FW12C
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ベストメカコレクションNo.10
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2001 (21ST) PMA ARROWS ASHIATECH A22 E.BERNOLDI (GP MONTE CARLO PRACTICE)

奇策フロントトップウイング ARROWS A22 モナコGP ベルノルディ 2001年モナコGP ダウンフォース不足の奇策としてアロウズはフロントノーズ先端上部に苦肉の策ともいえるミニウィングを装着パドックでは話題になるも視界不良や破損時の危険も指摘された木曜日のフリー走行1.2はこの仕様で走行しかしFIA(国際自動車連盟) から危険な構造物と判定され土曜日以降は使用が禁止された為わずか1日限りの仕様となったモデルはミニチャンプスエンリケ･ベルノルディ GP MONTE CARLO PRACTICE 台紙表記モナコGP 予選20位→決勝9位このレースはD･クルーザード(マクラーレン)が予選PPスタートもエンジンストールで最後尾に後ベルノルディにレースの半分近くを抑えられ最終的に5位でフィニッシュするもクルザードはベルノルディに怒り心頭チャンピオン争い影響を及ぼす結果となったがベルノルディは同一周回で走行しておりルール上は何も問題はなかった

250313 E.BERNOLDI 2001 15

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2001 (21ST) PMA ARROWS ASHIATECH A22 E.BERNOLDI

F1 レッドブルドライバー第1期生 E･ベルノルディARROWS ASHIATEC A22 エンリケ･ベルノルディブラジル出身国際F3000時代はレッドブル･ジュニアに所属 2001年F1へのステップアップに際しレッドブルはザウバーと交渉したもののキミ･ライコネンという逸材を見つけたオーナーペーター･ザウバーはこれを拒否ベルノルディはレッドブルのスポンサー付きでアロウズのセカンドシート獲得チームメイトはヨス･フェルスタッペン予選ではフェルスタッペンに10-７で勝るも決勝では経験不足もあり成績が安定せず R12ドイツGPの決勝8位が最高レッドブルのスポンサーマネーもありベルノルディは翌2002年もアロウズ残留後にF1界で一大勢力を作るレッドブルドライバー第1期生とも呼べるモデルはミニチャンプス前年同様のスポンサーフランス通信大手Orange主体のオレンジ/ブラックのカラーにベルノルディ持ち込みのレッドブルが加わった

241104 E.BERNOLDI 2001 15

FW12C
1969 12TH BRUMM FERRARI 312 C.AMON (GP SPAIN)

資金難フェラーリ 1台エントリークリス･エイモン途中離脱 1969年フェラーリは資金難で市販車部門が経営安定のためフィアット傘下に入る状況スクーデリア・フェラーリはエンツォが立て直しを図り1台のみのエントリークリス･エイモンはフェラーリ3年目 R2スペインGPでは予選2位決勝は途中トップに立つと2位に 40秒以上の差をつけ独走状態であったがエンジンが壊れまたも初勝利ならずモデルはBRUMM R2スペインGP仕様予選2位→決勝リタイア前年度より導入されたリアウイング試行錯誤が続く中でスペインGPは高い位置に設置し一定の効果を得た勝てそうで勝てなかったドライバークリス･エイモンの最も勝利に近かったグランプリのモデル #1969年

240612 C.AMON 1969 15

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2000 (20TH) PMA PROST PEUGEOT AP03 N.HEIDFELD

クイック･ニック F1デビュー N･ハイドフェルド PROST PEUGEOT AP03 ニック･ハイドフェルドドイツ出身 1999年国際F3000 チャンピオン(4勝) 同年マクラーレンのテストドライバー冷静さと速さを兼ね備え愛称で〖コンピューター･キッド〗〖クイック･ニック〗などとも呼ばれた 2000年はメルセデス契約の元プロストからF1デビューチームメイトはジャン･アレジチーム内の統率力が無くマシンにも影響を及ぼし期待されたルーキーも予選最高13位決勝最高8位と振るわずチームメイトのアレジとの接触もあったこの後2012年までF1をドライブするハイドフェルドがシーズンポイント無しで終わるのは2000年のみ翌2001年はザウバーに移籍キャリア最高位2位のドライバーの一人で最終的に183戦出場するモデルはミニチャンプス GP表記の無いRACE CAR仕様タバコブランドゴロワーズ禁止時の白のバーコードバージョン前年に続きプレイステーションがスポンサー

