仕様が発売されました。 No.1576と同じ金型ですが、窓の車内に護送車の特徴であるパイプが装着され、天井には赤色警告灯が装備されています。 実車の製造は日産自動車の子会社である日産車体京都工場で生産されていました。 マイクロバスのミニカーはトヨタコースターが多く、モデル化される中、日産シビリアンがモデル化されたことは喜ばしいことです。 シビリアンの祖先は1959年に発売されたキャブオールマイクロバス、キャブオールエコー、エコーに遡ります。 エコーの駆動系の欠陥車問題があり、改善され、イメージを払しょくさせるためか車両形式はGC240系と同じでしたが、車名をシビリアンに変更して発売されました。 残念ながら2021年に日産車体から子会社のオートワークス京都で製造されていたシビリアンの生産終了が発表され、日産のマイクロバスはキャラバンのみとなってしまいました。 このモデルのおよその大きさはL: 98 W:28 H:37、裏板にはTOMICA ©TOMY S=1/64 LV-N51/N52 NISSAN CIVILIAN MADE IN CHINA 2011と刻印されています。 モデルメーカーはTOMYTEC、ブランド名はTOMICA LIMITED VINTAGE NEO、スケールはS=1/64 #バスミニチュアカーコレクション #TOMY #TOMYTEC #TOMICA‐LIMITED‐VINTAGE‐NEO #LV-N51a #日産自動車 #日産車体 #シビリアン #マイクロバス #自家用バス
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【バスミニチュアカーコレクション No.1575 TOMYTEC TOMICA LIMITED VINTAGE NEO LV-N51a ニッサン シビリアン】
TOMYTEC TOMICA LIMITED VINTAGE NEOシリーズ初のマイクロバスで、1971年に登場した初代日産シビリアン（GC240型）が2011年6月に発売されました。 日産エコーから日産シビリアンとなっての初代モデルのカタログ色からの白/青の仕様が発売されました。 実車の製造は日産自動車の子会社である日産車体京都工場で生産されていました。 マイクロバスのミニカーはトヨタコースターが多く、モデル化される中、日産シビリアンがモデル化されたことは喜ばしいことです。 シビリアンの祖先は1959年に発売されたキャブオールマイクロバス、キャブオールエコー、エコーに遡ります。 エコーの駆動系の欠陥車問題があり、改善され、イメージを払しょくさせるためか車両形式はGC240系と同じでしたが、車名をシビリアンに変更して発売されました。 残念ながら2021年に日産車体から子会社のオートワークス京都で製造されていたシビリアンの生産終了が発表され、日産のマイクロバスはキャラバンのみとなってしまいました。 このモデルのおよその大きさはL: 98 W:28 H:34、裏板にはTOMICA ©TOMY S=1/64 LV-N51/N52 NISSAN CIVILIAN MADE IN CHINA 2011と刻印されています。 モデルメーカーはTOMYTEC、ブランド名はTOMICA LIMITED VINTAGE NEO、スケールはS=1/64 #バスミニチュアカーコレクション #TOMY #TOMYTEC #TOMICA‐LIMITED‐VINTAGE‐NEO #LV-N51a #日産自動車 #日産車体 #シビリアン #マイクロバス #自家用バス
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【バスミニチュアカーコレクション No.1568 京商 MASTER’S COLLECTION BUS&TRUCK SERIES BUS No.3 日産ディーゼル工業・富士重工業 西武バス スロープ板付 路線バス】
京商 MASTER’S COLLECTION BUS&TRUCK SERIES BUS No.3 日産ディーゼル工業・富士重工業のUA7E西武バス スロープ板付 路線バスは、京商のMASTER’S COLLECTION BUS&TRUCK SERIESの第3号モデルです。 この西武バス所沢営業所所属のA7-467号車は大量に在籍していた平成6年排ガス規制に適合車の日産ディーゼル工業・富士重工業のUA7Eの中でも異端なワンステップ車で、中扉は幅の狭い4枚折戸にスロープが付いた珍しい形態の車両です。 実車はワンステップ車のためサイドウインドウの縦寸法がツーステップ車よりも広く取られていますが、このモデルはツーステップ車の寸法のままとなっており少し違和感があります。 ポリストーンで成形されたモデルで、高分子素材（ポリ）と石粉（ストーン）を混ぜ合わせた素材で、プラスチックに近い精度と石に近い重さを持っています。成分の違いでポリレジンとも呼ばれ、レジンと石膏の特性を持っています。