＜ポイント：20P＞FW12Cさんのアイテムリスト

1974 7TH SPARK McLAREN M23 D.HULME〖🏆1〗

デニス･フルムラストイヤー最後の勝利 McLAREN M23 1974年フルムはマクラーレン7年目チームメイトはロータスよりエマーソン･フィッテパルディが移籍ワールドチャンピオンコンビサードドライバーはマイク･ヘイルウッド開幕戦アルゼンチンGP 予選10位決勝　終盤２位を走行地元の英雄カルロス･ロイテマン(ブラバム)にトラブルが発生　ラスト2周でパスしそのままチェッカー自身通算8勝目 R5ベルギーでファステスト･ラップ R12オーストリア決勝2位以外の入賞は 6位が5回と精彩を欠きエマーソンの2度目のチャンピオンを見届けて自身はF1から引退したモデルはSPARK Marlboro加工開幕戦アルゼンチンGP 予選10位→決勝WIN 自身最後の8勝目 8勝は全ての国(サーキット)が異なるデニス･フルム以降～現在までニュージーランド出身ドライバーの勝利は無い #CAREER-ACHIEVEMENTS 🇳🇿デニス･フルム (ニュージーランド) 【決勝出走数】111回 (入賞61回-表彰台33回) 【予選最高位】🚩ＰＰ　　1973年🟥McLAREN　　R03 南アフリカ【決勝最高位】🏆️優勝(8回）　　1967年🟩BRABHAM　　R02 モナコ　　1967年🟩BRABHAM　　R07 ドイツ　　1968年🟥McLAREN　　R09 イタリア　　1968年🟥McLAREN　　R10 カナダ　　1969年🟥McLAREN　　R11 メキシコ　　1972年🟥McLAREN　　R02 南アフリカ　　　1973年🟥McLAREN　　R07 スウェーデン　　1974年🟥McLAREN　　R01 アルゼンチン【FastestLap】🏁ＦＬ(9回) 　　1966年🟩BRABHAM　　R05 オランダ　　1967年🟩BRABHAM　　R01 南アフリカ　　1967年🟩BRABHAM　　R06 イギリス　　1971年🟥McLAREN　　R10 カナダ　　1972年🟥McLAREN　　R09 オーストリア　　1973年🟥McLAREN　　R02 ブラジル　　1973年🟥McLAREN　　R07 スウェーデン　　　1973年🟥McLAREN　　R08 フランス　　1974年🟥McLAREN　　R05 ベルギー ◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ 👑WORLD CHMPION👑　　　1967年 BRABHAM　(2勝/11戦) ◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ 2413

250202 D.HULME 1974 1回

FW12C

1977 9TH SPARK TYRRELL P34 P.DEPAILLER

2年連続日本GP 6輪車での表彰台パトリック･デパイユ TYRRELL P34 1977年パトリック･デパイユはティレルレギュラー3年目チームメイトは新たにマーチからロニー･ピーターソンが加わるティレルは6輪車の2シーズン目エンジンを覆うスムーズなカウルを開発カラーリングも上部を白に変更 R3南アフリカGPで3位表彰台獲得も以降はグッドイヤーがミシュランとの開発競争もありティレル専用のフロント小径タイヤの開発が進まず前後のバランスが悪化前年度ほどのインパクトが残せなかったそれでもマシンの改良が進み R16カナダGPでシーズンベスト2位最終戦R17日本GPでも3位表彰台前年度(2位)に続く2年連続の表彰台この表彰台を最後に一世風靡した 6輪マシンティレルP34は幕を閉じたモデルはSPARK 日本GP仕様予選15位→決勝3位大阪にあるモデルガレージROMU別注ティレル6輪車の最後のレースティレル

241231 P.DEPAILLER 1977 4

FW12C

1967 5TH BRUMM FERRARI 312 F1 C.AMON (GP ITALIA)

孤軍奮闘もイタリアGP勝利ならずクリス･エイモン FERRARI 312 1967年フェラーリはエース格のロレンツォ･バンディーニが火傷で死亡代わりのマイク･パークスも重症事故前年度フェラーリで勝利をあげたルドビコ･スカルフィオッティも離脱残されたエイモン1人体制で戦った出走レース7回中入賞6回(表彰台4回)で迎えたフェラーリ地元R9イタリアGP 新たに4バルブ化したエンジンを投入この年脅威となったFORD DFVエンジンに対抗した予選は2列目4番手スタート決勝はトップ争いには絡めず最終的には4周遅れの完走扱い7位で終了このGPは皮肉にも前年でフェラーリを離脱 HONDA RA300の初戦となったジョン･サーティス(イギリス)がリードラップ1周で劇的な勝利をあげているモデルはBRUMM R9イタリアGP仕様予選4位→決勝7位ドライバーレス 4バブル化によりエンジン出力は公称410馬力エイモンはフェラーリ時代のイタリアGPは出走 2年ともポイント獲得ならなかった 1967年イタリアGP優勝 HONDA RA300↓ https://muuseo.com/FW12C/items/1668?theme_id=34513

