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1993 7TH SPARK LIGIER JS39 M.BRUNDLE
2度目のブランドル・ブランデル イギリス人コンビ LIGIER JS39 1993年はリジェはドライバ―を一新 当初は前年度にブラバムで参戦 ウイリアムズのテストドライバーも 務めたデイモン・ヒルにオファーも固辞 その後も実力者イギリス人ドライバ―で ベネトン離脱のマーティン・ブランドルと マクラーレンのテストドライバーであった マーク・ブランデルを起用 実況泣かせの2度目のM・Bコンビ結成 1976年から参戦のリジェ史上初めて フランス人ドライバ―無しとなった 当時最強のルノーエンジン2年目 マシンともマッチして飛躍 ブランドルはR4サンマリノGPで 予選10位→決勝3位表彰台を獲得 ここから13戦で半分以上の7度の入賞 チームも最終戦まで4位フェラーリと争い 敗れたものの4強に次ぐ5位に躍進 ブランドルは終盤2戦を 日本でのGITANEタバコ発売記念の 特別artカラーで出場し話題となった https://muuseo.com/FW12C/items/124?theme_id=31948
230626 M.BRUNDLE 25 1/43FW12C
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1991 17TH+α SPARK BRABHAM YAMAHA BT60Y M.BRUNDLE
マーティン・ブランドル 日本GP鈴鹿 5位入賞はチームブラバム最後の入賞 1991年日本GP 鈴鹿サーキット ブラバム ヤマハのブランドルは 予備予選を1位で通過したが TMのマーク・ブランデルは予備予選落ち 予選はPPのG・ベルガー(マクラーレン)から 約5秒落ちの19位で決勝スタート 途中多重クラッシュをうまく避けて S・モデナ(ティレル HONDA)との 日本製エンジン対決を制し5位入賞 1962年から参戦 翌1992年途中で撤退する チーム ブラバムの239回目最後の入賞 BT60Yはハイノーズを採用したが フロントウィングを中央1点で支える独特形状 強度不足を補うためワイヤーで支えられている インダクションポッドは潜望鏡のような形状で ドライバ―上部に楕円形の口が付きだしている この日本GPではAUTO BACSが リアウイングに大きく貼られ オーストラリアのQANTAS航空も スポットスポンサーで参加 その他の日本企業も多数サポートしている ・住友海上・madras・kyosho・DAIKIN ・YAMAZEN・MITSUI・MITSUKOSHI・AOBA 当時はmadrasのブラバムチームロゴ入り シューズも発売されていました モデルガレージROMUの別注 限定800台 日本のバブル景気 F1ブームを象徴する1台 #F1-1991年 #1991年日本GP #ブラバム
M.BRUNDLE 800 7 1/43FW12C
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1996 11TH BBR JORDAN PEUGEOT 196 M.BRUNDLE
マーティン・ブランドル ラスト イヤー ジョーダンで参戦 1996年ジョーダンはタバコブランド BENSON & HEDGESがスポンサー カラーリングも一新された BBRのモデルは開幕戦の オーストラリアGP仕様(予選19位→決勝R) ベージュ色がベースのカラー PMAの通常版は後半戦仕様で ゴールドのカラーが強くなった 画像5枚目はチームセットモデル この年のみのカラーリング ブランドルの1996年は表彰台無し 最高位は決勝4位 年間11位 8P TMのバリチェロは14P 年間8位 次年度 残留希望もかなわず F1からは37歳で引退 結果的に最終戦R16日本GP鈴鹿が 自身最後の39度目の入賞決勝5位 盟友マーク・ブランデルとは 奇しくも生涯の予選最高位が 1993年リジェR8フランスで同じGP ブランドル3位 ブランデル4位 🏁マーティン・ブランドル(イギリス) 【決勝出走数】 150回(入賞39回-表彰台9回) 【予選最高位】 3位 1993年 リジェ R8フランス 【決勝最高位】 2位(2回) 1992年 ベネトン R13イタリア 1994年 マクラーレン R 4モナコ #F1-ラスト #F1-1996年
M.BRUNDLE 12 1/43 BENSON & HEDGESFW12C
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1995 13TH PMA LIGIER MUGEN HONDA JS41 M.BRUNDLE
M.ブランドル 1年ぶりリジェ 最後の9回目の表彰台 1995年はリジェに鈴木亜久里と 併用という形での参戦 実際は17戦中11戦でブランドルが出走 エンジンは無限HONDA 予選はTMのO.パニスに8-3で勝り R11ベルギーで3位獲得 自身最後の9回目の表彰台 年間は7Pで13位(パニスは16P 8位) 2枚目のONYXはGITANESが 標準仕様モデル 台座の上部 通常はONYXのところが フラメンコダンサーの ロゴが印字されてます #1995
M.BRUNDLE 25 1/43 LIGIERFW12C
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1994 7TH PMA McLAREN MP4/9 PEUGEOT M.BRUNDLE
