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2023 11TH BBURAGO ALPINE A523 P.GASLY
RBグループ離れ アルピーヌ移籍 ピエール･ガスリー ALPINE A523 2023年ガスリーはレッドブルの再昇格が セルジオ･ペレスの契約延長で阻まれた為 レッドブルグループから離脱 アルピーヌに移籍 チームメイトはエスティバン･オコン フランス人ドライバーコンビ 旧ルノー時代含めオールフレンチ体制は 1982年アラン･プロスト/ルネ･アルヌー以来 (フランスチーム(リジェ)としては1994年に オリビエ･パニス/エリック･ベルナールがあり) ガスリーは開幕から入賞はするものの 7位～10位の下位入賞が殆どであったが シーズン終盤までアップデート投入効果もあり R13オランダGPでは自身2年ぶりの3位表彰台 2人のドライバーで表彰台1回づつの合計2回 コンストラクターも前年4位→6位と後退 オールフレンチ体制も結果につながらなかった モデルはBBURAGO GP表記の無いレースカー仕様 ブルー/ピンクの後半戦カラー 2023年～BBURAGOアルピーヌモデルが発売 コスパの観点から来年以降の販売継続 願わくば全チームをBBURAGOで発売切望
241116 P.GASLY 2023 10
FW12C
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2020 10TH SPARK ALPHA TAURI AT01 P.GASLY
スクーデリア･アルファタウリ初年度 ピエール･ガスリー初優勝 AT01 2006年ミナルディを買収して レッドブルのジュニアチームトロ･ロッソ として参戦してきたが 2020年チーム名を同社ファッションブランド アルファタウリとしてエントリー ピエール･ガスリーはトロ･ロッソ 残留の形でアルファタウリにて参戦 チームメイトはダニエル･クビアト R8チームホームグランプリ イタリアGP ガスリーは予選10位から途中赤旗の混乱から 抜け出し 最後はＣ･サインツ(マクラーレン) とのバトルを0.4差で制し見事初優勝 HONDAエンジンと組んで節目の50戦目 チームはトロ･ロッソ時代の 2008年同じイタリアGP ベッテル以来の 12年ぶりの優勝 またフランス人ドライバーとしては 1996年 O･パニス(リジェ)以来 24年ぶりの優勝 この時のエンジンは無限HONDA モデルはスパーク ガスリー初優勝のR8イタリアGP仕様 〖P1〗が書かれているピットボード付 スリーブもアルファタウリ仕様
240307 P.GASLY 2020 10
FW12C
