＜タバコ仕様：John Player Special＞FW12Cさんのアイテムリスト

1977 3RD QUARTZO LOTUS 78 M.ANDRETTI〖🏆4〗

年間最多4勝日本GP2年連続PP ロータス78　マリオ･アンドレッティ 1977年マリオ･アンドレッティはロータスから初のF1フル参戦チームメイトはグンナー･ニルソン開幕からニューマシンロータス78を投入予選では圧倒的な速さでPPを7回獲得 R4アメリカWEST GP/R5スペインGP連勝 R9フランスGP/R14イタリアGPも勝利で年間4勝はこの年の最多勝利しかし途中3戦連続リタイア含む 4戦ノーポイントが響き年間ランキングは3位最終戦R17日本GP(富士SW）予選2年連続PP 決勝はスタート失敗後　2週目にジャック･ラフィー(リジェ)と接触してリタイア翌1978年もアンドレッティはロータスに残留ロータス78もR5モナコGPまで使用されたモデルはQUARTZO R4アメリカ WEST GP仕様予選3位→決勝 WIN マリオのF1通算勝利は12勝であるが地元アメリカGPでの勝利はこの1勝のみタバコ【John Player Special】が添付済みで発売

241029 M.ANDRETTI 1977 4回

FW12C

1974 10TH SPARK LOTUS 76 J.ICKX

フェラーリから移籍ジャッキー･イクス失敗作 LOTUS 76 JPS Mk.I 1974年前年度フェラーリを途中離脱したジャッキー･イクスは名門ロータスに移籍チームメイトはロニー･ピーターソン旧モデルロータス72Eで R2ブラジルGP 予選5位→決勝3位移籍後の初入賞を飾る R3南アフリカGPから新車LOTUS76を投入変速時のクラッチ操作をシフトレバーのスイッチで行う電磁クラッチなるものを採用これは後に普及する 2ペダルシフトとセミオートマチックシフトの先取りの発想しかし新システムに慣れなかった事もありイクスは導入から3戦連続のリタイア一旦LOTUS72Eに戻された後再度76を導入も再び連続リタイア結局旧車LOTUS72Eが導入さたGPでの 3位2回など4度の入賞にとどまり LOTUS76では5戦中すべてリタイア年間ランキングは12ポイントで10位モデルはスパーク R5イクスの地元ベルギーGP仕様予選16位→決勝リタイア SPARKのF1初期のシルバースリーブと SPARKロゴ台紙仕様タバコブランド John Player Special貼付加工

240615 J.ICKX 1974 2

FW12C

1982 (33RD) SPARK LOTUS 91 G.LEES

日本助っ人ドライバーパイオニアジェフ･リース　F1ラストLOTUS 91 ジェフ･リースは1980年数チームでF1にエントリーしたものの8戦中決勝は2回のみ 1981年はヨーロッパF2にステップダウンも 3勝をあげてシリーズチャンピオン 1982年はR8カナダGPにエンサインよりスポット参戦予選25位→決勝リタイア同年R11フランスGP 欠場したナイジェル･マンセルの代役でロータスより出場予選24位→決勝12位完走これがF1でのラストレースとなったその後日本に渡り 1983年全日本F2 チームイクサワで 8戦中4勝をあげてシリーズチャンピオン 1978～1986年開催した同シリーズで唯一の外国人のチャンピオン日本のモータースポーツにおける外国人助っ人のパイオニア的存在で 1987年はF1 HONDAエンジンのテストドライバーも務めたモデルはスパーク R11フランスGP仕様予選24位→決勝12位タバコブランドJPSデカール加工リースの1戦限りのロータス91 🏁ジェフ･リース　(イギリス) 【決勝出走数】　5回(入賞0回予選落7回) 【予選最高位】　16位　　1979年　TYRRELL　R10ドイツ【決勝最高位】　7位　　1979年　TYRRELL　R10ドイツ https://muuseo.com/FW12C/items/697