安価なシリコン型で立体成型できるため、金型を必要とせず原型のディテールをほぼ損なわずに仕上がり、小ロットで比較的安価に作ることができます。レジンが成型時に発熱するのに対し、ポリストーンは発熱しないことから、コールドキャストとも呼ばれます。ただ、重いことと欠けたり落としたりすると割れてしまうなど衝撃には弱いので取扱いが面倒ではあります。 「マスターズコレクション」の第3号は、エンジンシャーシが日産ディーゼル工業、ボディは富士重工業の組み合わせの所沢営業所に所属していたワンテップバスの型式KC-UA460LSN、A7-467号車がモデル化されました。 このモデルのおよその大きさはL: 130 W:31 H:38、裏板にはなにも刻印されていません。 透明プラスチックケースに収まり黒色のプラスチックのベースに固定され、ベースには西武バス スロープ板付 路線バス（所沢営業所 A7-467号車）と印刷されています。 モデルメーカーは京商、ブランド名はMASTER’S COLLECTION BUS&TRUCK SERIES、スケールはS=1/80 #バスミニチュアカーコレクション #京商 #MASTER’S-COLLECTION-BUS&TRUCK-SERIES #日産ディーゼル工業 #富士重工業 #ワンステップバス #KC-UA460LSN #西武バス #路線バス
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【バスミニチュアカーコレクション No.1568 京商 MASTER’S COLLECTION BUS&TRUCK SERIES BUS No.2 KC-MP747K 三菱ふそうエアロスター 京浜急行電鉄 ノンステップバス 路線バス】
京商 MASTER’S COLLECTION BUS&TRUCK SERIES BUS No.2 KC-MP747K 三菱ふそうエアロスター 京浜急行電鉄 ノンステップバス 路線バスは、京商のMASTER’S COLLECTION BUS&TRUCK SERIESの第2号モデルです。 ポリストーンで成形されたモデルで、高分子素材（ポリ）と石粉（ストーン）を混ぜ合わせた素材で、プラスチックに近い精度と石に近い重さを持っています。成分の違いでポリレジンとも呼ばれ、レジンと石膏の特性を持っています。安価なシリコン型で立体成型できるため、金型を必要とせず原型のディテールをほぼ損なわずに仕上がり、小ロットで比較的安価に作ることができます。レジンが成型時に発熱するのに対し、ポリストーンは発熱しないことから、コールドキャストとも呼ばれます。ただ、重いことと欠けたり落としたりすると割れてしまうなど衝撃には弱いので取扱いが面倒ではあります。 「マスターズコレクション」の第２号は、エンジンシャーシが三菱ふそう、ボディは三菱ふそうバス製造の組み合わせの大森営業所に所属していた初期のKC-MP747KノンステップバスのM6946号車がモデル化されました。このM6946号車は更新改造の際にLED方向幕化と内装の更新が行われましたが、モデルはその前の方向幕仕様が再現されています。 このモデルのおよその大きさはL: 134 W:31 H:38、裏板にはなにも刻印されていません。 透明プラスチックケースに収まり黒色のプラスチックのベースに固定され、ベースには京浜急行電鉄 ノンステップバス 路線バス （大森営業所 M6946号車）と印刷されています。 モデルメーカーは京商、ブランド名はMASTER’S COLLECTION BUS&TRUCK SERIES、スケールはS=1/80 #バスミニチュアカーコレクション #京商 #MASTER’S-COLLECTION-BUS&TRUCK-SERIES #三菱ふそう #三菱ふそうバス製造 #ノンステップバス #KC-MP747K #京浜急行バス #路線バス
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【バスミニチュアカーコレクション No.1567 京商 No.63953 MASTER’S COLLECTION BUS&TRUCK SERIES BUS No.1日産ディーゼル・富士重工業 東京都交通局CNG ノンステップ 路線バス】
