＜ポイント：10P＞FW12Cさんのアイテムリスト

2023 15TH BBURAGO ALFA ROMEO C43 V.BOTTAS

2019～アルファロメオF1最後のマシン ALFA ROMEO C43 ヴァルテリ･ボッタスボッタスはアルファロメオ2年目チームメイトは前年同様ジョウ・グアンユー入賞は4回決勝最高位8位と前年より成績を落としチームも終盤5戦ノーポイントでアルファタウリ抜かれランキング9位チームは2026年よりF1初参戦となるアウディとパートナーシップを締結 2019年からネーミングライツで使用したアルファロメオ名はこの年で終了となったボッタスはチームに残留 2024年のチーム名はステークスF1となったモデルはBBURAGO GP表記の無いRACE CAR仕様 2019年からのホワイト/アルファレッドからブラック/アルファレッドにカラーを変更カラーリングは洗練されたがチーム体制の移行もあり成績は伸び悩んだ

241103 V.BOTTAS 2023 77

FW12C

1983 12TH PMA TYRRELL FORD 012 M.ALBORETO (PRACTICE GP AUSTRIA )

ティレル012 ブーメランウイング予選のみ使用ミケーレ･アルボレート 1983年ティレルはニューマシンティレル012を後半戦から導入 012の新車発表会で装着されていたのは奇妙な形状のV型リヤウイング通称ブーメランウイング R11オーストリアGP予選でもブーメランウイングを装着して走行しかしながら極端なダウンフォース不足で決勝レースは通常ウイングに変更されたこのマシンはチームメイトのダニー･サリバンのは供給されずアルボレート車の同GP予選のみという極短命で終了しその後使用されなかったモデルはミニチャンプスブーメランウイング装着の R11オーストリアGP予選仕様予選18位ベネトンのコーポレートカラーグリーンと奇抜なウイングがマッチした1台 #1983年 https://youtu.be/E14LfyytlP0

240619 M.ALBORETO 1983 2.016

FW12C

1994 10TH PMA BENETTON FORD B194 J.VERSTAPPEN (BELGIAN GP)

ヨス･フェルスタッペン連続3位は‥BENETTON FORD B194 1994年R11ベルギーGP この年の序盤戦の度重なる事故を受けスパ･フランコルシャンの超高速名物コーナーオー･ルージュに急遽シケインが設置された(1994年のみ) 前R10ハンガリーGPで初ポイントを初表彰台3位で飾ったヨス･フェルスタッペン R11ベルギーGPは雨の影響もありジョーダンのルーベンス･バリチェロが当時最年少となるPPを獲得ヨスはキャリアベストとなる予選6位決勝は4位でフィニッシュその約5時間後チームメイトでトップでチェッカーを受けたミハエル･シューマッハが車両規定違反で　失格となりヨスは繰り上がりで3位 2戦連続での3位となったがベルギーは表彰台に上がらずの3位ヨスのキャリア最後の3位でキャリア連続の入賞もこの2戦限りであったモデルはミニチャンプスレジン製でベルギーGP仕様として発売 15か所もあるMILD SEVENのデカール添付マシンに2か所の車載カメラやこの年途中レギュレーション変更れたエアボックス開口部分の背面に穴も再現

231123 J.VERSTAPPEN 204 6

FW12C

1968 10TH BRUMM FERRARI 312 F1 C.AMON

クリス･エイモンフェラーリでキャリアベスト2位 FERRARI 312 F1 1968年エイモンはフェラーリ2年目チームメイトは前年度クーパーでデビューのジャッキー･イクスが抜擢されるエイモンは開幕戦南アフリカGPで4位 R2スペインGP 予選で初PP獲得チーム欠場のR3モナコを挟み R4・R5と出場3戦連続でPPを獲得エイモンの生涯獲得PPは5回 R7イギリスGPでは予選3位からプライベータの雄J･シフェールに敗れるも自身初の2位表彰台を獲得するしかしその後は5戦連続リタイア途中イクスは初優勝含む5戦連続入賞と明暗が分かれる結果となったモデルはBRUMM GP仕様の表記は無いが 1968年はカーナンバーは固定でなく GPごとの登録の為 GPで異なるエイモンがカーナンバー9で出場したのは R5オランダ R9イタリア R10カナダ海外のサイトなどではこのモデルを R5オランダGP仕様としているがこのGPの決勝の映像を見るとリアウイングが装着されている為リアウイングの無い当モデルは何GPのモデルなのか詳細は不明それでも1968年のエイモンのフェラーリで唯一2位の年のマシンというだけで個人的には満足です