240210 G.LEES 1982 12

FW12C

1975 (23RD) SPARK LOTUS 72F J.WATSON

ロータス72シリーズ最終盤72F ジョン･ワトソン LOTUS 72F 1975年ロータスは前年度投入の LOTUS76が失敗作に終わり信頼性の高い LOTUS72Eを再び主戦場に戻したシーズン終盤には最終盤の72Fを投入 Fタイヤのオーバーヒート改善の為ホイールベースを5CM伸ばしフロントのトレッドを拡大リアサスにはコイル･スプリングが採用レギュラードライバ―であったジャッキー･イクスの離脱後は 3名のドライバ―が起用され R11ドイツGPではサ―ティスが欠場した為同チームのドライバ―J･ワトソンを起用予選ではLOTUS72E型のR･ピータソン(18位)を抑えてワトソンは14位を獲得しかし決勝は両者とも1～2周目リタイアと不振のシーズンを象徴するレースとなったワトソンは翌戦はサ―ティスに戻りさらに最終戦はペンスキーで出場したモデルはスパークドイツGP仕様予選14位→決勝リタイアこのGPはタバコスポンサーの John Player Specialの文字は無く JPSロゴマークのみとなっている 1975年ワトソンの主戦チームサーティス↓ https://muuseo.com/FW12C/items/1511?theme_id=32702

231102 J.WATSON 1975 6

FW12C

1973 2ND SPARK LOTUS 72E E.FITTIPALDI〖🏆3〗

エマーソン･フィティバルディ連覇ならず LOTUS 72E 1973年エマーソンロータス4年目ワールドチャンピオン連覇がかかったチームメイトはロニー･ピーターソン前半6戦で3勝 2位1回 3位2回と好調しかし安全性向上のためルールが改善され新ルールが施行にあわせたLOTUS 72Eがエマーソンに合わずその後4戦ノーポイント予選でもピーターソンがPP9回に対しエマーソンは僅か1回に終わる R13イタリアGPではエマーソンにチャンピオンの可能性があったものの先行するピーターソンにチームオーダーを出さずピーターソンが優勝チームに不信感を抱いたエマーソンは翌1974年にマクラーレンに移籍チームは2人のドライバ―で7勝 2年連続コンストラクターは死守したモデルはSPARK PLANEX COLLECTION別注この年唯一のPPのR12オーストリアGP仕様決勝はトラブルで11位完走 John Player Specialが添付済みこのGPの優勝はピータソン

230903 E.FITTIPALDI PLANEX COLLECTION 1973

FW12C

1975 16TH QUARTZO LOTUS 72E J.ICKX

イクス最後の2位はハーフポイントチーム途中離脱　 LOTUS 72E 1975年ジャッキー･イクスはロータス2年目チームメイトはロニー･ピーターソン基本設計が1970年であるロータス72Eでは両ドライバ―とも如何ともできずに苦戦イクスの唯一の入賞はR4スペインGP R･シュトルメ(チームヒル)が混乱の中トップ走行中にリヤウイングが脱落ガードレールに激突して観客席に落下観客を巻き込む痛ましい大事故となり全75周中29周でレースが終了レースの消化が75%未満の為史上初のハーフポイントとなったレースで事故でのハーフポイントは現在まで唯一のGP (他のハーフポイントは雨によるもの) 結果これがF1生涯最後の2位表彰台イクスの通算表彰台は25回イクスはロータスのR10地元イギリスGP前にチームを離脱　この年は他チームでは走らず翌1976年にウイリアムズからエントリー更にシーズン途中でエンサインに移籍した #F1-1975年

230427 J.ICKX 1975 6

FW12C

1978 2ND QUARTZO LOTUS 78 R.PETERSON〖🏆2〗

ロータス復帰ロニー･ピターソン最後の乗車マシン　LOTUS 78 1978年ロニー･ピーターソンは 1976年の開幕戦以来のロータスに復帰チームメイトはマリオ･アンドレッティ序盤戦は前年度のモデルLOTUS 78で参戦モデル仕様のR3南アフリカGP 予選は11位に沈むも決勝は徐々に順位を上げファイナルラップでトップ走行の P･デュパイエ(ティレル)を激しいサイドバイサイドの競いを制し最後は0.4秒差での逆転の勝利を飾る LOTUS 78はR6戦まで使用して PP 1回　優勝1回　入賞4回 FL1回後ニューマシンLOTUS 79が導入された運命のR14イタリアGP ピータソンは決勝前のウォームラップで LOTUS 79をクラッシュさせてしまい決勝には旧車のLOTUS 78で出場スタート直後の事故に巻き込まれて後日　帰らぬ人となってしまい LOTUS 78が最後の乗車マシンとなった https://muuseo.com/FW12C/items/1334 #F1-1978年

