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全日空商事 【1/400】【JG40103】航空自衛隊 B777-300ER 日本政府専用機 2番機 WiFiレドーム
BOEING 777は BOEING 747とBOEING 767の中間機種として開発された大型双発機である。 通称トリプル・セブン。日本の航空工業界も21%の割合で共同開発に加わっている。BOEING777-300ERはニーズの高いノンストップ便への対応など柔軟性の高い航空機を求める航空会社の要請に応える目的でBOEING 777の航続距離延長型として平成12年（2000年）2月にローンチされた。 BOEING 777-300ER型の持つ新しい特性としては新型エンジンの採用、テイル・ストライク・プロテクション、レイクド・ウイングチップ、新型着陸用メインギア、強化されたノーズギアなどが挙げられる。BOEING 777-300ER型機には世界でもっとも強力なジェットエンジンであるGE90-115Bがパワープラントに採用されている。GEエアクラフト・エンジンズ製のこのエンジンは115,000ポンドの推力を誇り現在、ギネス最高記録となっている。BOEING 777-300ER型は離陸時、飛行中及び着陸時の操縦特性にBOEING 777-300型との実質的な違いはないが推力が増強されたことにより最大離陸重量はBOEING 777-300型を10万ポンド近く上回る75万9,000ポンドに引き上げられた。テイル・ストライク・プロテクションはメインのフライトコンピュータの機能で離陸時に尾部が地面と接触するのを防止し従来よりも低速での離陸が可能になった。 新型のセミレバー式着陸ギアは旋回の中心軸を主軸から尾部側の軸に移動させることにより離陸の早い段階で機体の先端部を引き起こすことが出来るようになりテイル・ストライク・プロテクションとともに機体のペイロードを増加できる利点をもたらしている。外観上の大きな特徴としてはBOEING777-300ER型向けに設計されたレイクド・ウイングチップがあり先端を細くしたウイングチップを取り付けることで飛行性能の向上、離陸時の滑走距離の短縮、燃料効率の改善、上昇性能の向上につながっている。レイクド・ウイングチップの採用によりBOEING 777-300ER型では燃料効率が2%改善、機体1機が使用する燃料を年間130万ポンドも減らすことで地球に排出され、環境に悪影響を及ぼす二酸化炭素（CO2）の量も390万ポンド減少させることが可能となった。世界最先端のテクノロジーを結集した世界最大級の発機であるBOEING 777-300ER型機は航続距離約 14,000kmを実現した。この航続距離は4発のBOEING 747-400型機の約13,000kmをも凌ぎ双発機が超長距離運航に適していることを示している。 新たな政府専用機は「政府専用機に関する対応方針について」（平成25年8月7日政府専用機検討委員会決定）を受けて現行政府専用機（B-747）の委託整備の見込みが立たなくなる平成31年度以降においても引き続き要人空輸の任務を継続する目的で新たな政府専用機2機の取得が計画された。新たな政府専用機の調達に当たっては、防衛省が予算計上するとともに、新たな政府専用機の保有・運航については、現行と同様、航空自衛隊が行うこととされた。平成25年8月7日、政府専用機検討委員会の「政府専用機に関する対応方針について」において後継機の調達と条件を決定。平成26年8月12日BOEING 777-300ER型が新たな政府専用機として必要な要求事項を全て満足しているとして機種決定した。 新たな政府専用機の外装デザインについては平成27年4月28日に決定、発表された。新たな政府専用機は平成31年度運航開始に向けて民間航空会社が受領する形態のグリーン機2機に対するVIP改修を行い平成30年度に取得された。平成31年4月22日～29日、内閣総理大臣の欧州及び北米訪問にあたり、政府専用機の運航が実施され新たな政府専用機の任務運航がスタートした。 モデルには青バスとステップカーが付属。
飛行機模型 全日空商事 B777
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ドラゴン 【1/400】JAS 日本エアシステム B777-289 (人気者でいこう！)
JAS 日本エアシステム B777-289 (人気者でいこう！) レジ JA007D 1997年から2001年まで放送されたバラエティ番組人気者でいこう！のロゴが機体に印刷された時を再現したモデル。 なぜロゴが？と疑問に思うが、それは番組内のゲームでJASが敗れたため、そのペナルティーとして同社のレインボーセブン(JA007D)の機体に番組のロゴが貼られていたのである。 モデルは通常製品のパッケージと変わらずドラゴン特有のSpecial ver.のシールが貼られている。 番組の関係者のために制作されたという噂があるが真偽は不明。しかしながら、このモデルが市場に流通しているのはごく僅かなことは確かであり、ほとんど見かけることはない希少なものとなっている。
飛行機模型 ドラゴン B777
