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全日空商事 【1/500】〔NH50015〕 ANA B727−200 "モヒカンルック"
ANA B727−200 モヒカンルック レジJA8355 B727-200型は1969年から導入がはじまったB727-100型（129席）のストレッチ型である。 1970年代にはいりANAの旅客数（国内）は年率2～30%と驚異的な伸びを示す中、航空輸送露要の増から航空機の大型化が急務となってきた。 幹線でさえ大阪〜福岡線などでは、まだターボプロップ機のバイカウント（67席）がBOEING727と相半ばしで飛んでいる状況になっておりジェット化、大型化が急がれた。 しかし、当時は羽田・伊丹両空港の発着便の騒音は深刻さを増し、早晩離着隆回数に制限が課せられると予想された。 これをきっかけに導入された200型は、そのスマートなフォルムで多くの人を魅了した。 並行して伊丹空港を始め全国で環境問題が顕在化しはじめていたのに対して世界に先取けてスモークレス化（エンジンからの黒煙を見えないほどまで薄くした）や、波音エンジンナセル装備、また離着座における低騒音運航方式を社内研究し採用した。 JA8355はB727-200SUPER型の3号機でボーイング製造番号21474。 1978年8月21日に登録されたANAに引き渡された B727最終号機である。 ANA国内線機として活躍し1990年4月27日、山形〜東京806便でB727最終フライトを務めた。
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全日空商事 【1/500】 〔NH50015〕B727−200 "トリトン"
全日空 727−200 トリトン レジJA8355 ボーイング727-200はセブンツーセブンの愛称で親しまれANAが昭和44年から1990年まで22年間にわたって使用した3発の傑作ジェット機である。 導入時のモヒカンルックの装いから後継機ボーイング767-200の導入を機にトリトンカラーへ順次塗装変更されたが、1990年4月27日の山形〜東京線NH806便を最後に退役した。 JA8355は1978年、ANAに導入された最後のボーイング727-200であると共にラストフライトを努めた機体である。 エプロンケース付き。 備考・パッケージ汚れ
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