230317 R.PETERSON 1978 3回

FW12C

1976 10TH SPARK LOTUS 77 G.NILSSON

グンナー・ニルソン　スウェーデン出身Ｆ1デビューチームロータス LOTUS 77 スウェーデン海軍で無線技士として所属していたグンナー・ニルソン 1975年イギリスF3チャンピオン 1976年同郷のロニー･ピータソンの離脱を受けR2南アフリカロータスからデビュー R5スペインGPからパーネリの活動が終了したマリオ･アンドレッティがチームメイトそのスペインGPで予選7位→決勝3位この年のロータスと自身のF1初ポイントその後リタイアが多かったもののモデル仕様のR11オーストリアGPでもシーズンベスト予選4位→再び決勝3位最終戦 F1グランプリINジャパン富士豪雨の中サバイバルで生き残り6位入賞 ◆R16日本(富士SW)予選16位→決勝6位◆ 表彰台2回入賞4回 11Pで年間10位翌1977年もロータスに残留病魔とも闘う最後のシーズンを迎える #F1-1976年

230225 G.NILSSON 1976 6

FW12C

1978 【WORLD CHAMPION】 SPARK LOTUS 79 M.ANDRETTI 〖🏆6〗

WORLD CHAMPION M･アンドレッティロータス最期の栄冠　LOTUS 79 1978年前年4勝をあげたLOTUS78で前半戦を戦い開幕戦アンドレッティが勝利ニューマシンのLOTUS 79はR6ベルギーより投入アンドレッティは見事初戦PPから勝利その後も4勝をあげるとともに LOTUS 79の5勝中4回がTMのR･ピータソンと 1･2 フィニッシュを決める安定な走り R･ピータソンの悲劇があったものの M･アンドレッティはアメリカ人としては 1961年フィル・ヒル（フェラーリ)以来のワールド･チャンピオンチームロータスも1973年以来コンストラクターチャンピオンを獲得結果ロータス最期の栄冠ともなったモデルはロータス79 初戦のベルギーGP仕様次戦からのオリンパスのスポンサーがつく前で John Player Specialロゴの位置が異なる 1戦限りのロータス79のスポンサーロゴ配置 https://muuseo.com/FW12C/items/1334?theme_id=41104

230130 M.ANDRETTI 1978 3回

FW12C

1978 2ND PMA LOTUS 79 R.PETERSON〖🏆2〗

SUPER SWEDE　無冠の帝王ロニー･ピーターソン　散る 1978年ロータスの復帰したロニー･ピータソンチームメイトはマリオ･アンドレッティ本格的なグランドエフェクトカーLOTUS79 この年の待遇は表面上は同等であったが実際はマリオにマシンの優先使用や GYのスペシャルタイヤの提供があったピーターソンはR3南アフリカと R12オーストリアでこの年2勝チームオーダーもありマリオは6勝逆転チャンピオンの可能性が残された R14イタリアGP　スタート直後の多重クラッシュにより両足に重度の骨折命に別状は無いと思われたが翌日の足の手術後に急変し帰らぬ人となった享年34歳　その後年間2位が確定して獲得51Pとともに生涯ベストリザルトとなったピータソン亡き後スウェーデンドライバ―の勝利者は無く　同国でのF1開催も現在まで無い 🏁ロニー･ピーターソン　(スウェーデン) 【決勝出走回数】122回(入賞42回-表彰台26回) 【予選最高位】　ＰＰ（14回）【決勝最高位】　優勝（10回）【ファステストLAP】（ 9回）

221229 R.PETERSON 1978 6

FW12C

1976 6TH REVE COLLECTION LOTUS 77 M.ANDRETTI 〖🏆1〗

日本におけるF1レース　初代優勝マリオ･アンドレッティ　LOTUS 77 1976年最終戦F1世界選手権イン・ジャパン富士スピード　ウェイ予選ポールポジション獲得はマリオ･アンドレッティ自身の F1参戦初年度1968年以来8年ぶり決勝はワールドチャンピオン争いの J･ハント(マクラーレン)に先行を許すも豪雨のレースでレインタイヤを使いこなし自身はフェラーリでの初戦の 1971年開幕戦以来5年ぶり2度目の優勝チームロータスは2年ぶりの優勝を飾る日本におけるF1グランプリの初代優勝ドライバ―として名を刻まれたこちらはその日本GP優勝モデル REVE COLLECTION　レインタイヤ仕様 REVE COLLECTIONはSPARK JAPAN設立前に MINIMAX社と輸入代理をしていた国際貿易が日本に縁のあるモデルを別注でリリースドライバ―フィギュアレスで台座が通常版よりしっかりした作り #F1-1976年 #1976年 #1976年F1世界選手権イン・ジャパン #F1