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ボーイング B777 ステッカー (ハウスカラー)
B777のハウスカラーのステッカー。 デフォルメ感がいい感じ。
ステッカー ボーイング B777
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ANA 全日空 トリプルセブン坊やのミニタオル (黄)
坊やのミニタオル。 こうして見ると坊やグッズは意外と多い
ミニタオル ANA B777
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ANA 全日空 トリプルセブン坊やのミニタオル (ピンク)
坊やのミニタオル。 こうして見ると坊やグッズは意外と多い
ミニタオル ANA B777
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ANA 全日空 トリプルセブン坊やのミニタオル (青)
坊やのミニタオル。 こうして見ると坊やグッズは意外と多い。
ミニタオル ANA B777
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丸彰 ひこうきマグネット JAS 日本エアシステム
日本エアシステム存在時のマグネットセット。 B777レインボーセブンとそのA300とMD-90のセット。 日本エアシステムがあったころは多数のグッズが存在した。 値札シールは剥がれなかったのでそのままにしておく。 〜セット内容〜 B777(JA8977) A300(JA8573) MD-90(JA8064)
マグネット 丸彰 A300
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丸彰 ひこうきマグネット ANA 初期版
一番最初のひこうきマグネット？ トライスターとその後続機B777とB747のセット。 トライスターとB777(初号機)がセットになったグッズはこれが最初で最後のような気がする(実機は顔を合わせなかった)。 B747に関してはSR型である。 〜セット内容〜 B777 (JA8197) L-1011(JA8597) B747 (JA8133)
マグネット 丸彰 B747
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丸彰 【フライトタグ】 ANA 全日空 B777
航空機が地上に駐機している間、作動させてはいけない機器や装置にはカバー類や安全装置が取り付けられます。 それらの取り外し忘れを防止するために「REMOVE BEFORE FLIGHT」（飛行前に外す）と表示されている目印となるフラッグが付けられます。 本商品は航空機に使用されるものをイメージしたキーホルダーです。
タグ 丸彰 B777
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ANA 777 販促用マグネット
ANAの777デビュー時の販促用ステッカータイプのマグネット。 坊やのエンジンが4発になるというバグが発生している。 みなさんお分かりでらっしゃると思うがB777は4発ではない。
マグネット ANA B777
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ANA B777 デビュー時のミニ下敷き
B777 デビュー時のミニ下敷き やはりここにも坊やが。
下敷き ANA B777
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ANA トリプルセブン坊やのぬいぐるみ
トリプルセブン坊やのぬいぐるみ。 B７デビューと同時に割と世に出ている坊やのグッズの中で立体物で、それもぬいぐるみとなれば後先この商品くらいだろう。 昔、コレが空港のANAカウンターに置かれた記憶があって非売品かと思いきや、タグにはANA tradingとあったりするので普通に全日空商事が売ってたっぽい。 個人的にB8にもこういったゆるキャラが欲しかった。
ぬいぐるみ 全日空商事 B777
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PHOENIX 【1/400】 ANA B777-281 JA703A
ANA B777-281 レジJA703A B777-281(JA703A)はANAがL1011の置き換えとして1997年に導入した機体である。 機種名はB777-200であるが正式な機種名はB777-281となっており281の「81」というのはボーイングが顧客を区別するために付けた「カスタマーコード」と呼ばれる符丁であり、それぞれ型式名に付している。 81は全日本空輸。これはボーイングに初めて発注した際に割り当てられる。 すなわちボーイングが顧客を見分けるためのコードの意味だけであるため、公の場では単にB777-200と表記されていることが多い。 商品名をB777-200とせずB777-281というのがなんともPhoenixらしい。