240531 N.HEIDFELD 2000 15

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1976 (43RD) PMA (LEXINGTON RACING) TYRRELL 007 I.SCHECKTER

2年連続同一マシンによる兄弟同時出走シェクター兄イアン TYRRELL 007 1976年R3南アフリカGP 前年度同様イアン・シェクターは TYRRELL 007のマシンに乗りプライベーターで参戦弟のジョディもティレル本隊で TYRRELL 007でエントリーしており 2年連続同一マシンの兄弟同時出走が実現イアンはキャリアベストとなる予選16位も決勝は1周もできずにリタイア弟ジョディは予選12位→4位入賞 1976年イアンはこのレースのみ翌1977年はマーチでキャリア最多 14戦エントリーのF1ラストイヤーモデルはスパークイアン1戦限りのR2南アフリカ仕様 LEXINGTONはルクセンブルグのタバコブランドシェクター兄弟の祖国南アフリカでは BAT(ブリティッシュアメリカンタバコ)の子会社が販売日本では通常販売無しこのモデルはLEXINGTONの文字のみ最初からデカールが貼られておりロゴマークのみが別で添付されている前年1975年のミニチャンプスのモデルは LEXINGTONの文字も無くデカール添付無し https://muuseo.com/FW12C/items/1502?theme_id=32702

240311 I.SCHECKTER 1976 15

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1977 (45TH) IXO RENAULT RS01 J.P.JABOUILLE

オールフレンチルノーデビュージャン･ピエール･ジャブイユ RENAULT RS01 1977年フランスのルノーが参戦 RS01にはF2用をベースとした F1初のターボエンジンを搭載タイヤはミシュランが初参戦 F1初のラジアルタイヤを装着燃料はエルフドライバーはジャン･ピエール･ジャブイユオールフレンチでのF1挑戦が始まった R9フランスGPはあえて避けて R10イギリスGPよりデビュー予選21位→決勝はエンジンが壊れリタイア 2戦欠場後のR13オランダGPでは予選10位と健闘も決勝はリタイア年間で5戦出場　1度予選落ち決勝進んだ4戦はいずれもリタイアたびたびエンジンから白煙をあげイエロー･ティーポットを揶揄された最終戦日本GP(富士SW)は不参加 F1界においてはターボエンジン幕開けに向けた記念すべき1台モデルはIXO (デアゴスティーニ) F1マシンコレクション GP仕様の表記はないがフロントウイング形状リアウイングのカラー･ロゴから初参戦のR10イギリスGP仕様と思われます

240208 J.P.JABOUILLE F1マシンコレクション 1977

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1975 10TH SPARK SHADOW DN5 T.PRYCE

トム･プライス初の表彰台3位自身唯一のPP獲得 SHADOW DN5 1975年トム･プライスは前年後半にトークンから移籍したシャドウでレギュラーシートを獲得チームメイトはジャン･ピエール･ジャリエ R3南アフリカより新車DN5がプライスにも与えられて R5モナコGP予選でフロントロー獲得 2度の6位入賞の後 R10イギリスGP予選自身キャリア唯一となるポール･ポジション獲得→決勝はリタイア R12オールトリアGPでは予選15位から初の3位表彰台獲得年間では5度の入賞　ランキングは10位翌1976年はロータス移籍の噂もあったなかエースとしてシャドウに残留モデルはスパークオランダGP仕様 3位と表記されているが当該GPは予選12→決勝は6位 ●GPの表記ミス　オランダ➡オーストリア ●順位の表記ミス　3位➡6位のどちらかと思われます

231226 T.PRYCE 15 1/43

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1999 (20TH) PMA ARROWS A20 T.TAKAGI

開幕直前アロウズシート獲得高木虎之介ポイントならずARROWS A20 1999年シーズン開幕直前にアロウズのシートを獲得の高木虎之介チームメイトは新人ペドロ･デ･ラ･ロサ開幕戦オーストラリアで予選17位決勝は入賞一歩手前の7位完走この予選･決勝のリザルトがシーズンベスト決勝の7位は虎之介のキャリアベストこのGPではデ･ラ･ロサが6位入賞チームに貴重な1ポイントをもたらし 1ポイントで並んだミナルディには虎之介の7位により上回りコンストラクターで9位となった虎之介はこの年でF1からは去り日本人フル参戦ドライバ―としては唯一の無得点者でF1通算32戦(失格1回)でノーポイントは歴代ワースト4位翌2000年フォーミュラーニッポンに復帰 10戦中8勝で圧勝のチャンピオンを獲得 2003年にはインディ500のルーキーオブザイヤーを獲得しているモデルはミニチャンプス収集初期に購入したモデルこの年の虎之介のモデルは TEST CAR /SHOW CAR /別注モデルなど沢山のバリエーションが存在する 🏁高木虎之介　(日本) 【決勝出走数】31回【予選最高位】13位(2回) 　1998年ティレル　　R1オーストラリア　1998年ティレル　　R3アルゼンチン【決勝最高位】 7位　1996年アロウズ　　R1オーストラリア

