＜F1-年：1974＞FW12Cさんのアイテムリスト

1974 12TH SPARK SURTEES TS16 C.PACE

サーティス史上最高予選2位も途中離脱カルロス･パーチェ SURTEES TS16 1974年C･パーチェはサーティス2年目チームメイトはヨッヘン･マスが加入開幕戦よりニューマシンTS16を投入 R2ブラジルGP 予選12位と出遅れるも決勝は4位に入りパーチェの地元ブラジルは歓喜 R3南アフリカGP 予選2位チームサーティス1970年～1979年までのべ262台の予選出走の予選史上最高位決勝は11位に沈むこの後チームオーナーで元ワールドチャンピオンジョン･サーティスとの関係が悪化しチームを離脱プライベーターで1戦出場の後(予選落ち) ブラバムに移籍し生涯を過ごしたモデルはSPARK R2ブラジルGP仕様予選12位→決勝4位チームサーティスはシーズン途中でヨッヘン･マスも移籍資金難もありこの年は8人のドライバーを起用 TS16のマシンは翌1975年も使用されたが入賞はパーチェの4位 1回のみであった RN-2485

250312 C.PACE 1974 18

FW12C

1974 17TH SPARK SHADOW DN3 T.PRYCE

ウエールズの星 F1初ポイントトム･プライス SHADOW DN3 トム･プライス（イギリスウエールズ) メカニックとして働きながらF3 F2に参戦 1974年マイナーチームトークンからデビューベルギーGP 1戦限りで決勝リタイア R8オランダGP～シャドウで本格参戦シャドウはピーター･レブソンを失って B･レッドマン/B･ルースをスポットその後プライスを最終戦まで起用したチームメイトはジャン･ピエール･ジャリエシャドウ2戦目となる R9フランスGP 予選3位(決勝はリタイア) R10イギリスGP　予選5位→初完走決勝8位 R11ドイツGP　予選11位→初入賞決勝6位いきなり非凡な才能を見せたその後は入賞は無かったもののジャリエに勝るとも劣らない走りを見せ翌1975年もシャドウのシート獲得したモデルはSPARK R11ドイツGP仕様予選11位→決勝6位プライスの初入賞モデルプライスのキャリア入賞回数は9回キャリアのほぼすべてをSHADOWで過ごした発売初期のシルバースリーブ SPARKロゴ

250223 T.PRYCE 1974 16

FW12C

1974 (33RD) SPARK SURTEES TS16 H.KOINIGGO

F1決勝2戦目で壮絶事故死 H.コイニク SURTEES TS16 ヘルムート･コイニク(オーストリア) フォーミュラ･フォード/ツーリングカーを経て 1973～1974年はルマン24H参戦も連続リタイア 1974年R12地元オーストリアGP プライベーターで参戦も予選落ち R14カナダGPサーティスより参戦サーティスはこの年コイニクで8人目ドライバーチームメイトデレク･ベルは予選落ちコイニクは予選22位→決勝10位完走 R15アメリカGP ワトキンズ･グレン･サーキット予選23位で通過チームメイト J･ドレム26位決勝10周目に悲劇サスペンショントラブルで曲がり切れず三段ガードレールに接触したマシンは最下段を突き破って直進コイニクはマシン上部もろとも切断され残念ながら即死享年25歳原因はガードレールの構造上の欠陥とされている同サーキットでは前年の同じ10月6日にフランソワ･セーベル(ティレル)も事故死 2年連続で残念な事故が起こってしまったモデルはスパーク R14カナダGP仕様予選22位→決勝10位以前はお台場ビーナスフォート内にあった京商ビレッジが有明に移転して購入 1度目は熟考し購入スルーしたのですがコイニクのマシンがどうしても気になって再び翌日来店購入した想い出のある1台 2452

