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381系 特急「しなの」
「しなの」は1953年（昭和28年）に名古屋駅ー長野駅間で準急列車として運転が開始
1959年（昭和34年）に新型車両を投入して急行列車に変更
1968年（昭和43年）10月に高出力に気動車キハ181系が投入され特急列車に格上げ
1973年（昭和48年）7月に振り子式車両の381系を投入
特急「しなの」は長野県の大部分の国名である信濃国が由来となっています。
「しなの」は1953年（昭和28年）に名古屋駅ー長野駅間で準急列車として運転が開始
1959年（昭和34年）に新型車両を投入して急行列車に変更
1968年（昭和43年）10月に高出力に気動車キハ181系が投入され特急列車に格上げ
1973年（昭和48年）7月に振り子式車両の381系を投入
特急「しなの」は長野県の大部分の国名である信濃国が由来となっています。
kinggidoko
2021/12/28 - 編集済み関西圏に住んでいるんですが、しなの旅行で１回だけ乗車しました。懐かしくて感慨深いものがあります。
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tomica-loco
2021/12/28思い出に残る列車って有りますよね！
自分は18歳の時に初めて乗った寝台列車の銀河が懐かしいです。
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kinggidoko
2021/12/28学生の頃、東京→大阪間の寝台特急（急行だったかな？）銀河よく利用してました。夜11時くらい（だったかな？）に出発して朝7時頃大阪着。新幹線があったのに8時間ぐら掛けて移動しましたよね。懐かしいです。
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