230914 C.AMON 1968 9

FW12C

1959 8TH SPARK BRM P25 J.BONNIER

ヨー･ボニエ F1唯一の勝利チームBRM初優勝 BRM P25 1959年通算4年本格参戦2年目のボニエはBRMのレギュラーシート獲得 R3オランダGP予選でPP獲得決勝はクーパー勢のジャック･ブラバムマステン･グレゴリースターリング･モスとのトップ争いを制し初優勝この勝利はボニエ生涯唯一でスウェーデンドライバ―の初勝利 (後にR･ピータソン10勝/G･ニルソン1勝) また1951年と1956年から参戦の BRM（British Racing Motors)の初勝利 BRMの通算勝利数は17回ボニエはR6ドイツでも5位に入り年間順位8位･10Pはいずれも生涯ベストスポット参戦も含め1971年までの長きにわたりF1に参戦する翌1960年もBRMに残留チームメイトとなったグラハム･ヒルに長男が誕生後にF1親子2世チャンピオンとなるその子の名前をデーモン(ヒル) と名付けたのはボニエであった 1690

230625 J.BONNIER 7 1/43

FW12C

1976 11TH＋α PMA MARCH FORD 761 R.PETERSON

ロータス離脱のR･ピーターソン古巣マーチに復帰　MARCH FORD 761 1976年ロータスのニューマシン77に失望したピーターソンは開幕戦後にロータスを離脱して古巣マーチに復帰復帰初戦のR2南アフリカGP 予選10位→決勝15周目リタイアインダクションポッドが高い位置にあるこの形状はR3アメリカWESTまでで R4スペインGPからはレギュレーションで禁止となったこのGPはまだスポンサーがついておらずピータソンの母国のスウェーデンの国旗をモチーフとしたカラーとなっている #F1-1976年 #1976 #F1 上段　1976年ピータソン開幕戦仕様　 https://muuseo.com/FW12C/items/681?theme_id=35914 下段　1976年ピーターソンR13イタリアGP仕様 https://muuseo.com/FW12C/items/914?theme_id=35914

R.PETERSON 1976 1回 2.544

FW12C

1976 11TH PMA MARCH FORD 761 R.PETERSON 〖🏆1〗

ロニー･ピーターソン　マーチ復帰 29戦ぶりの勝利　MARCH FORD 761 1976年R2南アフリカGPからマーチに復帰前半戦は予選のシングルグリットの獲得も決勝の結果に結び付かないレースが多く後半戦はR11オーストリアGPで予選3位の好位置から→決勝6位初入賞 R12オランダGPは自身40戦ぶりのポールポジション獲得も決勝はリタイア R13イタリアGPは予選8位から決勝はJ･シェクター(ティレル)を 11周目に抜いてトップに立ち P･ドュパイユ(ティレル)の猛追を防ぎ 1974年イタリアGP以来の優勝モデルはイタリアGP　WINNER仕様ピーターソン29戦ぶりの通算8勝目コンストラクターのマーチとしては通算3勝目で最後の勝利となった ◆R16日本(富士SW)予選9位→決勝リタイア◆ 1976年様々なカラーリングのマーチピーターソンのマシンはファーストナショナルシティ現在のシティバンクがスポンサー古巣マーチ復帰のピーターソン入賞は2回のみで年間順位は11位翌1977年はティレルに移籍します #F1-1976年 #1976 #F1

R.PETERSON 1976 1回 3.024

FW12C

1976 12TH SPARK SHADOW DN8 T.PRYCE

イギリス出身　トム･プライス最後の入賞 SHADOW DN8 1974年にトーケン(マイナーチーム)でデビュー後シャドウに移籍 J･P･ジャリエと共にチームを支えキャリアのほぼすべてをシャドウで過ごした 1976年は前年度の好調を維持して旧マシンのDN5で開幕戦を予選12位→決勝3位自身生涯2度目の表彰台を獲得その後は完走率は高かったものの入賞はR9イギリスの予選20位→決勝4位シャドウはメインスポンサーのアメリカ石油会社UOPを失い資金に苦しみニューマシンDN8の投入はR12オランダ DN8初戦のオランダでプライスはいきなりの予選3位→決勝4位を獲得これが自身最後の通算9回目の入賞となる ◆R16日本(富士SW)予選14位→決勝リタイア◆ 翌1977年プライズは同じDN8のマシンで時速300ｋm近いスピードで走行中に事故車の消化に向かうマーシャルがコースを横切った際に持っていた消火器が頭部に当たり衝撃的な事故死を遂げるロータスに加入の噂もあったイギリス期待の若手の早すぎる死であったトム･プライス　(イギリス) 決勝出走回数　42回予選最高位　PP 　1975年　シャドウ　　 R2イギリス決勝最高位　3位(2回) 　1975年　シャドウ　　 R12オーストリア　1976年　シャドウ　　 R1ブラジルリーダーラップ2周 #F1-1976年 #1976年