230913 T.TAKAGI 1999 15

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1980 8TH QUARTZO RENAULT RE20 J.P.JABOUILLE

2年連続入賞が優勝のみジャン･ピエール･ジャブイーユジャブイーユはルノー4年目チームメイトは前年同様R･アルヌー開幕戦よりニューマシンRE20を投入この年もターボエンジンに左右され予選ではPP2回 2位4回と速さを見せたが R9までに完走扱いの10位が1回のみこの間にアルヌーが2勝を含む入賞を4回ジャブイーユのチーム内の立場も微妙のものになっていった R10オーストリアGPは予選2位からトップに立ちアラン･ジョーンス猛追をしのぎ最後は0.8秒差で逃げ切り優勝ジャブイーユの自身2勝目は 2年連続の入賞が優勝のみの珍しい記録 R13カナダGPのブレーキトラブルでクラッシュし両足を骨折最終戦を欠場するとともにルノーを離脱ターボエンジン開発ドライバ―として多くのチームから声がかかる中翌1981年はリジェへ移籍 RE20のマシンは号数で2番目の数値を表記する場合がありこのモデルは開幕のアルゼンチン仕様でRE22の表記 #F1-1980年

230722 J.P.JABOUILLE 1980 15

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1974 (30TH) SPARK BRM P201 C.AMON

クリス･エイモン自身10チーム目終盤2戦 BRM P201で出走 1974年自己チームエイモン設立も入賞どころか完走すらなく資金難でR13イタリアGPで撤退そんな中でBRMより声がかかり終盤2戦をエントリー BRMが自身通算10チーム目となったチームメイトはJ･P･ベルトワーズ BRMはこの年スポンサーはフランスのオイル会社モチュールが付きカラーリングがグリーンとシルバーに変更 R14カナダGP予選25位→周回不足 R15アメリカGPはベルトワーズ欠場の中予選12位→9位この年唯一の完走チームBRMもかつての輝きは無く翌1975年は1台体制になりエイモンはエンサインに移籍した 1714

230707 C.AMON 15 1/43

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1975 (50TH) SPARK TYRRELL 007 M.LECLERE

元祖ルクレールミッシェル F1 デビュー　TYRRELL 007 ミッシェル･ルクレール (フランス) 現在活躍中のシャルル･ルクレールがモナコ出身に対しミッシェルはフランストリコロールカラーをモチーフにしたトップが赤いヘルメットが特徴 1972年フランスF2チャンピオン 1975年ヨーロッパF2　2位この時のチャンピオンはジャック･ラフィー 1975年 F1最終R14 アメリカGP フランスエルフの後押しもありティレルのサードカーとしてデビューチームメイトはジョディー・シェクターパトリック･ドュパイエ　予選はトップから約4秒落ちの20位で通過決勝は6周目にエンジンが壊れリタイアティレルでの出場はこの1戦のみ翌1976年はウイリアムズで地元フランスまでの6戦限りの出走このティレル007の車体はプライベートチームにも販売され 1976年は星野一義 1977年は高橋国光が日本GP 富士SWに出場している

230306 M.LECLERE 1975 15

FW12C
1998 15TH PMA SAUBER C17 PETRONAS J.HERBERT

F1-10年生ベテランコンビジョニー･ハーバート SAUBER C17 J･ハーバートはザウバー3年目チームメイトは同じ1989年デビューの J･アレジ F1－10年目のベテランコンビエンジンはPETRONASバッジのフェラーリハーバートは開幕戦オーストラリア予選5位→決勝6位入賞幸先の良いスタートしかしこれがどちらもシーズンベストでこれ以降の入賞は無く年間1ポイント 15位前年度はエース待遇もあり入賞を重ねたがアレジの加入で待遇を奪われ関係も微妙にチームオーダーを出されたレースもありハーバートはチーム残留のオファーを断り翌1999年はスチュワートに移籍結果自身最後の勝利を手に入れる #1998

