＜年間順位：17位＞FW12Cさんのアイテムリスト

2001 17TH PMA BENETTON RENAULT SPORT B201 J.BUTTON

最後のベネトン←レンタル移籍ジェンソン･バトン BENETTON B201 2001年前年度ウイリアムズで新人らしからぬインパクトを残したジェイソン･バトンであったが CARTチャンピオン J･P･モントーヤの加入によりウイリアムズのシートを失いベネトンにレンタル移籍となったチームメイトはジャンカルロ･フィジケラエンジンパワー不足などで戦闘力の低いB201 バトンはR4～R6まで3戦連続予選 22台中21位と厳しい戦い R12ドイツGP 決勝5位が唯一の入賞最終戦鈴鹿ではシーズンベストの予選9位決勝は惜しくも入賞一歩手前の7位フィニッシュ終盤戦で改善の兆しが見えた所で 1986年設立されたベネトンF1が終焉を迎え翌年からはルノーとなりバトンは残留モデルはミニチャンプスオリジナルはJENSONのドライバー名の車体をタバコブランド【MILD SEVEN】に変更カラフルで派手な色彩でF1にインパクトを与えたベネトンのマシンの最後はシンプルなマイルドセブンのブルーであった

250225 J.BUTTON 2001 8

FW12C

1974 17TH SPARK SHADOW DN3 T.PRYCE

ウエールズの星 F1初ポイントトム･プライス SHADOW DN3 トム･プライス（イギリスウエールズ) メカニックとして働きながらF3 F2に参戦 1974年マイナーチームトークンからデビューベルギーGP 1戦限りで決勝リタイア R8オランダGP～シャドウで本格参戦シャドウはピーター･レブソンを失って B･レッドマン/B･ルースをスポットその後プライスを最終戦まで起用したチームメイトはジャン･ピエール･ジャリエシャドウ2戦目となる R9フランスGP 予選3位(決勝はリタイア) R10イギリスGP　予選5位→初完走決勝8位 R11ドイツGP　予選11位→初入賞決勝6位いきなり非凡な才能を見せたその後は入賞は無かったもののジャリエに勝るとも劣らない走りを見せ翌1975年もシャドウのシート獲得したモデルはSPARK R11ドイツGP仕様予選11位→決勝6位プライスの初入賞モデルプライスのキャリア入賞回数は9回キャリアのほぼすべてをSHADOWで過ごした発売初期のシルバースリーブ SPARKロゴ

250223 T.PRYCE 1974 16

FW12C

1962 17TH SPARK（ECURIE MAARSBERGEN）PORSCHE 718 C.G.DE.BEAUFORT

オランダ人ドライバー F1初入賞 C.G.DE.ボーフォール PORSCHE 718 カレル･ゴダン･ド･ボーフォール(オランダ) オランダ貴族かつ政治家の出生幼少期はマールスベルゲンという名のお城に住み東京ドーム約34個分の広大な敷地を所有 1957年自身のプライベートチームエキュリー・マールスベルゲンを立ち上げポルシェ RSKでオランダGPに参戦 F1初のポルシェマシンでの出走 1961年から本格参戦を開始 1962年開幕戦地元オランダGP 予選14位→決勝6位自身初入賞オランダ人ドライバーにとっても初入賞 R4フランスGPでも6位入賞翌1963年も2度の入賞はいずれも6位生涯4度の入賞すべて6位 2024年現在においてもオランダ人ドライバー入賞回数はフェルスタッペン親子に次ぐ3位オランダ人F1ドライバーのパイオニア一発の速さは無いものの堅実な走りでこの時期としては異例の生涯完走率84.6％モデルはSPARK ドイツにあるPORSCHE MUSEUM限定 R4フランスGP仕様予選17位→決勝6位フロントはナショナルカラーのオレンジでオランダ国旗をデザインしているこのGPは現在までにポルシェチーム唯一の勝利をダン･ガーニー(アメリカ)があげている