241117 C.AMON 1967 2

FW12C

1977 8TH REVE COLLECTION LOTUS 78 G.NILSSON

日本GP限定インペリアル･タバコカラーグンナー･ニルソン　LOTUS 78 1977年ニルソンはロータス残留チームメイトはマリオ･アンドレッティマシンは元祖グランド・エフェクトカーロータス･78が開幕戦から投入されたニルソンは2度の5位入賞後 R7ベルギーGP 予選3位決勝はニキ･ラウダ(フェラーリ)との争いを制し自身初優勝を初FLで飾るシーズン後半は7戦連続リタイアと精彩を欠きロータスを離れ翌1978年はアロウズと契約しかし契約後の健康診断で癌が見つかり休養アロウズのシートはR･パトレーゼに譲ったその後1977年の最終戦日本GP出走からわずか約1年後 29歳の若さでこの世を去った亡くなる少し前には同年事故死したロニー･ピーターソンの葬儀に参列していたモデルはREVE COLLECTION R17日本GP仕様　予選14位→決勝リタイア JPSの姉妹ブランドIMPERIALのカラーこのペインティングは日本入国後に富士スピードウェイ近くで実施真紅のカラーはニルソン最後マシンとなった 🏁グンナー･ニルソン(スウェーデン) 【決勝出走数】31回　　(入賞9回-表彰台4回) 【予選最高位】3位(2回）　　1977年　LOTUS　 R7ベルギー　　1977年　LOTUS　 R9フランス【決勝最高位】 WIN 　　1977年　LOTUS　 R7ベルギー【ファステストラップ】　1回　　1977年　LOTUS　 R7ベルギー

241115 G.NILSSON 1977 1回

FW12C

1979 7TH PMA LOTUS 79 C.REUTEMANN (GP ITALIAN)

通常版とは異なり後に発売された 1979年ロータス79 カルロス･ロイテマン R13 イタリアGP仕様車 1979年後半戦はLOTUS79のBスペックともいうべきマイナーチェンジが施されモデルカーはドライバーフィギュア等の改良バージョンで発売かつてイギリスにあった石油会社エセックス・ペトロリウムがサイドポッドイタリアの酒造メーカーマルティーニ・エ・ロッシのカラーリングも変更されているイタリアGP ロイテマンは予選14位→決勝7位全15戦中前半7戦は6度の入賞後半8戦は入賞無しに終わりロータスを1年で去りウイリアムズに移籍このイタリアGPはチームメイトのマリオ･アンドレッティが後半戦でチームロータス唯一となる5位入賞しているブリティッシュグリーンとマルティーニのロゴはこの年限りであるがミニチャンプスで2種発売された事？またこの年のロータスの成績不振もある為？セコハン市場でも価格は抑えられている ⬇️通常版ロータス79 ロイテマン https://muuseo.com/FW12C/items/699?theme_id=34203

240228 C.REUTEMANN 1979 2

FW12C

1967 4TH IXO HONDA RA300 J.SURTESS〖🏆1〗

第1期HONDA 2勝目ジョン･サーティス HONDA RA300 1967年HONDA第1期4シーズン目ドライバ―はクーパーから 1964年チャンピオンのサーティスが移籍そのサ―ティスが大株主であったイギリスのローラ社と提携予算縮小もあり1台体制での参戦 R9イタリアGPニューマシンRA300を導入予選は9位からスタート終盤までトップが5名のドライバーで入れ替わる大混戦の中最終ラップでサ―ティスは J･ブラバム(ブラバム)のインを差し最後はわずか0.2秒差で勝利 RA300でのデビュー戦の勝利は僅かリードラップ1周での勝利その後RA300がトップを走行は無く第1期HONDAの最後の2勝目でサ―ティスの通算最後の6勝目でもあった