250220 H.KOINIGGO 1974 19

FW12C

1974 7TH SPARK McLAREN M23 D.HULME〖🏆1〗

デニス･フルムラストイヤー最後の勝利 McLAREN M23 1974年フルムはマクラーレン7年目チームメイトはロータスよりエマーソン･フィッテパルディが移籍ワールドチャンピオンコンビサードドライバーはマイク･ヘイルウッド開幕戦アルゼンチンGP 予選10位決勝　終盤２位を走行地元の英雄カルロス･ロイテマン(ブラバム)にトラブルが発生　ラスト2周でパスしそのままチェッカー自身通算8勝目 R5ベルギーでファステスト･ラップ R12オーストリア決勝2位以外の入賞は 6位が5回と精彩を欠きエマーソンの2度目のチャンピオンを見届けて自身はF1から引退したモデルはSPARK Marlboro加工開幕戦アルゼンチンGP 予選10位→決勝WIN 自身最後の8勝目 8勝は全ての国(サーキット)が異なるデニス･フルム以降～現在までニュージーランド出身ドライバーの勝利は無い #CAREER-ACHIEVEMENTS 🇳🇿デニス･フルム (ニュージーランド) 【決勝出走数】111回 (入賞61回-表彰台33回) 【予選最高位】🚩ＰＰ　　1973年🟥McLAREN　　R03 南アフリカ【決勝最高位】🏆️優勝(8回）　　1967年🟩BRABHAM　　R02 モナコ　　1967年🟩BRABHAM　　R07 ドイツ　　1968年🟥McLAREN　　R09 イタリア　　1968年🟥McLAREN　　R10 カナダ　　1969年🟥McLAREN　　R11 メキシコ　　1972年🟥McLAREN　　R02 南アフリカ　　　1973年🟥McLAREN　　R07 スウェーデン　　1974年🟥McLAREN　　R01 アルゼンチン【FastestLap】🏁ＦＬ(9回) 　　1966年🟩BRABHAM　　R05 オランダ　　1967年🟩BRABHAM　　R01 南アフリカ　　1967年🟩BRABHAM　　R06 イギリス　　1971年🟥McLAREN　　R10 カナダ　　1972年🟥McLAREN　　R09 オーストリア　　1973年🟥McLAREN　　R02 ブラジル　　1973年🟥McLAREN　　R07 スウェーデン　　　1973年🟥McLAREN　　R08 フランス　　1974年🟥McLAREN　　R05 ベルギー ◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ 👑WORLD CHMPION👑　　　1967年 BRABHAM　(2勝/11戦) ◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ 2413

250202 D.HULME 1974 1回

FW12C

1974 (37TH) IXO (TEAM GUNSTON) LOTUS 72E I.SCHECKTER

シェクター兄イアンデビュー TEAM GUNSTON LOTUS 72E 1974年 R3南アフリカGP 弟ジョディ･シェクターから遅れること2年イアン･シェクターが地元GP スポットで TEAM GUNSTONからF1デビューこのGPは同チームから同郷のパディ・ドライバーが11年ぶりにエントリーで初の決勝進出を果たしているイアン･シェクターは予選22位→決勝13位でフィニッシュ弟のジョディはティレルより参戦予選8位→決勝8位兄弟同時完走イアンは同年R12オーストリアGPにヘスケスからエントリーするも 0.290差で惜しくも予選落ちしているモデルはIXO デアゴスティーニ日本未発売モデルヨーロッパで発売されていた Formula 1 Auto Collection ラスト230号 GUNSTONは南アフリカのタバコブランドの為デカールが貼られていない状態での発売オレンジにブラウンストライプの入った GUNSTONカラー LOTUS 72E 2395

