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FA-3109 UF44A-38000番台タイプ 雪国から北国へ。(2個入り) 朗堂
朗堂のFA-3109 UF44A-38000番台タイプ 雪国から北国へ。(2個入り)です。 こちらのコンテナは、よく見かけるので購入しました。 お値段はなかなかいいお値段ですが、色々な種類のコンテナを出してもらえるのは、ありがたいです。
コンテナ 朗堂 2150円
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スハ43系 JR東日本イベント用列車 5両セット マイクロエース
マイクロエースのスハ43系 JR東日本イベント用列車 5両セットです。 スハフ４２の妻面には、列車無線のアンテナが付いています。 各車ドアやトイレ窓形状など細かいところの表現にこだわりが見えます。
客車 マイクロエース フリマサイト
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DD51-842 お召機 KATO
KATOのDD51-842 お召機です。
機関車 KATO フリマサイト
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485系ひたちカラー+国鉄色 TOMIX
TOMIXの485系ひたちカラー+国鉄色です。 全て中古の寄せ集めになります。
電車 TOMIX 忘れちゃいました
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485系0番台（3編成） TOMIX
TOMIXの485系0番台です。 151系（当初は20系）から始まったボンネットスタイルは、485系にも受け継がれました。 今の電車にはない独特なスタイルです。 セットのグリーン車は、クーラーがキノコ型ではないため、別途HG車を単品で購入しました。
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683系「サンダーバード」（リニューアル車） KATO
KATOの683系「サンダーバード」（リニューアル車）です。 元の塗装に比べ黒の部分が増え締まった感じがします。 製品は、スロットレスモーター化、先頭のカプラーはフックなしに変更されました。
電車 KATO ネットショッピング
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セキ3000 KATO
KATOのセキ3000です。 石炭運搬用の貨車です。車体側面に制限速度65km/hを表す黄色帯と道外禁止の文字が入った北海道仕様になっています。
貨車 KATO ネットショッピング
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EF58-35 長岡運転所 KATO
KATOのEF58-35 長岡運転所です。 本来は、デッキのある旧タイプで製造される予定だったそうですが、流線型に変更となり、旧タイプのボディを改造して作ったため35、36号機だけ窓の数が多い異端車両になったそうです。
機関車 KATO 6765円
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EF58-150 京都博物館展示車両 KATO
KATOのEF58-150 京都博物館展示車両 です。 小窓ひさしなしタイプです。 元々は一般色で、復活の茶色でしたが、博物館に展示の際、一般色に戻されました。 ふるさと納税で購入。
機関車 KATO 30000円
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201系総武線増結セット KATO
KATOの201系総武線増結セットです。 先頭車は、10両編成時中間に入るため、ライトユニットが付いていません。
電車 KATO 4880円
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201系総武線増結セット+M'M KATO
KATOの201系総武線増結セット+M'Mです。 まだ103系が大半だった頃、新車の201系がとても印象に残っていて、総武線カラーは模型化されたら欲しい車両でした。 オークションでお手軽なお値段で購入できたのですが、基本セットではなく、タイトル通りのセットになっており、先頭車のライトユニットなしでした。 まあ、確かに基本セットと書いてなかった。 （追記） 8月31日、自作ライトユニットを組み込み先頭車のライト点灯化。
電車 KATO 5450円
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キハ183系 TOMIX
TOMIXのキハ183系です。 量産車のデビューは1981年で、番台は違いますが2023年まで使用されていました。 なかなか国鉄色が手に入れられず、旧製品ですがようやく中古で購入できました。 特急のシンボルマークがないのと、運転台屋根の塗装が薄いのが気になりますが、そのうちなんとかしようかと思います。
気動車 TOMIX 4540円
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201系中央線増結セット KATO
KATOの201系中央線増結セットです。 先頭車は、10両編成の際中間に入るため、ライトが付いていません。 下地がカナリア色なのか、総武線のボディを流用していたのか、オレンジが薄い部分はカナリヤ色が見えています。 中古で購入のため一瞬、改造品？と思いましたが、純正でした。
電車 KATO 2200円
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115系-500・弥彦線2両セット マイクロエース
マイクロエースの115系-500・弥彦線2両セットです。登場時の2両編成、クーラーなしです。 モーター車の床下がゴツい感じがするのと、床下の高さが高い感じがします。 例のごとく、畳まれたときのパンタグラフの形状が残念ですが、他社にない車両を製品化してくれる点はありがたいです。
電車 マイクロエース 10500円
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ｸﾊ115 上沼垂運転区控車タイプ2両セット マイクロエース
マイクロエースのｸﾊ115 上沼垂運転区控車タイプ2両セットです。 工場に入場の際、機関車と電車が直接連結できないため、片側を自動連結器に変えたこの車両を挟んで輸送していました。 その後、自走で工場に入場するようになったことから、上沼垂運転区のすみっこでしばらく控えていましたが、いつの間にか居なくなりました。 製品は、機関車と連結するためにアーノルドカプラーが付いていますが、我が家の機関車はKATOのナックルカプラーに交換しているため、どうしたものか。 （追記） 伸縮式ボディマウントアーノルトカプラー(AEカプラー)を改造して、KATOの車間短縮ナックルカプラー化により機関車と連結器可能にしました。
電車 マイクロエース 14350円
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