京商 MASTER’S COLLECTION BUS&TRUCK SERIES BUS No.1東京都交通局CNG ノンステップ 路線バスは、京商のMASTER’S COLLECTION BUS&TRUCK SERIESの第一号モデルです。 ポリストーンで成形されたモデルで、高分子素材（ポリ）と石粉（ストーン）を混ぜ合わせた素材で、プラスチックに近い精度と石に近い重さを持っています。成分の違いでポリレジンとも呼ばれ、レジンと石膏の特性を持っています。安価なシリコン型で立体成型できるため、金型を必要とせず原型のディテールをほぼ損なわずに仕上がり、小ロットで比較的安価に作ることができます。レジンが成型時に発熱するのに対し、ポリストーンは発熱しないことから、コールドキャストとも呼ばれます。ただ、重いことと欠けたり落としたりすると割れてしまうなど衝撃には弱いので取扱いが面倒ではあります。 「マスターズコレクション」の第一号として、日産ディーゼル・富士重工業製の7ECNG車がモデル化されましたが、実車は1999（平成11）年に、ノンステップCNG車の試作車としてCNGいすゞキュービックノンステップとともに導入されました。この形式KC-UA460KAM改でのCNG車は大阪市交通局とこの東京都交通局のみで導入されたそうです。屋根に搭載された大きなこぶのようなCNGタンクが特徴です。 東京都交通局北自動車営業所に所属し、N-E407号車として2011年頃まで活躍していたようです。 このモデルのおよその大きさはL: 130 W:31 H:38、裏板にはなにも刻印されていません。 透明プラスチックケースに収まり黒色のプラスチックのベースに固定され、ベースには東京都交通局CNG ノンステップ 路線バス 北自動車営業所 N-E407号車と印刷されています。 モデルメーカーは京商、ブランド名はMASTER’S COLLECTION BUS&TRUCK SERIES、スケールはS=1/80 #バスミニチュアカーコレクション #京商 #MASTER’S-COLLECTION-BUS&TRUCK-SERIES #日産ディーゼル工業 #富士重工業 #CNG車 #KC-UA460KAM改 #東京都交通局 #路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1509 KYOSHO DIE-CAST BUS SERIES 049-2 三菱ふそう エアロクイーン 中国バス
京商が2007年にトミーテックなどのプラスチック製が主力の鉄道模型のNゲージ対応のS=1/150の、バスモデルに本格的に参入しました。 プラスチックに比べて、ダイキャストは材料が亜鉛合金のため、しっかりとした作りと重量感があり、私は好きですが、スケールが小さいと再現力ではプラスチックモデルに劣るところがありますが、このモデルは遜色のない仕上がりとなっています。 京商は持ち前の企画力で、大手バス事業者のみならず、地方の小規模事業者にも目を向け多くの観光バス、路線バスをモデル化しています。 中国バスは広島県福山市に本社があり、岡山の両備ホールディングスの100％出子会社で、広島県東部を中心に一般路線バス、高速バス、観光バスを運行しています。 このモデルのバス、車両番号：F0709 登録番号：福山200 か・327は、観光バス専用車両で、天井にストライプが描かれているのが高速路線バスと違う大きな特徴です。 このモデルのおおよその大きさはL：80 W:16 H:23 1/150、裏板に裏板にはKYOSHO MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーはTOMYTEC、スケールはS=1/150 #バスミニチュアカーコレクション #京商 #三菱ふそう #エアロクイーン #スーパーハイデッカー #中国バス #観光バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1508 KYOSHO DIE-CAST BUS SERIES 020-2 三菱ふそう エアロエース 京阪バス
京商が2007年にトミーテックなどのプラスチック製が主力の鉄道模型のNゲージ対応のS=1/150の、バスモデルに本格的に参入しました。 プラスチックに比べて、ダイキャストは材料が亜鉛合金のため、しっかりとした作りと重量感があり、私は好きですが、スケールが小さいと再現力ではプラスチックモデルに劣るところがありますが、このモデルは遜色のない仕上がりとなっています。 京商は持ち前の企画力で、大手バス事業者のみならず、地方の小規模事業者にも目を向け多くの観光バス、路線バスをモデル化しています。 京阪バスは大阪、京都、滋賀の京阪沿線を中心とした地域で一般路線バス、高速バス、空港リムジンバス、京都定期観光バス、観光バスを運行しています。 このモデルのバス、車両番号：H 1242 登録番号：京都200 か 17-82は、2008年に導入され洛南営業所に在籍し、京都を起点に中長距離昼行路線で使われている高速路線バスです。 主な路線は京都‐米子「米子エクスプレス京都号」（日本交通・西日本JRバスとの共同運行）、京都‐徳島「阿波エクスプレス京都号」（西日本JRバス、徳島バス、JR四国バス、本四海峡バスとの共同運行）、京都-髙松「髙松エクスプレス京都号」（西日本JRバス、JR四国バス、四国高速バスとの共同運行）、京都‐土山‐四日市「京都‐四日市‐津‐伊勢線」（三重交通との共同運行）、京都‐名神高槻‐有馬温泉「京都‐有馬線」（阪急観光バスとの共同運行）などに使用されています。 高速路線バス専用の白色をベースに赤いラインでKYOTOの文字が京都起点のバスであることを示しています。