＜年間順位：9位＞FW12Cさんのアイテムリスト

1973 9TH SPARK ISO-MARLBORO IR J.ICKX

1シーズン 3チーム目ジャッキー･イクス ISO MARLBORO IR 1973年フェラーリでシーズンスタートしたジャッキー･イクスチームは不振により R10オランダGP R11ドイツGPを開発の為欠場という事態を招いたイクスはR11ドイツGPにマクラーレンの 3RDドライバーとして参戦この後フェラーリに戻るも1戦のみで離脱最終戦はフランク･ウイリアムズ率いるイソマールボロから参戦チームメイトはハウデン･ガンリー予選24位と下位に沈むも決勝は追い上げ入賞手前7位完走ガンリー(12位)を上回った翌1974年イクスはロータスに移籍 1976年に再びウイリアムズに戻るモデルはSPARK R15アメリカGP仕様予選24位→決勝7位メインスポンサー Marlboro加工チームISO MARLBOROは資金難でこの年9名ものドライバーを起用イクスはその最後となる9人目であった 2372

250102 J.ICKX 1973 26

FW12C

1977 9TH SPARK TYRRELL P34 P.DEPAILLER

2年連続日本GP 6輪車での表彰台パトリック･デパイユ TYRRELL P34 1977年パトリック･デパイユはティレルレギュラー3年目チームメイトは新たにマーチからロニー･ピーターソンが加わるティレルは6輪車の2シーズン目エンジンを覆うスムーズなカウルを開発カラーリングも上部を白に変更 R3南アフリカGPで3位表彰台獲得も以降はグッドイヤーがミシュランとの開発競争もありティレル専用のフロント小径タイヤの開発が進まず前後のバランスが悪化前年度ほどのインパクトが残せなかったそれでもマシンの改良が進み R16カナダGPでシーズンベスト2位最終戦R17日本GPでも3位表彰台前年度(2位)に続く2年連続の表彰台この表彰台を最後に一世風靡した 6輪マシンティレルP34は幕を閉じたモデルはSPARK 日本GP仕様予選15位→決勝3位大阪にあるモデルガレージROMU別注ティレル6輪車の最後のレースティレル

241231 P.DEPAILLER 1977 4

FW12C

1990 7TH PMA WILLIAMS RENAULT FW13B R.PATRESE〖🏆1〗

99戦 6年7カ月ぶりの勝利リカルド･パトレーゼ WILLIAMS FW13B 1990年 R･パトレーゼはウイリアムズ3年目チームメイトは前年同様ティエリー･ブーツェンルノーエンジン復帰2年目前年度のマシン改良版のFW13B R3サンマリノGP 予選3位決勝残り10周でG･ベルガー(マクラーレン)をかわしトップに立ちそのままチェッカーブラバム時代の1983年最終R15南アフリカGP 以来となる6年7カ月 99戦ぶりの勝利当時の最大ブランク期間での優勝となった 2018年キミ･ライコネン(フェラーリ)が 113戦で記録更新(5年7カ月) ブランク年数としては現在においても最大表彰台はこの1回のみに終わるが終盤戦はFLを4回記録するなどエンジンとのマッチングが進みつつあった翌1991年もウイリアムズに残留 N･マンセルとコンビを組む事となるモデルはミニチャンプス GP表記の無い RACE CAR仕様タバコBARCLAY仕様長い間FW13Bの量販モデルは発売が無く限定数が430台と少なかった事もあり人気のモデルとなっている

241229 R.PATRESE 4回 430

FW12C

2005 9TH PMA WILLIAMS BMW FW27 N.HEIDFELD

the story will be at a later date. 2354

241225 N.HEIDFELD 2005 8

FW12C

2006 9TH PMA BMW SAUBER F1.06 N.HEIDFELD

the story will be at a later date.