250205 C.G.DE.BEAUFORT 1962 PORSCHE MUSEUM

FW12C

1975 17TH SPARK (CUSTOM MADE HARRY STILLER RACING) HESKETH 308 A.JONES

アラン･ジョーンズデビューマシンプライベーター HESKETH 308 アラン･ジョーンズオーストラリア出身 1973年イギリスF3　ランキング3位 1975年イギリスの元レーシングドライバーハリー・スティラーが自身所持のヘスケスのマシンでチーム設立ジョーンズをF1デビューに導いた R4スペインGPから参戦 R6ベルギーGPシーズンベストの予選13位 R7スウェーデンGPで決勝11位ヘスケスでは4戦中完走は1回のみ R8オランダGPよりワールドチャンピオングラハム･ヒル創設のヒルに移籍自身初ポイントを獲得するモデルはスパークジョーンズの2戦目R5モナコGP仕様予選20位→決勝ホイール脱落でリタイア独特のフロント形状のヘスケスのマシンにセンターの濃赤のラインが映える1台 https://muuseo.com/FW12C/items/1037?theme_id=32702

240331 A.JONES 1975 26

FW12C

1977 17TH SPARK ENSING N177 C.REGAZZONI

チームエンサイン初のフル参戦 C･レガッツォーニ ENSING N177 トータル6年間過ごしたフェラーリを離れたクレイ･レガッツォーニは 1977年エンサインに移籍エンサインは1台エントリー中盤よりセオドールがエンサインの車体を購入してP･タンベイがエントリーエンサインN177は前年のN176をマイナーチェンジしたのみながら開幕戦で予選12位→決勝6位入賞中盤自身初の予選落ちをするも終盤R14イタリア R15アメリカで連続で5位入賞で年間5P ランキング17位タンベイも同じく5Pでエンサインのコンストラクター10Pはベストリザルトエンサインは前年不参加の最終日本GP(富士SW)にもエントリーレガッツォーニの予選はスポット参加した星野一義(KOJIMA)の一つ前の10位決勝は43週エンジンが壊れリタイアモデルはスパーク開幕戦アルゼンチンGP予選12→決勝6位マシンにはレガッツォーニのパーソナルスポンサーであるスイスの時計ブランドTISSOTがスポンサー N177のマシンは1979年途中まで使用

240201 C.REGAZZONI 1977 22

FW12C

1971 17TH QUARTZO (FRANK WILLIAMS) MARCH 711 H.PESCAROLO

アンリ･ペスカロロ Fウイリアム移籍自身F１最後の入賞 MARCH 711 1971年フランク･ウイリアムズRCの3年目はマーチより701 後711を購入してアンリ･ペスカロロの１名体制で参戦フランスの潤滑油メーカーMOTULがスポンサーペスカロロはR6イギリスGPで4位 R8オーストリアGPで6位入賞これが自身最後なる通算５度目の入賞ティートレイと呼ばれた独得のフロントウイングの形状のマーチ711は 1971年にプライベーター含め 9名のドライバ―が使用したがポイント獲得はマーチ本隊のロニー･ピーターソンと２人のみ R9イタリアGPではペスカロロキャリア唯一となるFL獲得年間４ポイントで17位翌1972年もFウイリアムズに残留モデルはQUARTZO R6イギリスGP仕様予選17位→決勝4位入賞ティートレイとリアウイングの MOTULのロゴがとても目立ち他のマーチ勢ファイヤストーンに対し当該マシンはグッドイヤーのタイヤ

231117 H.PESCAROLO 1971 1回

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1999 17TH PMA MINARDI FORD M01 M.GENE

ミナルディ 4年ぶりのポイント新人マルク･ジェネ MINARDI FORD M01 マルク･ジェネスペイン出身 1998年当時スペインでのトップフォーミュラワールドシリーズ･バイ･ニッサン初代王者 1999年ミナルディからF1デビューハイライトはR14ヨーロッパGP チームメイトのルカ･バドエルが終盤4位走行中にエンジンが壊れリタイア人目もはばからず涙流す中ジェネは5位に順位を上げるその後チャンピオン争いのミカ･ハッキネン(マクラーレン)とエディ･アーバイン(フェラーリ)が猛追ハッキネンには抜かれたもののアーバインは何とか抑えて6位入賞ジェネのF1初入賞はミナルディの 1995年最終オーストラリアGP以来 4年ぶり(65戦)ぶりのポイント獲得コンストラクタ―でBARとの争いに勝った貴重な1Pを獲得したジェネは評価も上がり翌2000年もチームに残留モデルはミニチャンプス前年度に続くシルバーとブルーを基調とするカラーリングメインスポンサーのテレフォニカはスペインの大手通信会社マルク･ジェネの持ち込みスポンサー