230613 J.SURTEES F1マシンコレクション 1967

FW12C

1998 6TH PMA JORDAN MUGEN HONDA 198 D.HILL〖🏆1〗

無限HONDA搭載デイモン最後の勝利はジョーダン初優勝　MUGEN HONDA 198 1998年ジョーダンは無限HONDAエンジン獲得ドライバ―もデーモン･ヒルを迎えて盤石な体制と思われたがチームメイトラルフ･シューマッハと共に前半戦を終えてまさかのノーポイントしかし後半覚醒しデーモン･ヒルは R10ドイツGP R11ハンガリーGPで連続4位そしてR12ベルギーGPではシーズンベストとなる予選3位から優勝を2位ラルフと1･2フィニッシュで決めたジョーダンは1991年参戦以来137戦目で嬉しい初優勝　ヒルは最後の22勝目最終戦の鈴鹿最終コーナーでヒルは H･Hフレンツェン(ウイリアムズ)を抜き4位入賞コンストラクタ―でもランク4位となった画像1 イギリス限定発売ハイボックス　　　ドイツGP仕様　限定4.999個画像2 通常版 2台のモデルに違いを見つける事ができない‥

230508 D.HILL 4.999 9

FW12C

1997 8TH PMA JORDAN PEUGEOT 197 G.FISICHELLA

ジャンカルロ･フィジケラジョーダン移籍初ポイント・初表彰台・初FL JORDAN 197 G･フィジケラはミナルディからジョーダンへラルフ･シューマッハと24歳・21歳の若いコンビ R3アルゼンチンで同士討ちで早くも関係悪化 R4サンマリノGPで予選6位→決勝自身初入賞4位フィジケラの通算入賞回数は73回 R6スペインで初ファイナルラップ R7カナダで3位　R12ベルギーで2位表彰台2回獲得　通算表彰台は19回 R10ドイツGPでは予選2位から G･ベルガー(ベネトン)と高速バトルで優勝を争ったも結果はパンクで最終11位この年ジョーダンはスポンサーの B＆Hの意向もあり鮮やかなイエローに変更チームが終了する2005年までこのカラー継続戦闘機のノーズアート風のグラフィックでノーズコーンをスネークヘッドに見立てたカラーリングが注目された遊び心ある1台

221104 G.FISICHELLA 1回 12

FW12C

1967 5TH HOT WHEELS FERRARI 312 C.AMON

最強の未勝利ドライバ― クリス･エイモンル･マン24時間優勝経てフェラーリ移籍 1967年それまでローラやプライベーターで参戦してきたクリス･エイモンは前年B･マクラーレンと組んだル･マン24時間での優勝などが評価されフェラーリに移籍　TMはL･バンディーニフェラーリ初戦のR2モナコGPでは予選14位ながら決勝は3位表彰台獲得エイモンの生涯表彰台は11回このGPではフェラーリのエースであった L･バンディーニが不運もあり事故死エイモンは実質1人でフェラーリを支えた最終的に3位を4回など6度の入賞で年間順位は5位（ポイントは4位タイ) これはエイモンの生涯ベストリザルト #F1-1967年

221021 C.AMON 8 1/43

FW12C

1975 7TH PMA TYRRELL FORD 007 J.SCHECKTER〖🏆1〗

同一マシンによる兄弟同時出走地元南アフリカGP優勝　J･シェクター 1975年ジョディー･シェクターはフル参戦ティレル２年目 TMは昨年同様パトリック･デュパイエ前年途中投入して2勝をあげたマシン TYRRELL 007で1975年シーズンも戦い R3地元南アフリカGP 予選3位から優勝このGPのは兄のイアン･シェクターもプライベートチーム Lexington Racing ティレル007で出場予選17位→決勝リタイア兄弟が同一GPを同一マシンで出場したジョディー･シェクターは優勝含む表彰台3回年間順位は7位　完走率は78％と高かったが 7位2回 8位2回と入賞に届かないレースが多かった翌1976年もティレルに残留革新的マシンTYRRELL P34に出会う #F1-1975年

220930 J.SCHECKTER 1975 1.392

FW12C

1976 8TH+α SPARK LIGIER JS5 J.LAFFITE

F1参戦初年度リジェジャック･ラフィー予選 PP　決勝表彰台 3回　FL 獲得 1976年R4スペインGPから規定で高いインダクションポッドが禁止された為所謂〖ティーポット〗は姿を消しオーソドックスなマシンに変化マシンの見た目は変わったものの JS5は十分な速さを備えており R5ベルギーGP予選6位→決勝3位参戦5戦目で早くも表彰台を獲得 R11オーストリアGP予選5位→決勝2位 R13イタリアGPでは予選PPを獲得決勝も3位に入り3度目表彰台を獲得 R16富士SWではファステストラップも記録 ◆R16日本(富士SW)予選11位→決勝7位◆ リジェは初年度　1台のエントリーながらコンストラクタ―6位(当時の解釈では5位タイ）ラフィーも20ポイント獲得して年間8位この後ラフィーはトータル9シーズンをリジェで過ごし生涯6勝のすべてをあげる SPARKのF1としては2台目に購入したモデルで不良があって交換した思い出のある1台インパクトはティーポットJS5が断然上↓↓ #F1-1976年 #1976 https://muuseo.com/FW12C/items/881?theme_id=35914

