Ford GT40 MkⅠ 1969　No.6 ル・マン　優勝車(1/87スケール)

Ford GT40 MkⅠ 1969　No.6 ル・マン　優勝車(1/87スケール)

スパークの1/87スケールです。レジン製です。

フォードGT40　ル・マン参戦車

1964 マーク1(4.7l) 全車リタイア
1965 マーク1(4.7l) 全車リタイア
1966 マーク2(7.0l) 1，2，3位
1967 マーク4(7.0l) 優勝
1968 マーク1(4.9l) 優勝
1969 マーク1(4.9l) 優勝

マーク1は、レーシングチーム・ローラのレーシングカーを元にイギリスで開発された車。
マーク2，3は、マーク1の改良型。マーク3は、市販専用のバージョンです。
マーク4は、アメリカのフォードが新規設計したまったく別の車ですが、GT40の名前を付けています。
マーク1(1968,69年)は、ル・マンで5.0l以上のエンジンが、禁止になったので、マーク1を改良して、参戦した車です。

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以下　京商の1/64スケールの説明の再利用です。

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この車(正確にいうとドライバー)がル・マンの歴史を変えました。

伝統的なル・マン24時間レースのスタートは、車の外にいるドライバーがスタートの合図で、ホームストレートの反対側に止めている車まで走って乗り込み、車を始動させる形式でした。
シートベルトをせずにスタートするドライバーもいました。出遅れた前方の車が、後方から来た車と事故を起こすなど危険なスタートでした。

フォードGT40をドライブしたジャッキー・イクスは、スタートで走らずに、歩いて車に乗り込み、シートベルトを締めて、安全を確認してから最後尾から車を走らせました。

最後尾からのスタートでしたが、全車を追い抜いて優勝しています。2位のポルシェ908とはわずか1.5秒差（130m差）でした。

ル・マン式のスタートは、2年後の1971年に廃止され、ローリングスタートに変更されました。

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ジャッキー・イクス(1945 - )　ベルギー人
ル・マンとパリ・ダカール　ラリーの両方で優勝経験がある唯一のドライバー

・ル・マン　24時間レース　優勝 6回（史上最多）
・パリ・ダカールラリー　優勝　1回
・F1 優勝 8回