231107 M.GENE 1999 21

FW12C

2015 17TH SPARK McLAREN HONDA MP4-30 F.ALONSO

★2026年 HONDA パワーユニット★ 　アストンマーチンで復活 2023年5月24日 HONDAが2026年よりアストンマーチンF1チームにパワーユニットを供給することを発表 HONDAとF･アロンソのタッグ再現はあるのか？ 2015年第4期HONDAはマクラーレンと組み 7年ぶりの復活を果たしフェラーリからフェルナンド･アロンソが移籍チームメイトはジェイソン･バトンのワールドチャンピオンコンビこの年のアロンソの年俸は約49億円 (バトンは約14億円と格差) しかし1年を通してパフォーマンス不足アロンソの初ポイントはR9イギリスの10位 R10ハンガリーでは5位入賞を果たすもその後はノーポイントに終わる R14 HONDAの地元日本GP鈴鹿ではアロンソのパワー不足への不満が爆発し『GP2エンジンかよ！GP2エンジンだ！』 (傘下レースであるGP2のエンジンだ) との発言した無線が中継され大きな波紋を呼んだ 2023年アロンソはアストンマーチンで 5戦中4戦表彰台5戦全て入賞中と衰え知らず 2026年アロンソが現役を継続していた場合 44/45歳のシーズン前人未到の400戦超えアロンソ＆アストンマーチンHONDA 個人的には見てみたい!!

230525 F.ALONSO 14 1/43

FW12C

2010 17TH PMA SAUBER C29 P.DE.LA.ROSA

the story will be at a later date.

230327 P.DE.LA.ROSA 22 1/43

FW12C

1998 17TH PMA STEWART FORD SF-2 J.MAGNUSSEN

ヤン･マグヌッセン STEWART SF-2 F1初ポイント後の無念の解雇 1998年マグヌッセンはスチュワートに残留チームメイトも変わらずR･バリチェロ FORDのロゴが大きくなったマシンSF-2 R7カナダGP 予選20位→決勝6位 F1参戦24戦目にして嬉しい初ポイントはデンマーク人ドライバ―の初入賞しかしJ･スチュワートに目を掛けられ前年異例の4年契約を結んでだマグヌッセンであったが成績不振によりスポンサーからの圧力もあり初入賞後にチームを解雇されヨス･フェルスタッペンにシートを奪われこれ以降はF1での参戦は無かったここから16年後の2014年ヤンの長男ケビン･マグヌッセンはヤンがデビューしたマクラーレンより参戦親子2代で同じチームからのデビューヤンがデビューした1994年パシフィックGP 時点で息子ケンビは3歳であった 🏁ヤン･マグヌッセン　(デンマーク) 【決勝出走数】24回 (入賞1回) 【予選最高位】 6位　1997年　スチュワート R14 オーストリア【決勝最高位】 6位　1996年　スチュワート R7 カナダ #F1-1998年

230212 J.MAGUSSEN 1/43 STEWART

FW12C

1978 17TH QUARTZO RENAULT RS01/2 J.P.JABOUILLE

フランスチームルノーターボエンジン初入賞 J･P･ジャブイ-ユ RS01/2 1978年前年度より参戦ルノーは本格参戦を果たすがル・マン24時間を優先の為　開幕２戦は欠場ドライバーはJ･P･ジャブイ-ユの1台体制 R3南アフリカGPで予選6位と速さをみせるターボエンジンが改善され直線スピードが伸び R12オーストリア R14イタリアでは予選3位しかし決勝の信頼性は上がらずに途中7戦連続のリタイアと苦しんだそれでもR15アメリカWEST GPでは予選9位→決勝4位入賞記念すべきルノーとターボエンジンの初入賞モデルはそのアメリカWEST GP仕様 J･P･ジャブイ-ユにとっても初入賞生涯入賞回数は3回で他の2回は優勝下位での入賞はこの1回限りジャブイーユはフランスの同胞で F1通算6勝のジャック･ラフィーとは義理の兄弟(互いの妻が姉妹)でもある #F1-1978年

230125 J.P.JABOUILLE 1978 15

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1984 17TH SPARK TOLEMAN TG184 S.JOHANSSON