230216 J.HERBERT 15 1/43

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1998 15TH PMA SAUBER C17 PETRONAS "TOWER WING″ J.HERBERT

SAUBER C17 PETRONAS "TOWER WING″ ジョニー･ハーバートサウバーの導入したTOWER WINGは外側が2本内側が1の支柱で支える独得の形状のものでカラーリングもウイング板がPETRONASのカラーになっている R4サンマリノGPではチームメイトのジャン･アレジがレース中のピットインでタワーウィングに給油ホースを引っかける事故この事故がきっかけでR5以降は禁止となるが事故は口実でマシンの美観が損なうというのが主だった禁止理由とみられているサウバーはこのウイングが禁止された R5スペインGP以降はしばらく入賞が無く多少の禁止の影響があった可能性がある

230216 J.HERBERT "TOWER WING″ 2.222

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1978 17TH QUARTZO RENAULT RS01/2 J.P.JABOUILLE

フランスチームルノーターボエンジン初入賞 J･P･ジャブイ-ユ RS01/2 1978年前年度より参戦ルノーは本格参戦を果たすがル・マン24時間を優先の為　開幕２戦は欠場ドライバーはJ･P･ジャブイ-ユの1台体制 R3南アフリカGPで予選6位と速さをみせるターボエンジンが改善され直線スピードが伸び R12オーストリア R14イタリアでは予選3位しかし決勝の信頼性は上がらずに途中7戦連続のリタイアと苦しんだそれでもR15アメリカWEST GPでは予選9位→決勝4位入賞記念すべきルノーとターボエンジンの初入賞モデルはそのアメリカWEST GP仕様 J･P･ジャブイ-ユにとっても初入賞生涯入賞回数は3回で他の2回は優勝下位での入賞はこの1回限りジャブイーユはフランスの同胞で F1通算6勝のジャック･ラフィーとは義理の兄弟(互いの妻が姉妹)でもある #F1-1978年

230125 J.P.JABOUILLE 1978 15

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1997 18TH PMA PROST MUGEN HONDA JS45 S.NAKANO

日本人フルタイム5人目中野信治　 F1デビュー PROST MUGEN HONDA JS45 父中野常治氏も全日本F2参戦したドライバ― 中野信治はフォーミュラニッポンでの優勝経験がなかったものの(年間6位が最高) 無限ホンダの後押しもありリジェと契約しかし1997年チーム名がプロストに変わると早々に翌1998年からエンジンがプジョーに変更が発表されるなど立場が微妙になりルーキーながらTESTもままならない状況 R7カナダGPでは7位走行中にチームメイトのO･パニスがクラッシュ赤旗中断となりレースはそのまま終了これにより6位に上がりF1初の入賞 R11ハンガリーGPでは E･アーバイン(フェラーリ)との激闘を制し自身2度の6位入賞　年間2Pで順位は18位中野は1年限りでプロストを離脱翌1998年は開幕直前にミナルディのシート獲得 #F1-1997年

221120 S.NAKANO 15 1/43

FW12C

2001 (21ST) PMA ARROWS ASHIATECH A22 E.BERNOLDI (GP MONTE CARLO PRACTICE)

2001 (21ST) PMA ARROWS ASHIATECH A22 E.BERNOLDI

1969 12TH BRUMM FERRARI 312 C.AMON (GP SPAIN)

2000 (20TH) PMA PROST PEUGEOT AP03 N.HEIDFELD

1976 (43RD) PMA (LEXINGTON RACING) TYRRELL 007 I.SCHECKTER

1977 (45TH) IXO RENAULT RS01 J.P.JABOUILLE

1975 10TH SPARK SHADOW DN5 T.PRYCE

1999 (20TH) PMA ARROWS A20 T.TAKAGI

1980 8TH QUARTZO RENAULT RE20 J.P.JABOUILLE

1974 (30TH) SPARK BRM P201 C.AMON

1975 (50TH) SPARK TYRRELL 007 M.LECLERE

1998 15TH PMA SAUBER C17 PETRONAS J.HERBERT

1998 15TH PMA SAUBER C17 PETRONAS "TOWER WING″ J.HERBERT

1978 17TH QUARTZO RENAULT RS01/2 J.P.JABOUILLE

1997 18TH PMA PROST MUGEN HONDA JS45 S.NAKANO