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シンカリオンチェンジザワールド 500こだま
新幹線５００系こだまの先頭車が変形したシンカリオン。 額部分には新幹線５００系のノーズを彷彿とさせるデザインが施されている。 全電動車による高出力を、直接武器に転換する「エルダ式ジンキ」との合体相性が高く、高速性とパワーを活かした戦闘を得意とする。
シンカリオン タカラトミー こだま
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鉄道チョロQ 500系新幹線 V7編成チョロQ
500系新幹線 V7編成 (ミニタイプ) 8両編成のこだま号として運行中500系新幹線のチョロQ化。 備考・未開封。
鉄道チョロQ タカラトミー こだま
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乗車位置板【国鉄】0系新幹線 ひかり号・こだま号 8号車 食堂車 乗車位置案内板
国鉄時代に使用された0系新幹線用の乗車位置板。 食堂車のピクトグラムが入っていることが最大の特徴で、16両編成時代は8号車、9号車がビッフェ車となっていた。 食堂車のピクトグラムは新幹線車内のビッフェ入り口に案内サインとして掲示されており、多くの乗客の食欲を誘ったという。 展示しているものは、美品かつ使用状態も程よい極上品である。 使用駅は不明。
乗車口案内板 国鉄・JR こだま
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新幹線変形ロボ シンカリオン 【10】 500こだま
新幹線超進化研究所が試験的に開発した500系シンカリオン。 6連装マイクロミサイルランチャーを備え、最後尾車両で構成するミサイルシールドを持つ。
シンカリオン タカラトミー こだま
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カプセルプラレール 夢をのせて！ぼくらの超特急編 151系 こだま (中間車)
151系 こだま (中間車)
カプセルプラレール タカラトミーアーツ こだま
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カプセルプラレール 夢をのせて！ぼくらの超特急編 151系 こだま (ゼンマイ車)
151系 こだま (ゼンマイ車)
カプセルプラレール タカラトミーアーツ こだま
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プラレール 【箱欠品・JR西日本スペシャルセット2 より】 0系 新幹線 (こだまフレッシュグリーン)
0系 新幹線 (こだまフレッシュグリーン) プラレール JR西日本スペシャルセット2 のバラシ品です。
プラレール 箱なし。 タカラトミー こだま
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サウンドポッドDX 〜新幹線大集合〜 0系新幹線 ひかり・こだま チャイム
0系新幹線 ひかり・こだま チャイム 収録されているチャイムはコチラ(最初のメロディの方のみ) https://youtu.be/j6MLC1OgI7s
テツオトサウンドポッド エポック社 こだま
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スタートレイン 〜日本横断特急編〜 100系 こだま
スタートレイン 日本特急横断編 100系 こだま
食玩 バンダイ こだま
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TOMIX 【98936】 【限定品】 JR500-7000系 山陽新幹線 (カンセンジャーラッピング・V3編成) 8両セット
500-7000系は2008年よりこだま用として編成短縮・各種改造が施され活躍しています。 カンセンジャーは2012年に登場し、2013年4月より500系にマークが取り付けられて人気となりました。 2014年4月よりV3編成にマークが取り付けられ、合わせて７号車にマークの追加がされました。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX こだま
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マイクロエース 【A0255】 0系新幹線(大窓)1・2次車「こだま号」増結4両セット
昭和39年10月東京-新大阪間の東海道新幹線開業に伴い登場したのが0系新幹線である。最高速度210キロ運転の為に流線型車体となり、標準軌道の採用に伴い車体幅・ 車体長の大型化がなされている。高速運転のために全電動車方式が採用された。0系新幹線は昭和39年から昭和61年まで3,216両が製造され、最大2,336両が同時に存在し た。昭和51年から登場したグループは客室窓が小型化されたことが目立つ。平成11年には東海道新幹線から引退し、山陽新幹線で4・6両のミニ編成に組み替えられ、活躍した。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース こだま
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方向幕 【ワンカット】 0系 こだま 広島
0系新幹線 こだま 広島 方向幕 ワンカット
方向幕 国鉄・JR こだま
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マイクロエース 【A0125】 国鉄モハ20系 特急「こだま」 スピード記録車 8両木箱セット
1956年東海道本線の全線電化開業に伴い電車よる特急列車が計画され、1958年11月1日特急「こだま」が誕生しました。 特急「こだま」は東京-大阪間を日帰り可能なビジネス特急として、20 系(後に151系へ改称)24両を新製して、東京-大阪間を6時間50分で結びました。 特急「こだま」の人気は高く1959年には12両編成となり、1960年に客車特急「つばめ」・「はと」の電車化により従来の展望車に代わる「パーラーカー」クロ151が登場し、東海道のクイーンの座を確立しました。 東海道新幹線開業後は、直流電化区間の特急として幅広い活躍を続けていました。 特急「こだま」の 栄光は、この形式の成功なくしては語れないわが国の鉄道史に輝く車両のひとつで、独特のボン ネットスタイルはその後登場した数多くの車両のデザインに大きな影響を与えました。 当セットは、 1959年7月31日に東海道本線の島田-藤枝間で行われた高速度試験で、最高速度163km/hの狭軌世界最高速度を樹立したチャンピオンマークを付けた編成を再現し、永久に保存するためのスペシャルセットです。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース こだま
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マイクロエース 【A0121】 国鉄151系 特急 こだま 基本8両セット
1956年東海道本線の全線電化開業に伴い電車による特急列車が計画され、1958年11月1日特急「こだま」が誕生しました。 特急「こだま」は東京-大阪間を日帰り可能なビジネス特急として、20系(後に151系へ改称)24両を新製して、東京-大阪間を6時間50分で結びました。 特急「こだま」の人気は高く1959年には12両編成となり、1960年に客車特急「つばめ」・「はと」の電車化により従来の展望車に代わる「パーラーカー」クロ151が登場し、東海道のクイーンの座を確立しました。 東海 道新幹線開業後は、直流電化区間の特急として幅広い活躍を続けていました。 特急「こだま」の栄光は、この形式の成功なくしては語れないわが国の鉄道史に輝く車両のひとつで、独特のボンネットスタイルはその後登場した数多くの車両のデザインに大きな影響を与えました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース こだま
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電光超特急ヒカリアン コダジイ
ヒカリアン 第2期よりコダジイです。仕様は前期とパッケージが正方形以外に変わりません。なお、コダジイ第2期アニメには登場いたしません。
鉄道ロボ トミー 950円
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