ステファン･ヨハンソン F1初ポイント TOLEMAN TG184 1984年ティレルより途中参戦した S･ヨハンソンであったが所謂水タンク事件でティレルが活動休止 R14イタリアGPからはトールマンから出場このGPは移籍問題に絡みチームがA･セナを出走させなかった為にヨハンソンはカーナンバー19 急遽参戦のP･マルティニが20 予選17位→決勝4位入賞 F1初ポイント獲得ヨハンソンの通算入賞回数は26回終盤2戦はセナが復帰したためカーナンバー20で出場も予選ではセナに大差で敗れ入賞はならなかった翌1985年は再びティレルに1戦のみ戻り R2～はフェラーリで参戦する

221118 S.JOHANSSON 19 1/43

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1981 17TH SPARK ALFA ROMEO 179C M.ANDRETTI

M･アンドレッティアルファロメオ移籍最後のF1フル参戦 ALFA ROMEO 179C 1981年マリオ･アンドレッティは 5年間過ごしたロータスを離れてアルファロメオに移籍アルファロメオは前年度のマシンに調整可能なダンパーを取りつけた ALFA ROMEO 179Cでシーズンに挑んだ開幕戦はマリオ･アンドレッティ地元アメリカロングビーチ(モデル仕様) 予選6位→決勝4位の幸先の良いスタートしかし結果これがシーズンベストリザルト最終的にTMのB･ジャコメリにもポイントで抜かれ年間順位は17位入賞1回 3ポイントに終わるマリオ･アンドレッティは 1981年をもってF1から引退の予定であったが翌1982年はウイリアムズとフェラーリから引退と事故の影響で急遽スポット参戦をしますカラーリングはMarlboroスポンサーでマクラーレンとほぼ一緒でレース中は見分けがつきにくかった画像7 前マクラーレン　チェザリス後アルファロメオアンドレッティ https://muuseo.com/FW12C/items/1053?theme_id=38179 #F1-1981年 #ALFAROMEO #F1

220827 M.ANDRETTI 22 1/43

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1975 17TH SPARK HILL GH1 A.JONES

アラン・ジョーンズ　F1初ポイントはチームヒル最後のポイントHILL GH1 A･ジョーンズのデビューは1975年ヘスケスで4戦出場も完走は1回のみ R8オランダGPよりワールドチャンピオン G･ヒルが立ち上げたチーム･ヒルより参戦 TMはトム・ブライズ予選ではトム･ブライズに全敗も R11ドイツGPでは予選21位→決勝5位入賞 A･ジョーンズのF1初入賞であるがチームヒル最後のポイントでもあったジョーンズの生涯入賞回数は39 ヒルでは4戦出走全て完走も R･シュトルメの復帰に伴いチームを離脱翌1976年はサーティスより参戦　 #F1-1975年 #F1ファーストポイント #F1

A.JONES 1975 22 1/43

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1991 17TH＋α SPARK BRABHAM YAMAHA BT60Y M.BRUNDLE

マーティン･ブランドル日本GP鈴鹿 5位入賞はチームブラバム最後の入賞 1991年日本GP　鈴鹿サーキットブラバムヤマハのブランドルは予備予選を1位で通過したが TMのマーク･ブランデルは予備予選落ち予選はPPのG･ベルガー(マクラーレン)から約5秒落ちの19位で決勝スタート途中多重クラッシュをうまく避けて S･モデナ(ティレル HONDA)との日本製エンジン対決を制し5位入賞 1962年から参戦翌1992年途中で撤退するチームブラバムの239回目最後の入賞 BT60Yはハイノーズを採用したがフロントウィングを中央1点で支える独特形状強度不足を補うためワイヤーで支えられているインダクションポッドは潜望鏡のような形状でドライバ―上部に楕円形の口が付きだしているこの日本GPではAUTO BACSがリアウイングに大きく貼られオーストラリアのQANTAS航空もスポットスポンサーで参加その他の日本企業も多数サポートしている・住友海上・madras・kyosho・DAIKIN ・YAMAZEN・MITSUI・MITSUKOSHI･AOBA 当時はmadrasのブラバムチームロゴ入りシューズも発売されていましたモデルガレージROMUの別注限定800台日本のバブル景気　F1ブームを象徴する1台　 #F1-1991年 #1991年日本GP #ブラバム

M.BRUNDLE 800 7 1/43

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