250124 I.SCHECKTER Formula 1 Auto Collection 1974

FW12C

1974 2ND IXO FERRARI 312 B3 C.REGAZZONI〖🏆1〗

最終戦までタイトル争いフェラーリクレイ･レガッツォーニ 312 B3 レガッツォーニは1年ぶりにフェラーリ復帰チームメイトはニキ･ラウダラウダが予選で15戦中9回のPP レガッツォーニはPP1回のみしかし決勝では安定した走りで前半10戦中表彰台5回 4位3回 R11ドイツGP　予選2位から自身4年ぶりの勝利をあげチャンピオンシップ争いでトップに立つ E･フィティバルディ(マクラーレン)と同点で最終R15アメリカGP迎えるもエンジントラブルで万事休す表彰台7回 52ポイント年間ランキング2位はレガッツォーニのキャリアベストモデルはIXO BOOK型ケース入りのLa Stria R11ドイツGP仕様予選2位→決勝WIN 1970年からのFERRARI 312Bシリーズ 10勝目で最後の勝利となった 2379

250115 C.REGAZZONI La Stria 1974

FW12C

1974 (46TH) SPARK (LUCKY STRIKE SCUDERIA SCRIBANTE) McLAREN M23 D.CHARLTON

ラッキーストライクを纏ったマクラーレンディブ･チャールトン McLAREN M23 ディブ･チャールトン(南アフリカ) 1965年～南アフリカGPを中心に毎年1～数戦のみをプライベーターで参戦するスポットドライバー 1974年R3南アフリカGP それまでロータスやブラバムのマシンを購入し参戦してきたがこの年はマクラーレンM23を使用マクラーレン本体がMarlboroに対しチャールトンのマシンは南アフリカ経由での LUCKY STRIKE がスポンサー見慣れた赤/白のマクラーレンの車体に珍しい【LUCKY STRIKE】のロゴのマシンチャールトンは予選20位決勝はトラブルもありトップから7周遅れ19位での完走 1970年以来F1での4年ぶり2度目の完走となったモデルはSPARK R3南アフリカGP仕様予選20位→決勝19位翌1975年も同じマシンでスポット参戦マクラーレンのマシンに【LUCKY STRIKE】のロゴが付いたのはチャールトンの1974･1975年2回限り 2330

241213 D.CHARLTON 1974 23

FW12C

1974 (23RD) SPARK SURTEES TS16 J.MASS

レギュラーシート獲得も途中離脱ヨッヘン･マス SURTEES TS16 1974年ヨッヘン･マス(ドイツ)は前年度スポット参戦したサーティスのレギュラーシート獲得チームメイトはカルロス･パーチェ他ニューマシンTS16は戦闘力に乏しくパーチェがR2ブラジルで決勝4位以外目立った成績が上げられずパーチェは途中離脱マスはエース格となったが R10イギリスGPでの決勝14位が最高 R11ドイツGPを最後にマスもチーム離脱終盤2戦はYARDLEYのMcLarenで出場翌1975年はマクラーレンのレギュラードライバーに昇格モデルはSPARK R11ドイツGP仕様予選10位→決勝リタイア予選10位はシーズンベストタイ当初はブルー→レッド/ホワイトのカラーに変更 1925年創業デンマークの高級音響機器メーカー【Bang & Olufsen】がメインスポンサー【Matchbox】もスポンサー継続 2311

241204 J.MASS 1974 19

FW12C

1974 (25TH) SPARK PARNELLI VPJ4 M.ANDRETTI

　　　❗2026年F1新チーム❗ ❕️GM(キャデラックブランド) 参戦決定❕️ 〇チームの役員はマリオ･アンドレッティ〇〜こちらは1974年のマリオ参戦新チーム〜アメリカンチームパーネリ参戦開始マリオ･アンドレッテイ PARNELLI VPJ4 パーネリは1963年のインディ500勝者パーネリ･ジョーンズらにより1969年設立 1970･71年アル･アンサーがインディ500連覇 1974年R14カナダGPよりF1参戦ドライバーはインディで同チームに所属していたマリオ･アンドレッテイを起用初陣となったカナダGP決勝入賞一歩手前の7位フィニッシュ最終戦R15 地元アメリカGP 予選初日トップタイムを出しサーキットは歓喜 2日目にタイムを伸ばせなかったが最終予選3位決勝はトラブルでスタートできず最終的には押し掛けでブラックフラック＝失格ポイント獲得はならなかったが一定の成果を残しパーネリは翌1975年開幕戦から本格参戦するモデルはSPARK タイヤはファイヤストーン初参戦のR14カナダGP仕様予選16位→決勝7位インディ時代からのスポンサーでタバコブランドのViceroyがサポート VPJ4のマシンは元ロータスのモーリス･フィリップがデザイン

