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SAUBER C16 FERRARI N.LARINI 1997
ザウバー・C16は、1997年のF1世界選手権に投入したフォーミュラカーです。
前年までの2年間使用したフォードのワークスエンジンZetec-Rの使用権がスチュワートグランプリチームに移ることになり、新たにフェラーリと契約を結んで、カスタマーエンジンユーザーとなりました。フェラーリが前年使用したティーポ046/1エンジンの供給を受け、スポンサーのペトロナスのバッジネーム（自社以外のメーカーが製造したエンジンの命名権を買い取り、自社の名前でコンストラクター登録を行うこと）を付けて、「SPE-01」と呼称しました（SPEは「ザウバー・ペトロナス・エンジニアリング」の略）。フェラーリエンジンの搭載は2006年にBMWがチームを買収するまで続けられました。
ドライバーはチーム2年目となるジョニー・ハーバート選手に加えて、エンジン供給の関係から、フェラーリのテストドライバーであったニコラ・ラリーニ選手がセカンドシートを獲得しました。
C16はシーズン当初競争力を発揮しましたが、シーズンが進むにつれて潤沢な資金を持つライバルたちに比べて開発が進まず、その戦闘力は低下していきました。
1997年のシーズン成績は、計4人のドライバーが出走しましたが、このモデルのニコラ・ラリーニ選手は全17戦の前半5戦のみ出走して解雇となりました。また、チームのポイントのほとんどが相方のジョニー・ハーバート選手の活躍によるもので、コンストラクターズは7位でした。
（参照ウィキペディア）
このモデルは、長年、ONYX製でしか製品化されていませんでした。他のザウバーモデルは全てミニチャンプス製で製品化されていたのですが、このC16だけ版権の問題だったのでしょうか、当時F1ミニカー＝ミニチャンプス派だった私にとっては、スッキリしない悶々とした日々を送っていました。
数年前にやっと製品化されて喜んだのですが、ダイキャスト製の価格高騰により、今度は価格的に手が出せず、再び悶々とした日々を送っていました（笑）。
で、それから数年を経てやっとのことショップのセールで手に入れることが出来ました。
たったそれだけなのですが、私にとっては思い出深いモデルの1台です。
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