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1988 4TH SPARK BENETTON B188 T.BOUTSEN (GP CANADA)
🗞️2024年10月24日 1982年東京に初出店したイタリアの ファッションブランド ベネトンが 日本市場からの撤退を発表 ブーツェン キャリアベストシーズン 6度の表彰台 BENETTON B188 ベネトン2年目のブーツェン チームメイトはアレサンドロ･ナニーニ 翌1989年からのターボエンジン禁止に先駆け エンジン製作のコスワースはベネトンに 自然吸気エンジンを搭載した DFZの改良モデルとなるDFRを独占供給 ブーツェンは6度の3位表彰台 ベルギーGPは後に失格となったが 6回の表彰台の内5回がマクラーレンの 1位セナ 2位プロスト＋3位ブーツェンの順位だった ブーツェンはキャリアベストのシーズン4位 翌1989年はウイリアムズに移籍 モデルはSPARK タバコCAMEL貼付 R5カナダGP仕様 予選7位→決勝3位 ミニチャンプスのモデルでは無かった B188の特徴でもある前後ウイングを 支えていたワイヤーも再現されている https://muuseo.com/FW12C/items/416
241025 T.BOUTSEN 1988 20
FW12C
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1968 4TH IXO FERRARI 312 F1 J.ICKX〖🏆1〗
F1で初のウイング装着マシン ジャッキー･イクス FERRARI 312 F1 前年度クーパーにてF1初戦に6位入賞をした ジャッキー･イクス(ベルギー)は 1968年フェラーリに抜擢 チーム･メイトはクリス･エイモン フェラーリが欠場したR3モナコGPで ロータス 49Bがリアスポイラーを装着 R4ベルギーGP フェラーリは エンジン上部にセンターウィングを装着 これがF1では初めてウィングを 装着し決勝進出したマシンのひとつとなった (同GPでブラバムも装着している） イクスはこのGPで予選3位→決勝3位 地元ベルギーで自身初入賞＆初表彰台 イクスのキャリア入賞40回 表彰台25回 のちにウィングは油圧可変式へと改良 ドライバーがコクピットから調節可能となり R6フランスGPで初優勝 R8ドイツGPで初PPを飾っている イクスはキャリア8勝 PP13回 チャンピオン争いに加わったものの R10カナダGPでマシントラブルにより コース外に飛び出し左脚を骨折 ドライバータイトル争いからは脱落 翌1969年はブラバムに移籍 マシンはIXO (hachette) 公式フェラーリ F1コレクション GP表記は無いがCarNo.26より R4フランスGPの優勝モデルと推測されます
240312 J.ICKX フェラーリF1コレクション 28
FW12C
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1997 6TH PMA McLAREN MERCEDES MP4-12 M.HAKKINEN〖🏆1〗
マクラーレン5年目 ミカ･ハッキネン 99戦目の初優勝McLAREN MERCEDES MP4-12 1997年マクラーレンは 永年続いたマールボロからWESTへスポンサーが 変更 シルバーアロー メルセデスをイメージ させるシルバーを基調とするカラーに変更 ハッキネンは開幕から4戦連続の入賞 中盤戦は苦戦したが後半いよいよ能力が開花 R13イタリアGP 初のファステストラップ R15ルクセンブルクGP 初のポール･ポジション そして最終戦R17ヨーロッパGP 最終ラップでJ･ビルヌーブ(ウイリアムズ）を 抜き去り悲願の初優勝 これは参戦99戦目(出走95戦目）で T･ブーツェンの参戦96戦目を上回る 当時としては最遅の初優勝記録であった この勝利をきっかけにハッキネンは 翌1998・1999年の自身の黄金期を迎える #F1-1997年
M.HAKKINEN 9 1/43 McLAREN
FW12C
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1997 5TH PMA BENETTON RENAULT B197 G.BERGER〖🏆1〗
ゲルハルト･ベルガー ラストイヤー 最後の10勝目 BENETTON RENAULT B197 38歳のベルガーは中盤３戦を体調不良で欠場 更に飛行機事故で父親を亡くす傷心の中 R10ドイツGPで復帰 予選でPPを獲得 決勝は2日目のピットストップ後 G･フィジケラ(ジョーダン)を抜いて 再びトップに立ちそのままチェッカー 復帰戦を3年ぶりの通算10勝目で飾る このGPでのPP・FL・優勝 そして48回目の表彰台はいずれも自身最後 14年のF1レースキャリアの幕を閉じた #CAREER-ACHIEVEMENTS 🇦🇹ゲルハルト･ベルガー(オーストリア) 【決勝出走数】210回 (入賞95回-表彰台48回) 【予選最高位】🚩ＰＰ(12回） 【決勝最高位】🏆️優勝(10回） 【FastestLap】🏁ＦＬ(21回) 【年間最上位】❸位 1988年 FERRARI 41ポイント
221125 G.BERGER 1回 8
FW12C
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1988 4TH PMA BENETTON FORD B188 T.BOUTSEN
#1988 #BENETTON #振り向けばブーツェン
T.BOUTSEN 5.555 20 1/43
FW12C
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1984 6TH BRUMM FERRARI 126 C4 R.ARNOUX
キャリア最後の表彰台＆ファステスト ルネ･アルヌー FERRARI 126 C4 1984年アルヌーはフェラーリ2年目 チームメイトはエンツォが熱望したとも 言われているイタリアン ミケーレ･アルボレート マシンはフェラーリ126シリーズの最後C4 ポスルズウェイト作で前作126C3を カーボンモノコック化したマシン R3ベルギーGPで予選2位→決勝3位 フェラーリが予選フロントロー独占 決勝ではアルボレートがフェラーリでの初勝利 アルヌーは2位2回 3位2回の表彰台4回 入賞9回 終盤でアルボレート(30.5P 4位)に逆転され シリーズランキングは27P 6位 R9アメリカGPの決勝2位が キャリア最後となる15回目の表彰台 R13オランダGPのファステストラップが キャリア最後となる12回目であった 翌1985年もフェラーリに残留も 開幕戦のみ出場でその後謎の離脱 モデルはBRUMM R3サンマリノGP仕様 予選6位→決勝2位 この後126C4は開発の方向性が失われ ホイルベースやサス形状など次々変更 かなりの迷走でアルヌーは成績下降も チームはコンストラクターは2位で終えた
R.ARNOUX 1984 2回 28
FW12C
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1983 5TH PMA WILLIAMS FORD FW08C K.ROSBERG 〖🏆1〗
#F1-1983年
K.ROSBERG 1 1/43 WILLIAMS
FW12C