241111 N.HEIDFELD 2006 16

FW12C

1973 9TH PMA McLAREN FORD M23 J.ICKX

フェラーリ不振開発専念でGP欠場マクラーレンで参戦ジャッキー･イクス 1973年フェラーリに所属のイクスチームは不振により R10オランダGP R11ドイツGPを開発の為欠場という事態を招いたイクスはR11ドイツGPにマクラーレンの 3RDドライバーとして参戦予選はマクラーレンのレギュラードライバーピーター･レブソン(8位) デニス･フルム(7位)の 2人を凌ぎ4位を獲得決勝もティレルの2人に次ぐ3位表彰台イクスのこの年唯一の表彰台となったこの後フェラーリに戻るも1戦のみで離脱最終戦はフランク･ウイリアムズ率いるイソから参戦　翌1974年はロータスに移籍モデルはミニチャンプスドイツGP仕様予選4位→決勝3位レギュラードライバー2人のモデル発売の約10年以上後にイクスのモデルが発売マクラーレンＭ23モデルではお馴染みのエンジンカウルの着脱可能なモデル

241026 J.ICKX 1973 1.386

FW12C

1989 9TH PMA(kyosho) TYRRELL FORD 018 J.ALESI (GPJAPAN)

アレジF1鈴鹿初参戦オートバックス TYRRELL 018 1989年R9フランスGPティレルより F1初参戦のジャン･アレジ国際F3000のタイトル優先の為 2戦欠場して迎えたR15日本GP チームメイトはジョナサン･パーマーアレジは予選苦しみ18番手決勝も37/53周目にギアボックスが不調でリタイアとなったこの後アレジはトータル13回日本GP(鈴鹿)に出場最後のレースも2001年の鈴鹿であった日本GPは1974年に1号店がオープンのカー用品専門店オートバックスがスポットスポンサーオートバックスは1991年にブラバムまたスーパーアグリもサポートしたモデルはミニチャンプス kyosho別注モデル日本GP仕様タバコデカールCAMELを追加貼付ブルー/イエロー/オレンジの資金難もあり派手な3色カラーモデル 👇1989年フランスGP　デビューモデル https://muuseo.com/FW12C/items/293?theme_id=30778

240704 J.ALESI 1989 1.008

FW12C

1960 9TH IXO FERRARI 246 P F1 R.GINTHER

リッチー･ギンサー F１デビューフェラーリ1.2.3フィニッシュ 246 F1 リッチー･ギンザーアメリカ出身兄の友人が1961年のワールドチャンピオンフィル･ヒルで青年期にドライビングを教わりメカニックとしても働いた 1960年フィル･ヒル所属のフェラーリから F1デビューを果たし初戦のR6モナコで予選9位→決勝6位　いきなりの入賞ギンザーのキャリア入賞回数は28回 R9イタリアGPでは2位表彰台 1位フィル･ヒル 3位 W･メレスと共にフェラーリ1.2.3フィニッシュを達成しかしこれはバンクコースが荒れており危険との判断でイギリス系のチームロータスクーパー　BRMの欠場の影響も大きかったギンザーはフェラーリでスポット参戦した 3戦とも入賞(2位1回　6位2回) 翌1961年はレギュラードライバーに昇格モデルはIXO(hachette) フェラーリF1コレクション59号 GP表記は無いがCarNo.34よりギンザーのデビューのR2モナコGP仕様 246 Pはミッドシップ試作車でこの年２戦のみ使用されたマシン #1960年

240617 R.GINTHER フェラーリF1コレクション 1960

FW12C

2000 9TH HOT WHEELS JORDAN MUGEN HONDA EJ10 H.H.FRENTZEN

最後の無限HONDAエンジンフレンツェン JORDAN MUGEN HONDA EJ10 2000年フレンツェンはジョーダン残留チームメイトはヤルノ･トゥルーリ前年度コンストラクター3位終盤までチャンピオン争いに絡んだフレンツェンであったが 2000年は歯車のかみ合わなかった1年表彰台は3位2回他の入賞は6位3回シリーズランキングは11P 9位に終わる R15アメリカGPでの決勝3位が最後のシーズンとなった無限HONDAエンジン最後の表彰台(16回)と入賞(63回)となったモデルはHOT WHEELS GP表記の無い RACE CAR仕様 1991年からF1参戦したジョーダンこの年よりマシンの名称がEJ(10)に変更 EJはエディー･ジョーダンの略で F1参戦10シーズン目のマシン #2000年

