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KATO 【2020-2】C56 160
C56 160はC56の最終号機で国鉄時代に各地で活躍の後、昭和47年(1972)に梅小路機関区へ転籍、その後は動態保存機として現在に至り、C57 1とともに一度も廃車扱い(車籍抹消)されていない蒸気機関車として有名です。 国鉄時代から全国各地へ出張運転を行い、北海道、東北、関東、北陸、四国のほか第三セクターでも運行されました。 昭和62年(1987)からはSL「やまぐち」号として山口線を中心に活躍、C57 1・DD51との重連運転が見られ、平成7年(1995)からは「SL北びわこ号」の牽引機として年数回運転が行われました。 平成30年(2018)にD51 200の本線復活と入れ替わる形で本線上での運転は行われなくなりましたが、京都鉄道博物館内で運転される「SLスチーム号」の牽引で現在も活躍を続けています。
鉄道模型 Nゲージ KATO SLスチーム号
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マイクロエース 【A6307】 C56-91 吉松機関区 お召指定機
C56は線路規格の低い簡易線用の機関車としてタンク式機関車C12を改良して1935(昭和10)年に誕生しました。 タンク式機関車の欠点であった石炭・水の搭載量を改善するためにテンダー式が採用されましたが、タンク式機関車と同様の扱いやすさが要求されたため、バック運転を特に考慮した形状のテンダーが外見上の特徴です。 C56の中で最も華やかな活躍は1972(昭和47)年10月に鹿児島県で行われた太陽国体開催に伴うお召列車牽引で、吉松機関区所属の91号機が本務機、宮崎機関区所属の92号機が次位補機を務めました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース C56
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蒸気機関車チョロQ ＳＬ北びわこ号 Ｃ５６１６０ ヘッドマーク 秋
ＳＬ北びわこ号のチョロQ。 実車同様に季節ごとに変わるヘッドマーク全種類がチョロQ化されている。 当品は秋のデザイン。
鉄道チョロQ タカラ 北びわこ号
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蒸気機関車チョロQ Ｃ５６形蒸気機関車 ＳＬ急行 「土佐二十四万石博 一豊＆千代号」運転記念
ＳＬ急行 「土佐二十四万石博 一豊＆千代号」運転記念 2006年大河ドラマ『功名が辻』の放送やイベント「土佐二十四万石博」に合わせて高知〜須崎で運転された列車を記念して発売されたチョロQ。 記念箱の中にはトレインボックスが発売したC56形蒸気機関車チョロQとチョロQに取り付けられる専用ヘッドマークが入っている。
鉄道チョロQ タカラ 土佐二十四万石博 一豊＆千代号
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プラレール 【S-38】 C56 160号機SL北びわこ号
C56 160号機SL北びわこ号
プラレール タカラトミー SL北びわこ号
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マイクロエース【A6301】C56−92
タンク式のC12型をテンダー式に改めたのがC56である。 線路規格の低い線路でC12型より長い距離を走行可能とし、客貨両用とも牽引できる設計になっている。 小海線では客車列車を最後まで牽引活躍し「ポニー」のニックネームでかわいがられた。 92号機は南九州で活躍。昭和47年10月20日・日豊本線・加治木→鹿児島間・10月24日指宿枕崎線・指宿→西鹿児島間・10月25日鹿児島→加治木間でお召列車を牽引、しかも91号機との重連であったことが今でも語り草になっている。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース C56
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マイクロエース 【A6310】 C56−160 改良品
C56は線路規格の低い簡易線用の機関車として、タンク式機関車であるC12型を改良して誕生しました。 タンク式機関車の欠点であった燃料/水の搭載量を改善するためにテンダー式とされました。 タンク式機関車 と同様の使い方が容易な様に、バック運転を特に考慮された形状のテンダーが特徴です。高原を走る軽快な姿から「ポニー」の愛称で親しまれました。 160号機は1939(昭和14)年、C56型の最終号機として誕生しました。 「SLやまぐち号」「SL北びわこ号」などを中心に活躍しました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース やまぐち号
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