後部のトイレ一の窓ガラスが黒く目隠しされるなど細部にもこだわっています。 このモデルのおおよその大きさはL：80 W:16 H:23 1/150、裏板に裏板にはKYOSHO MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーはTOMYTEC、スケールはS=1/150 #バスミニチュアカーコレクション #京商 #三菱ふそう #エアロエース #ハイデッカー #京阪バス #高速路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1507 KYOSHO DIE-CAST BUS SERIES 052-1 三菱ふそう エアロエース ジェイアールバス東北
京商が2007年にトミーテックなどのプラスチック製が主力の鉄道模型のNゲージ対応のS=1/150の、バスモデルに本格的に参入しました。 プラスチックに比べて、ダイキャストは材料が亜鉛合金のため、しっかりとした作りと重量感があり、私は好きですが、スケールが小さいと再現力ではプラスチックモデルに劣るところがありますが、このモデルは遜色のない仕上がりとなっています。 京商は持ち前の企画力で、大手バス事業者のみならず、地方の小規模事業者にも目を向け多くの観光バス、路線バスをモデル化しています。ジェイアールバス東北はジェイアール東日本グループのバス会社で、東北地方を営業エリアとして、路線バス、高速バス、観光バスを運行しています。 このモデルのバス、車両番号：H674-07408 登録番号：秋田200 か ・722は、2008年3月に導入され秋田支店に在籍し、「ドリーム秋田・横浜号」として運行している高速路線バスで長k鶏移動も快適にできるよう3列独立シートを採用しています。 JR北海道バス、西日本JRバス、中国JRバス、JR四国バス、JR九州バスが独自のボディグラフィックスを採用している中、JR東日本の子会社、JRバス関東、JRバス東北、JR東海の子会社JRバス東海は一部のバスを除き旧国鉄色を色濃く残しています。 国鉄時代からの、白と青のツートンカラーに燕のマークを大きく扱い、JRのロゴはグループ親会社のJR東日本のみどり色でBUS TOHOKUはそっけない黒文字です。 このモデルのおおよその大きさはL：80 W:16 H:23 1/150、裏板に裏板にはKYOSHO MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーはTOMYTEC、スケールはS=1/150 #バスミニチュアカーコレクション #京商 #三菱ふそう #エアロエース #ハイデッカー #JRバス東北 #高速路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.1506 KYOSHO DIE-CAST BUS SERIES 031-2 三菱ふそう エアロエース 大阪空港交通
京商が2007年にトミーテックなどのプラスチック製が主力の鉄道模型のNゲージ対応のS=1/150の、バスモデルに本格的に参入しました。 プラスチックに比べて、ダイキャストは材料が亜鉛合金のため、しっかりとした作りと重量感があり、私は好きですが、スケールが小さいと再現力ではプラスチックモデルに劣るところがありますが、このモデルは遜色のない仕上がりとなっています。 京商は持ち前の企画力で、大手バス事業者のみならず、地方の小規模事業者にも目を向け多くの観光バス、路線バスをモデル化しています。大阪空港交通は大阪国際空港伊丹、関西国際空港を中心にリムジンバスを運行していた、阪急バスグループの空港リムジン会社でしたが、2022年に、同グループの阪急観光バスを吸収合併し、大阪空港交通にところが、同日に存続会社の大阪空港交通が社名を阪急観光バスに改める、という一般人にはよくわからない親会社に近い社名を残すという大人の事情的な社名変更でした。 このモデルのバス、登録番号大阪200 か26-58は、2009年2月に導入され空港営業所に在籍し、大阪空港交通の標準的な塗装です。 以前は西日本車体工業のボディを架装した車両がほとんどでしたが、現在はこの三菱ふそうのエアロエースと日野セレガ、いすゞガーラが主力となっています。 阪急観光バス空港リムジンバスとなりましたが、社名と社章の変更はあったものの、ボディグラフィックスはそのまま継承しています。 このモデルのおおよその大きさはL：80 W:16 H:23 1/150、裏板に裏板にはKYOSHO MADE IN CHINAと刻印されています。 モデルメーカーはTOMYTEC、スケールはS=1/150 #バスミニチュアカーコレクション #京商 #三菱ふそう #エアロエース #ハイデッカー #大阪空港交通 #空港リムジンバス
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