241127 M.ANDRETTI 1974 55

FW12C

1974 (56TH) SPARK (TEAM CANADA FORMULA 1 RACING) BRABHAM BT42 E.WIETZES

7年ぶり2度目のF1エントリーエッピー・ウィーツェス BRABHAM BT42 エッピー・ウィーツェス　出生はオランダ 12歳の時に家族と共にカナダに移住 1967年初開催となったR8カナダGPにロータスで地元ドライバー枠でエントリーレースは予選17位→決勝リタイア 1974年R14カナダGP プライベーターでブラバムBT42のマシンで7年ぶりの出場予選30台エントリーでギリギリの26位で通過決勝33/80周目にマシントラブルでリタイアウィーツェスのF1は生涯2戦限りこの1年前1973年のカナダGP フランソワ･セーベル(ティレル)とジョディー･シェクター(マクラーレン)のレース中の事故でF1史上初のセーフティーカー(ポルシェ914)が導入そのマシンをドライブしていたのがエッピー・ウィーツェスであったモデルはスパーク R14カナダGP仕様予選26位→決勝リタイアゴードン･マレーが初めてデザインしたブラバムの旧モデルBT42をレンタルカナダの愛国心あふれるカラーリングで出場ウィーツェスは他のカテゴリーでの活躍等が認められ 1993年にカナダのモータースポーツの殿堂入りを果たしている

241124 E.WIETZES 1974 50

FW12C

1974 (44TH) SPARK ENSING174 V.SCHUPPAN

セオドールレーシングがスポンサーヴァーン･シュパン ENSING174 ヴァーン･シュパンオーストラリア出身 1972年BRMより予選のみのF1初出場 1974年はエンサインから途中参戦エンサインは開幕戦のみリッキー･ファンオペルが出場 3戦休みR5ベルギーGPからシュパンを起用ドライバーは1名体制マシンは前年改良型エンサイン174 R5ベルギーGP 決勝15位完走その後はリタイア2回失格2回予選落ち2回　でチームを離脱 R12オーストリアGPからマイク･ワイルズを起用モデルはスパーク R5ベルギーGP仕様予選14位→決勝15位予選14位はシュパンのキャリアベスト鮮やかなオレンジ色の車体に香港の富豪テディ･イップ率いる THEODORE RACINGがスポンサーセオドールは後にコンストラクターとして 1970年代後半～1980年代前半に参戦

241113 V.SCHUPPAN 1974 22

FW12C

1974 (49TH) SPARK SHADOW DN3 B.ROOS

生涯1戦限りのF1エントリーベルティル・ルース SHADOW DN3 ベルティル・ルーススウェーデン出身 1973年ヨーロッパとアメリカで開催されたオープンホイールレースシリーズフォーミュラスーパーVでチャンピオン獲得 1974年地元スウェーデンGPでシャドウからエントリーチームメイトはジャン･ピエール･ジャリエこの年シャドウはピーター･レブソンが R3南アフリカGP前のテストで事故死その後ブライアン･レッドマンが引継ぎ F1開催2年目となったR7スウェーデンGPは地元のルースがスポット参戦予選は28台中23位で通過決勝は2周でギアボックスが壊れリタイアこの後シャドウはトム･プライスを起用ルースはキャリア1回限りのF1参戦を決勝わずか2周のみで終えたモデルはスパーク R7スウェーデンGP仕様漆黒のシャドウのボディーカラーに高いインダクションポッドの星条旗がとても目立つ1台 #1974年

