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ニッサン フェアレディZ 432
No.6 ニッサン フェアレディZ 432 トミカダンディ トミカ30周年記念モデル トミカダンディは1972年に「大きいトミカ」として登場しました。その大きさを活かして多数のギミックを搭載しているのが特徴です。1978年には大きさを世界統一基準である1/43に統一。1993年までシリーズは展開されました。その後、2018年トミカ50周年をキッカケにトミカプレミアムRSとして復活。RSシリーズの豊富なギミックのコンセプトはダンディシリーズから繋がっています。
トミカダンディ トミー（タカラトミー） 1/43 日本
TWIN−MILL
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モーリス ミニクーパーS Mk-Ⅰ ラリータイプ
NO.F26 モーリス ミニクーパーS Mk-Ⅰ ラリータイプ トミカダンディ 外国車シリーズ トミカダンディは1972年に「大きいトミカ」として登場しました。その大きさを活かして多数のギミックを搭載しているのが特徴です。1978年には大きさを世界統一基準である1/43に統一。1993年までシリーズは展開されました。 ミニ自体は1959年に小さな車に大人4人が乗れる大衆車としてデビュー。そこにレース活動を行っていたジョン・クーパー氏が目を付け、より高性能なモデルミニ・クーパーが誕生しました。特にラリーでの活躍は有名でランチアやポルシェを相手に軽い車体を武器にしてラリー・モンテカルロや1000湖ラリー、RACラリー等で1964年〜67年まで数多くの国際ラリーで総合優勝を勝ち取っています。ダンディモデルではモンテカルロ仕様でタイヤキャリア以外にもメッシュタイプのヘッドライト等、ノーマルと細かく差別化を図っています。
1st トミカダンディ トミー（タカラトミー） 1/43
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フィアット X1/9 ダララ
NO.F18 フィアット X1/9 ダララ トミカダンディ 外国車シリーズ トミカダンディは1972年に「大きいトミカ」として登場しました。その大きさを活かして多数のギミックを搭載しているのが特徴です。1978年には大きさを世界統一基準である1/43に統一。1993年までシリーズは展開されました。 現車はグループ5を視野に入れ開発され、1975年パリ・オートサロンにて発表。その2nd Ver.で排気量、出力共にUP。サイドにダクトがあるのが特徴です。このレース仕様のデザインもベルトーネ時代のマルチェロ・ガンディーニ氏によるもの。生産台数は最終的に30台。ちなみにトミカダンディの表記ではダララですがダラーラが正しく、設計者のジャン・パオロ・ダラーラ氏から来ています。
トミカダンディ トミー（タカラトミー） 1/43 日本
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マツダ サバンナ RX-7
No.8 マツダ サバンナ RX-7 トミカダンディ トミカ30周年記念モデル トミカダンディは1972年に「大きいトミカ」として登場しました。その大きさを活かして多数のギミックを搭載しているのが特徴です。1978年には大きさを世界統一基準である1/43に統一。1993年までシリーズは展開されました。 現車はコンパクトな12AロータリーE/Gを低く、後方に搭載。日本では+2として4人乗り。北米は2人として割り切ってスポーツカーとしての性能とルックスで当時の日産フェアレディ240Zと競合しました。やはり、ベルトラインを低く、鏃（やじり）の様なデザインはスポーツカーデザインとして現在でも魅了され続けています。
トミカダンディ トミー（タカラトミー） 1/43 日本
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キャデラック フリーウッド ブローアム
No.F2 キャデラック フリーウッド ブローアム 通常品（輸出用パッケージ） GM（ゼネラル モータース）が展開している高級ブランド「キャデラック」。FR時代のフリーウッドです。現車は米国販売用としてトミカでなく「Pocket Cars」と言うブランドで展開されていました。パッケージ裏面を見るとほとんどの車種展開されていた事が分かります。ミニカーの向きもHotWheelsと同じ右向きなのもポイントです。
トミカ トミー（タカラトミー） 日本 キャデラック（GM）
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ホンダ シビックGL ラリータイプ
No.83 ホンダ シビックGL ラリータイプ 通常品 初代シビックの豪華版、GLグレードのラリータイプです。ベースがGLと言う事もあり、RSグレードにしなかった所にトミカの真面目さを感じます（笑）。ボンネットのストライプにも「GL」と書く位アピールされている所が逆に微笑ましい。でもMichelinやEssoのシール（本来なら付いていません）のせいか良い雰囲気があるモデルです。
トミカ トミー（タカラトミー） 日本 ホンダ
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フォルクスワーゲン 1200LSE
No.F20 フォルクスワーゲン 1200LSE 輸出用 通常のビートルと違ってカスタムビートルです。ワイドタイヤにカブト虫グラフィック。バリエーションとして数種類ありますが、こちらは前後同じサイズのタイヤを履いた輸出用。ビートルのキャラクターにマッチしたセンスが◎。