J.LAFFITE 1976 1回 26

FW12C

1976 7TH IXO PENSKE PC4 J.WATSON 〖🏆1〗

チームペンスキー　F1唯一の勝利はジョン･ワトソンの初優勝 1958年設立のアメリカのレジェンドチームペンスキーは1974年から途中参戦 1976年はJ･ワトソンが前年末よりドライバ― R7スウェーデンGPよりニューマシン PENSKE PC4導入後成績が上昇 R8フランスR9イギリスで連続3位表彰台フェラーリが欠場したR11オーストリアは予選2位決勝12週目からトップKEEPし優勝この勝利はチームペンスキー唯一の勝利 F1通算5勝のワトソンの初勝利そして前年度同じオーストリアGPでペンスキー所属で命を落としたマーク･ダナヒューへ捧げる勝利でもあったチームはこの年限りで撤退コンストラクター名は残るもATSへ売却ワトソンは優勝含む表彰台3回 5度の入賞で年間順位は7位 ◆R16日本(富士SW)予選4位→決勝リタイア◆ 翌1977年はブラバムに移籍します #1976年 #F1-1976年 #F1-初優勝 #F1 #デアゴスティーニ https://muuseo.com/FW12C/items/675

J.WATSON F1マシンコレクション 1976 28

FW12C

1976 8TH SPARK LIGIER JS5 J.LAFFITE

フランスチーム　リジェデビューマシン　LIGIER JS5 1976年新興のフランスチームリジェが参戦当初ドライバーはJ･P･ベルトワーズの予定しかしテストでJ･ラフィーが好タイムを出しラフィーの1台体制で初年度向かえたエンジンはマトラ製　そしてなによりフランス国営のタバコGITANESがスポンサー以降20年間潤沢な資金でリジェを支えたデビューマシンのJS5は巨大なインダクションポッドと GITANESのフランメンコダンサーが目を引きその形状から〈ティーポット〉と揶揄された形状とは裏腹にいきなりの好走を見せる開幕戦予選11位　R2予選8位と好位置獲得 R3アメリカWEST　LONG BEACHでは予選12位からトップと同一周回での4位入賞リジェにチーム初入賞をもたらしたレギュレーション変更に伴い〈ティーポット〉は開幕3戦で終了 2009年のSPARK F1の初期に発売のモデルでドライバ―のヘルメットが若干大きい人気のモデルで大阪のモデルガレージロムが独占で再生産販売もしている #1976 #LIGIER #F1-1976年

J.LAFFITE 1976 1回 26

FW12C

1982 11TH BRABHAM BMW BT50 N.PIQUET 〖🏆1〗

1982年の11人のWINNERSの7人目前年度Wチャンピオンネルソン･ピケブラバムはBMWエンジン搭載の BT50を開幕から投入エンジン初期トラブルで R2ブラジルGPは前年度の改良型の BT49D FORDでトップでチェッカーも重量規定違反で失格となる R7アメリカでは予選落ちするも R8カナダで予選4位→優勝 1982年7人目のWINNERとなったが年間はこの1勝に終わり前年度ワールドチャンピオンがまさかの年間順位11位と苦戦 BT50はFIで初めてR10イギリスより走行中のマシンデータをピットからモニタリングできるテレメトリーシステムを導入 BMWエンジンの燃費の悪さを補うため燃料使用量を把握してピットイン時に給油とタイヤ交換を行ってハイペースで走るという戦略をゴードン・マレー発案で導入した #1983 #BRABHAM

N.PIQUET 2回 1 1/43

FW12C

1979 6TH PMA LIGIER FORD JS11 P.DEPAILLER〖🏆1〗

人生は楽しむためにあるのスタイルを貫いたパトリック・ドュパイエ　フランス出身長年在籍したティレルを離れ 1979年は母国フランスのリジェに所属 TMはジャック・ラフィーのフランス人コンビフランスチーム初のグランドエフェクトカーリジェJS11は開幕戦から2戦連続の予選フロントロー独占して周囲を驚かせるドュパイエも7戦目までで予選平均2.85位(ラフィーも同率）決勝もR5スペインで優勝（モデル仕様） 5度の入賞でランキング3位につけるしかし趣味のハンググライダーで両足骨折の事故を起こし8戦以降は欠場開発能力の高いドュパイエの離脱でチームも勢いを失い後半失速 R4アメリカ東　ロングビーチではノーズの先端に穴をあけて急造ダクトを作成現代では考えられない荒業を実施してますドュパイエ予選4位→決勝5位　画像7 #F1-1979年

P.DEPAILLER 1回 25 1/43

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