ブランドルはジョーダンのオファーを断り 1994年はマクラーレンに移籍 チームメイトはM.ハッキネン マクラーレンはPEUGEOTエンジン PEUGEOTが推すP.アリオーを退けシート獲得 R4モナコで生涯2度目の2位獲得 画像5枚目はモナコ表彰式 入賞5回 ポイント16P 年間順位7位 シートを争ったP.アリオーは ハッキネンの代役でR10ハンガリーGPに出走 予選14位→決勝はリタイア ブランドルは予選6位→決勝4位 以外にも?赤いレーシングスーツの 似合うブランドルでしたが1年で マクラーレンを去ります
M.BRUNDLE 8 1/43 McLARENFW12C
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1993 7TH SPARK LIGIER JS39 M.BRUNDLE GP AUSTRALIAN
日本GITANES発売記念 ブランドルのみの 2戦限定ARTカラー LIGIER JS39 1993年 リジェに移籍 M.ブランドル 2度目のM.ブランデルとのMBコンビ 表彰台はサンマリノの3位のみも 入賞は7回 13ポイント 年間順位7位 日本GPは日本国内でのGITANESの タバコ販売記念としてイタリアの漫画家 Hugo Pratt氏が手掛けたartカラーで出走 (ブランドルのみ 現在では規定違反) モデルは次戦のオーストラリアGP仕様 予選8位→決勝6位入賞 好評だった為?かartカラーは継続されました 画像5枚目 ONYXでも発売されてます。 出来はもちろんSPARKの方が良いですが 約25年以上前にONYXが発売したことに敬意 (恐らくJS37にデカール添付??)
M.BRUNDLE 25 1/43 GITANESFW12C
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1992 6TH PMA BENETTON FORD B192/B191B M.BRUNDLE
1992年 ブランドルはようやくTOPチームのベネトンに移籍 チームメイトはM.シュ-マッハ―。 予選は全敗 開幕から4戦連続リタイアと苦戦するも 後半は12戦中11戦入賞 表彰台5回含む9戦連続入賞 R13イタリアGPで2位 ポイント38P 年間6位はベストリザルトです (M.シューマッハは 51P 年間3位) 1枚目はPMAの初期のROAD BOXといわれるもので6種類のみ発売 2枚目は序盤3戦で使用のB191Bモデル ベネトンのオリジナル台紙と BENETTON FORMULA1 のロゴがとても良いです 3枚目はONYXです #1992 #Benetton
M.BRUNDLE 20 1/43 BENETTONFW12C
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1991 17TH KYOSHO BRABHAM YAMAHA BT60Y M.BRUNDLE
1991年マーティン・ブランドル 1年ぶりにブラバムで参戦 BT60Y エンジンはJUDD V8→YAMAHA V12に変更 マーク・ブランデルとのMDコンビ1回目 チームは前半戦はノーポイントで TMのマーク・ブランデルの決勝8位が最高 予備予選入替で争っていた リジェ(T.ブーツェン7位)との争いに敗れ 後半戦は予備予選組に回る マーティン・ブランドルは 後半戦の予備予選をすべて通過 R15日本GPはマーク・ブランデルが ヤマハの地元で予備予選落ちの中 マーティン・ブランドルは 予選19位から5位入賞 当時は日本人オーナーであった為 複数の日本企業がスポンサーとなり こちらのモデルの箱にも印刷されています #F1-1991年 #ブラバム
M.BRUNDLE 7 1/43 BRABHAMFW12C
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1988 (20TH) SPARK WILLIAMS JUDD FW12 M.BRUNDLE
1988年はM・ブランドルは レギュラーシートを失い マンセルの代役でのスポット参戦のみでした ベルギーGP 予選12位→決勝7位 カーナンバー5はレッド5のままです SPARKはこのようなモデルを 出してくれるのが良いです #1988
M.BRUNDLE 5 1/43 BARCLAYFW12C
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1984 (31ST) PMA TYRRELL FORD 012 M.BRUNDLE
1984年 ブランドの初参戦はティレル。 チームメイトはこちらも新人のS.ベロフ。 さらにセナ(トールマン)ベルガー(ATS)も同期デビュー 開幕戦ブラジルGPでいきなりの(予選18位→)決勝5位入賞。 ベロフも2回入賞後のモナコで3位。 そしてこのモデルのR8 USA EAST GP. マンセルの強引な飛び込みでいきなりの赤旗など波乱の幕開け。 最終周はトップのピケが数周前に同一周回に戻った プロストの後方を走行 そこにブランドルが猛追 余裕はあったが 最終的には0.8秒差の2位 完走6台のサバイバルレース。 レース後の車検で水タンクから微量の炭化水素が検出され これがシーズン終盤に違反との判定 シーズンのすべての記録がはく奪されました。 2枚目はベロフ 3枚目はヨハンソン 3台ともカラーリングが違うのでとても惹かれるモデル。 中でもワインレッドのブランドル車が個人的TOPです。
M.BRUNDLE 3 1/43 TYRRELLFW12C