トミカ トミー（タカラトミー） 日本 フォルクスワーゲン
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日本航空 セドリックワゴン 連絡車
No.102 日本航空 セドリックワゴン 連絡車 通常品 230系セドリックのステーションワゴンです。当時、ライトバングレードもあったので、商用車的にバンと言っても良いかなと思います。この辺りの曖昧さも70〜80年代ぽく、微笑ましい所です。こちらは日本航空の連絡車と言うモデル。 キャブオールトラックの連絡車と姉妹品です。 https://muuseo.com/twinmill/items/1799
トミカ トミー（タカラトミー） 日本 ニッサン
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ブルーバード 1800ターボ SSS-XG
No.17 ブルーバード 1800ターボ SSS-XG ギフトカーセット ブルーバード最後のFRモデル。形式は910。セダンを皮切りにバンやタクシー、E/Gもガソリン、ディーゼル、LPGなど乗用車から商用車まで数多くのラインナップを誇りました。トミカではSSS-XGグレードなので一番の豪華版。デジタルメーターが特徴。そしてスーパーギフトセットカラー。
トミカ トミー（タカラトミー） 日本 ニッサン
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ムーンクラフト スペシャル
No.71 ムーンクラフト スペシャル 通常品 富士グランドチャンピオンレース（通称グラチャン）。この時代の定番カラー「ADVANカラー」。この黒と赤のストライプは強い印象を与え、ADVANに結びつけると言う図式が成立しています。よって、他のメーカーも同じアイディアのグラフィックは使えば、ADVANが連想されてしまうと言う最強のカラーデザインですね。
トミカ トミー（タカラトミー） 日本 ムーンクラフト
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ニッサン フェアレディ240ZG パトロールカー
No.44 フェアレディ 240ZG パトロールカー 通常品 実車では1971年にデビューしたフェアレディ ZG。Gノーズと言われた突き刺さるようなロングノーズが特徴です。そのパトカー仕様。実際に高速隊に配備されました。神奈川県警 高速隊に配備された240ZGは退役後に東神奈川駅近くの交通安全センターが保管しており、数年前に日産に「公道を走らない事」を条件に引き渡され保管されています。
トミカ トミー（タカラトミー） 日本 ニッサン
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マツダ サバンナ RX-7 レーシング
No.74 マツダ サバンナ RX-7 レーシング ギフトカーセット ギフトセット「ギフトカーセット」のSA22 RX7です。カラーリングはスーパーギフトセットと変わりません。黄色ボディに大胆な「MAZDA」のグラフィック。これが意外とカッコよく、キマっています。
トミカ トミー（タカラトミー） 日本 マツダ
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いすゞ エルフ ハイルーフ
No.49 いすゞ エルフ ハイルーフ 通常品 1970年に誕生した日本初のウォークスルーバン（配送専用車）。ただ、時代にマッチせず、3年で姿を消しました。トミカでいすゞハイルーフと言えば、この定番カラーリング。大人になってから「ISUZU RACING TEAM」と読めて、ルーフラックのタイヤの謎が解ける。。。と、少し感動するモデルです。しかも、良く調べると実在のカラーリング。文字やイラストがリアル'70sでこれもまた良いですよね。そして10Cホイールでキメ。
トミカ トミー（タカラトミー） 日本 いすゞ自動車
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トミカ シェブロン BMW
No.F69 トミカ シェブロン BMW 販促用（1st model） 1978年デビューしたトミカ シェブロンB42／BMW M12/7となります。同年に全日本F2選手権が開催され、トミカのスポンサードで、長谷見 昌弘氏がドライブしました。年間シリーズポイントで2位という好成績を収めました。現車は箱無しとなりますが、本来はオレンジ色の特別パッケージ（販促用）でした。 ※サイドの「SK」の下に「BRIDGESTONE」がある場合は通常品。
1st トミカ トミー（タカラトミー） 日本
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ダイヤモンド レオ カートランスポーター
No.L2 ダイヤモンド レオ カートランスポーター アメリカン ハイウェイ ギフトセット（G-80） ギフトセット「アメリカンハイウェイ」からの1台。ロングトミカのダイヤモンドレオ。レギュラーのカートランスポーターに比べても迫力があります。まさに大陸横断。そして、その車載された車達は取外しが可能というギミック付き。つまり、車が紛失し易い所、完品を保っています。
トミカ トミー（タカラトミー） 日本 ダイヤモンド レオ トラックス
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