220925 M.ANDRETTI 1976 1回

FW12C

1984 3RD SPARK LOTUS RENAULT 95T E.DE.ANGELIS

エリオ･デ･アンジェリスキャリアベスト年間3位　LOTUS RENAULT 95T ロータス５年目のアンジェリス TMは4年連続でナイジェル･マンセル新車LOTUS 95Tはレギュレーション変更に合わせ小型化　タイヤをピレリ→グッドイヤーに変更開幕戦ブラジルでPP獲得→決勝3位その後は開幕から10戦連続完走 9戦入賞　4度の表彰台と安定した走り最高位はモデル仕様のR8アメリカEAST デトロイトGPでの予選5位→決勝2位優勝は無かったもののマクラーレンの N･ラウダ A･プロストに次ぐ年間3位アンジェリスのキャリアベスト翌1985年もアンジェリスはロータスに残留 N･マンセルが移籍でA･セナが加入するこちらのモデルは2022年6月に発売 John Player Specialのタバコデカールが最初から添付された状態で販売今後はこれがスタンダードとなるのか？？それも含めてか値段もUPされ SPARK F1モデルは定価が 2009年発売当初に比べて約2400円UP 時代の流れなので仕方ないのでしょうか… #F1-1984年

E.DE.ANGELIS 11 1/43 John Player Special

FW12C

1976 6TH SPARK LOTUS77 M.ANDRETTI 〖🏆1〗

パーネリよりロータスに移籍マリオ･アンドレッティ　LOTUS 77 1976年アンドレッティはパーネリ所属も開幕戦チームは欠場でロータスより参戦予選16位→決勝はリタイアこのGPでTMのR･ピータソンはチーム離脱パーネリ撤退後再びR4スペインよりロータスより参戦　TMはG･ニールソン LOTUS77は低迷を続けていたがトニー･サウスゲート加入後徐々に改善 R7スウェーデン予選2位とFLを獲得 R12オランダ R14カナダで3位表彰台後最終戦F1世界選手権イン・ジャパンを迎える #F1-1976年 #LOTUS77 #1976年 #F1

M.ANDRETTI 1976 1回 6

FW12C

1976 (31ST) SPARK LOTUS 77 B.EVANS

ボブ･エバンス　イギリス出身ロータスで2戦限りの出走パープルのヘルメットが特徴のボブ･エバンスは 1975年BRMでデビュー R6ベルギーの決勝9位が最高位 1976年は開幕戦限りでR･ピータソンがロータスを離脱したことに伴い急遽ロータスから2戦限りの出走チームメイトはG･ニルソン R2南アフリカ予選23位→決勝10位 R3アメリカWESTは予選落ち R4以降はパーネリ撤退後のマリオ･アンドレティがロータスに再加入エバンスはその後地元R9イギリスGPでチームRAMよりブラバムBT44Bでスポット参戦予選22位→決勝リタイア ◆R16日本(富士SW)は未出走◆ エバンスのF1参戦はこの年限りで終了 #F1-1976年 #F1

B.EVANS 1976 5 1/43

FW12C

1984 10TH PMA LOTUS RENAULT 95T N.MANSELL

ナイジェル･マンセルロータス最終年自身初のポールポジション LOTUS 95T 1984年ロータスは開幕より新車95Tを投入前年度後半の94Tをレギュレーションに合わせ小型化タイヤはピレリ→グッドイヤーに変更マンセルはR6モナコGPで予選2位から決勝は初のラップリーダーを5周記録も大雨の中スリップしてリタイア R9アメリカGPでは自身初となるPPを獲得マンセルのF1通算PPは32回決勝は35周目までTOPを守るも K･ロズベルグ(ウイリアムズ)に抜かれTOP陥落これが結果ウイリアムズ HONDAの初優勝につながるマンセルは入賞圏内を走行もチェッカー目前で壁にあたりミッション破損自ら押してチェッカーを目指し観客から大きな拍手で迎えられたが体力が無くなり気絶して倒れてしまう (結果は3周遅れの6位完走扱い） 1984年完走5回はすべて入賞も残りはリタイアマンセルらしい結果で年間順位は10位 TMのE･アンジェリスは3位と大差をつけられたスポット参戦を含め5年間過ごしたロータスでの成績は3位(5回）が最高 A･セナの移籍もありロータスを離れ翌1985年はウイリアムズ HONDAに移籍する #1984年 #LOTUS #マンセル #F1-1984年

N.MANSELL 850 12 1/43

FW12C