240702 B.ROOS 1974 16

FW12C

1974 10TH SPARK LOTUS 76 J.ICKX

フェラーリから移籍ジャッキー･イクス失敗作 LOTUS 76 JPS Mk.I 1974年前年度フェラーリを途中離脱したジャッキー･イクスは名門ロータスに移籍チームメイトはロニー･ピーターソン旧モデルロータス72Eで R2ブラジルGP 予選5位→決勝3位移籍後の初入賞を飾る R3南アフリカGPから新車LOTUS76を投入変速時のクラッチ操作をシフトレバーのスイッチで行う電磁クラッチなるものを採用これは後に普及する 2ペダルシフトとセミオートマチックシフトの先取りの発想しかし新システムに慣れなかった事もありイクスは導入から3戦連続のリタイア一旦LOTUS72Eに戻された後再度76を導入も再び連続リタイア結局旧車LOTUS72Eが導入さたGPでの 3位2回など4度の入賞にとどまり LOTUS76では5戦中すべてリタイア年間ランキングは12ポイントで10位モデルはスパーク R5イクスの地元ベルギーGP仕様予選16位→決勝リタイア SPARKのF1初期のシルバースリーブと SPARKロゴ台紙仕様タバコブランド John Player Special貼付加工

240615 J.ICKX 1974 2

FW12C

1974 3RD SPARK TYRRELL 007 J.SCHECKTER〖🏆2〗

ジョディー･シェクター初優勝南アフリカ人初 TYRRELL 007 2年間マクラーレンでスポット参戦したジョディー･シェクター(南アフリカ)は 1974年ティレルでフル参戦チームメイトはパトリック･デュパイユニューマシンティレル007が R4スペインGPから導入され予選10位から追い上げ決勝5位入賞シェクター初入賞でキャリア入賞は53回 R5ベルギーGP決勝3位 R6モナコGP決勝2位と着実に結果を残し R7スウェーデンGP 予選フロントローから 1周目にトップに立ちそのまま優勝シェクター参戦13戦目での勝利シェクターのキャリア勝利数は10回 R10イギリスで2勝目を上げてこの間8戦連続入賞5度の表彰台でチャンピオン争いに絡んだものの後半4戦で失速してリタイア3回年間ランキングは3位フル参戦1年目で上々のシーズンであったモデルはスパークシェクター初優勝のR7スウェーデンGP仕様この勝利は南アフリカ人ドライバーの初勝利であり以降　勝利をあげた南アフリカ人ドライバーは現れていない SPARKのF1モデルの最も早い時期に発売シルバースリーブにSPARKの文字は極少 #1974年

240606 J.SCHECKTER 1974 2回

FW12C

1974 14TH SPARK (FRANK WILLIAMS) ISO Marlboro FW03 A.MERZARIO

F･ウイリアムズに移籍キャリア最高予選3位 A･メルツァリオ ISO Marlboro FW03 1974年フェラーリを離脱したアルトゥーロ・メルツァリオはフランクウイリアムズのチームに移籍コンストラクター名称はISO Marlboro チームは基本メルツァリオ1人体制で途中数名のドライバーがスポット参戦終盤は新人ジャック･ラフィーが加入メルツァリオはR3南アフリカでキャリアベストの予選3位→決勝6位入賞 R14イタリアGPは予選15位ながら決勝は4位入賞でこちらもキャリアタイ記録並びにメルツァリオの生涯最後の入賞年間では入賞2回ランキング14位モデルはスパーク　メルッザリオの地元 R14イタリアGP仕様予選15位→決勝4位メルッザリオキャリア最後5度目の入賞タバコブランド Marlboro貼付前年度フェラーリ所属時に設計ミスなどもありまともに走行できなかった事に対してエンツオ･フェラーリは謝罪の意を述べておりファラーリから支援を受けメルッザリオのヘルメットには跳馬のロゴが付けられている #1974年

240523 A.MERZARIO 1974 20

FW12C