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- Ford GT40 MkⅠ 1969 No.6 ル・マン 優勝車(1/87スケール)
Ford GT40 MkⅠ 1969 No.6 ル・マン 優勝車(1/87スケール)
Ford GT40 MkⅠ 1969 No.6 ル・マン 優勝車(1/87スケール)
スパークの1/87スケールです。レジン製です。
フォードGT40 ル・マン参戦車
1964 マーク1(4.7l) 全車リタイア
1965 マーク1(4.7l) 全車リタイア
1966 マーク2(7.0l) 1,2,3位
1967 マーク4(7.0l) 優勝
1968 マーク1(4.9l) 優勝
1969 マーク1(4.9l) 優勝
マーク1は、レーシングチーム・ローラのレーシングカーを元にイギリスで開発された車。
マーク2,3は、マーク1の改良型。マーク3は、市販専用のバージョンです。
マーク4は、アメリカのフォードが新規設計したまったく別の車ですが、GT40の名前を付けています。
マーク1(1968,69年)は、ル・マンで5.0l以上のエンジンが、禁止になったので、マーク1を改良して、参戦した車です。
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以下 京商の1/64スケールの説明の再利用です。
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この車(正確にいうとドライバー)がル・マンの歴史を変えました。
伝統的なル・マン24時間レースのスタートは、車の外にいるドライバーがスタートの合図で、ホームストレートの反対側に止めている車まで走って乗り込み、車を始動させる形式でした。
シートベルトをせずにスタートするドライバーもいました。出遅れた前方の車が、後方から来た車と事故を起こすなど危険なスタートでした。
フォードGT40をドライブしたジャッキー・イクスは、スタートで走らずに、歩いて車に乗り込み、シートベルトを締めて、安全を確認してから最後尾から車を走らせました。
最後尾からのスタートでしたが、全車を追い抜いて優勝しています。2位のポルシェ908とはわずか1.5秒差(130m差)でした。
ル・マン式のスタートは、2年後の1971年に廃止され、ローリングスタートに変更されました。
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ジャッキー・イクス(1945 - ) ベルギー人
ル・マンとパリ・ダカール ラリーの両方で優勝経験がある唯一のドライバー
・ル・マン 24時間レース 優勝 6回(史上最多)
・パリ・ダカールラリー 優勝 1回
・F1 優勝 8回
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