T.PRYCE 1976 16 1/43

FW12C

2021 16TH SPARK ALFA ROMEO RACING ORLEN C41 K.RAIKKONEN

2021年キミ･ライコネン引退　最後の車体C41 カッコいい終わり方ではないかもしれないけどこういうのもアリ最後がどうなろうと大きな違いはない　　　　　　　　　　　ーキミ・ライコネン WE WILL LEAVE YOU ALONE NOW #CAREER-ACHIEVEMENTS 🇫🇮キミ･ライコネン(フィンランド) 【決勝出走数】349回(入賞219-表彰台103）【予選最高位】🚩ＰＰ(18回) 【決勝最高位】🏆️優勝(21回）【FastestLap】🏁ＦＬ(46回) ◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ 👑WORLD CHMPION👑　　　2007年 FERRARI　(6勝/17戦) ◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

K.RAIKKONEN 7 1/43 ALFA ROMEO

FW12C

1993 10TH SPARK LIGIER GITANES JS39 M.BLUNDELL

ヘルメットの上部が黄色のMBの文字はマーク・ブランデル　1年ぶりのF1復帰前年度はマクラーレンのテストドライバールマン・24時間でプジョー・905で優勝 (TMはD.ワーウィック　Ｙ.ダルマス） 1993年リジェはチーム史上初めてフランス人ドライバ―無ししかもイギリス人実力者MBコンビオーナーがリジェ→シル・ド・ルーブルに代わったことに起因するがフランス国内・スポンサーからはかなりの反発オーナーも後に横領で逮捕されるブランデルは開幕戦南アフリカで3位 R10ドイツGPでも2度目の3位(モデル仕様)などカスタマーながらウイリアムズと同スペックのエンジンもありコンストラクターもフェラーリに迫る5位と躍進しかしながらフランス人ドライバ―無し問題もあり？？両ドライバーともリジェを離脱マーク・ブランデルとマーチン・ブランドル F1界の峰竜太と竜雷太 F1界の柏原芳恵と榊原郁恵は別々のチームに移籍します #1993

M.BLUNDELL 26 1/43 LIGIER

FW12C

1999 10TH IXO FERRARI F399 M.SALO

1999年2チーム目ミカ･サロ自身唯一の2＆3位 FERRARI F399 フェラーリはミハエル･シューマッハの骨折に伴う代役のドライバ―をテストドライバーのルカ･バドエルでなく前半3戦でのスポット参戦しBARでの走りを評価しミカ･サロに決定したフェラーリでの2戦目のドイツGP 自己最高の予選4位より決勝では途中トップを走行するもチーム指示でチャンピオン争いのチームメイトのエディー･アーバインに譲りそのままチェッカーで1･2フィニッシュ自身初で唯一の2位表彰台を獲得リーダーラップも記録した優勝のアーバインとは日本で一時期同時参戦当時住んでした下北沢のマンションなどでも交流がありトップを譲ってもらった感謝として優勝トロフィーがサロに贈られた R13イタリアGPでもリーダーラップを記録して3位表彰台を獲得年間ポイント10ポイント順位10位はどちらもサロの生涯ベストまたこの10ポイントがフェラーリの 1983年以来16年ぶりのコンストラクターチャンピオン獲得にも貢献したマシンはデアゴスティーニの F1マシンコレクション47号今までサロのフェラーリ量販モデル無く個人的には嬉しいラインナップ

M.SALO F1マシンコレクション 1999 3

FW12C

1991 8TH SPARK TYRRELL HONDA 020 S.MODENA

前年度チャンピオンHONDAエンジンを得て期待されたティレルに移籍のS・モデナチームメイトは中嶋悟　タイヤはピレリメインスポンサーBRAUN 開幕戦アメリカ　フェニックスモデナ4位　中嶋5位の好スタートそしてR4　モナコでは低速サーキットでピレリタイヤもマッチして予選2位（モデル仕様）モデナも後日談で勝てるとしたらこのレースだったと言っていたが決勝は残念ながらリタイア次戦R5カナダでは上位陣の脱落もあり自身唯一の2位表彰台それ以降はR15日本GPの6位入賞のみ日本でもお馴染みのこのモデルもよくよく考えるとこの年のみの貴重なカラーモデナの年間8位　10Pのベストシーズン 245

S.MODENA 1991 4 1/43

FW12C

1983 13TH PMA LOTUS RENAULT 94T N.MANSELL

#F1-1983年 #マンセル

N.MANSELL 580 12 1/43

FW12C

1983 12TH PMA TYRRELL FORD 012 M.ALBORETO 〖🏆1〗

#F1-1983年

M.ALBORETO 3 1/43 TYRRELL

FW12C

1981 12TH SPARK TYRRELL 010 E.CHEEVER

1981年 E.チーバーはティレルに移籍 TMはK.コ―ガン1戦 R.ズニーノ2.3戦 4戦以降はM.アルボレート開幕戦の地元アメリカGPで予選8位→決勝5位の初入賞モデルのR6モナコ予選15位→5位 R10までに5回入賞したがニューマシンの011になってからは信頼不足で失速年間順位は12位　10ポイントチームメイトは年間ノーポイントチーバーはティレルも1年のみで 1982年はリジェに移籍 #1981 #F1-1981年

E.CHEEVER 3 1/43 TYRRELL

FW12C