飛行機模型 PHOENIX B777
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ドラゴン【1/400】JAL 日本航空 B777-200 JA8984
JAL 日本航空 B777-200 レジJA8984 2004年JAL日本航空はJAS日本エアシステムとの統合(通称JJ統合)により、それまでの機体のカラーリングであった鶴丸塗装を廃止、太陽のアークに一新された。 JA8984は1997年に導入された機体で当初はSTAR JETの一つとして愛称はベテルギウス(オリオン座)だった。2004年頃に太陽のアークとなり、2006年には先得ジェットのラッピング、2008年には太陽のアークが緑に塗られたことが印象的だったエコジェット、そして2011年の新鶴丸となり空のエコラッピングとなったあと2020年まで活躍した。 モデルは塗装変更後の太陽のアークシリーズの一つとしてB747やMD-11とともに発売された。
飛行機模型 ドラゴン B777
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全日空商事 【1/500】 〔JG50079〕 次期政府専用機モデル B777-300ER
次期政府専用機モデル B777-300ER レジなし BOEING 777はBOEING 747とBOEING 767の中間機種として開発された大型双発機である。通称トリプル・セブン。 日本の航空工業界も21%の割合で共同開発に加わっている。BOEING 777-300ERはニーズの高いノンストップ便へ対応など柔軟性の高い航空機を求める航空会社の要請に応える目的で BOEING 777の航続距離延長型として平成12年（2000年）2月にローンチされた。 BOEING 777-300ER型の持つ新しい特性としては新型エンジンの採用、テイル・ストライク・プロテクション、レイクド・ウイングチップ、新型着陸用メインギア、強化されたノーズギアなどが挙げられる。 BOEING 777-300ER型機には世界でもっとも強力なジェットエンジンであるGE90-115Bがパワープラントに採用されている。 GEエアクラフト・エンジンズ製のこのエンジンは115,000ポンドの推力を誇り現在、ギネス最高記録となっている。 BOEING 777-300ER型は離陸時、飛行中及び着陸時の操縦特性にBOEING 777-300型との実質的な違いはないが推力が増強されたことにより最大離陸重量はBOEING 777-300型を 10万ポンド近く上回る75万9,000ポンドに引き上げられた。テイル・ストライク・プロテクションはメインのフライトコンピュータの機能で離陸時に尾部が地面と接触するのを防止し従来よりも低速での離陸が可能になった。新型のセミレバー式着陸ギアは旋回の中心軸を主軸から尾部側の軸に移動させることにより離陸の早い段階で機体の先端部を引き起こすことが出来るようになりテイル・ストライク・プロテクションとともに機体のペイロードを増加できる利点をもたらしている。外観上の大きな特徴としては BOEING777-300ER型向けに設計されたレイクド・ウイングチップがあり先端を細くしたウイングチップを取り付けることで飛行性能の向上、離陸時の滑走距離の短縮、燃料効率の改善、上昇性能の向上につながっている。 レイクド・ウイングチップの採用によりBOEING 777-300ER型では燃料効率が2%改善、機体1機が使用する燃料を年間130万ポンドも減らすことで地球に排出され、環境に悪影響を及ぼす二酸化炭素（CO2）の量も390万ポンド減少させることが可能となった。 世界最先端のテクノロジーを結集した世界最大級の双発機であるBOEING 777-300ER型機は航続距離約14,000kmを実現した。 この航続距離は4発のBOEING 747-400型機の約13,000kmをも凌ぎ双発機が超長距離運航に適していることを示している。 次期政府専用機は「政府専用機に関する対応方針について」（平成25年8月7日政府専用機検討委員会決定）を受けて現行政府専用機（B-747）の委託整備の見込みが立たなくなる平成31年度以降においても引き続き要人空輸の任務を継続する目的で新たな政府専用機2機の取得が計画された。 新たな政府専用機の調達に当たっては、防衛省が予算計上するとともに、新たな政府専用機の保有・運航については、現行と同様、航空自衛隊が行うこととされた。 平成25年8月7日、政府専用機検討委員会の「政府専用機に関する対応方針について」において後継機の調達と条件を決定。平成26年8月12日BOEING 777-300ER型が新たな政府専用機として必要な要求事項を全て満足しているとして機種決定した。 新たな政府専用機の外装デザインについては平成27年4月28日に決定、発表された。新たな政府専用機は平成31年度運航開始に向けて民間航空会社が受領する形態のグリーン機2機に対するVIP改修を行い平成30年度に取得する予定となっている。
飛行機模型 全日空商事 B777
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