240605 H.H.FRENTZEN 2000 5

FW12C

2022 9TH SPARK ALPINE A522 F.ALONSO

前人未踏のF1出走回数350戦突破フェルナンド･アロンソ ALPINE A522 2022年アロンソは復帰アルピーヌ2年目トータルでは19シーズン目最年長41歳開幕戦バーレーンで9位入賞後 R6スペインGP～R15オランダGPまで 9戦連続の入賞と健在ぶりをアピール R9カナダGPでは2012年フェラーリ時代以来となる予選フロントローを獲得 R17シンガポールGPでは前年度引退したK･ライコネンを抜き F1決勝最多出走回数350戦を記録した 2022年は決勝最高5位2回にとどまり表彰台はなかったものの15歳年下となるチームメイトのE･オコン(年間8位)と同等となるランキング9位となったが翌2023年はアストンマーチに移籍モデルはスパーク開幕戦バーレーンGP仕様予選8位→決勝9位オーストリアで浄水器など水処理関連企業の BWTがアルピーヌのメインスポンサーとなりこのGPでは同社のイメージカラーである全体がピンクのマシンとなった後半戦はエンジンカバー部分はアルピーヌのブルーに戻されている #2022年

240530 F.ALONSO 2022 14

FW12C

1978 9TH QUARTZO FERRARI 312 T3 G.VILLENEUVE〖🏆1〗(USA WEST GP)

ジル・ヴィルヌーブフル参戦初年度アメリカ WEST GP トップ快走も･・ 1978年フェラーリフル参戦初年度のジル・ヴィルヌーブは開幕戦決勝でFLの走りを見せるも8位その後 2戦連続リタイアで迎えた R4アメリカ WEST GP ロングビーチ予選は初となるフロントロー(2位)獲得決勝は1勝目からトップに立ち自身初のリードラップを記録ヴィルヌーブのキャリアリードラップは534周その後1度もトップをゆずることなく初ポイント獲得が初優勝も見え始めた39/80周目周回遅れでJ･P･ジャブイユ（ルノー)とバトルを繰り広げていたクレイ･レガッツォーニ(シャドウ)を抜く際にヴィルヌーブ右前輪がレガッツォーニ左リアにぶつかりウォールに飛ばされリタイアヴィルヌーブの初P･初優勝は消えこのGPの勝者はチームメイトのカルロス･ロイテマンとなったこの後R6ベルギー4位で初ポイント最終戦のR16カナダGPで初優勝を飾るモデルはQUARTZO R4アメリアWEST GP仕様予選2位→決勝リタイアフェラーリ312T3はリアウイングの形状がGPごとに大きく異なり初優勝したカナダGP仕様とは逆の M字型のフラップとなっている https://muuseo.com/FW12C/items/1392?theme_id=41104 　

240212 G.VILLENEUVE 1978 1回

FW12C

1974 9TH SPARK TYRRELL 007 P.DEPAILLER

パトリック･デパイユ初のフル参戦キャリア唯一のPP TYRRELL 007 1974年前年度の最終戦F･セーベルが他界哀しみのチャンピオンジャッキー･シチュワートが引退ティレルは1972年に自チームでスポット参戦したパトリック･デパイユ起用チームメイトはジョディー･シェクターデパイユは旧車のティレル005で開幕戦のアルゼンチンGPで6位初入賞デパイユの生涯入賞は36回 R3南アフリカGP予選15位→決勝4位 R7スウェーデンGPではニューマシンのティレル007で予選PPを獲得デパイユのPPはキャリア唯一決勝は2位シェクターと1･2フィニッシュデパイユの通算表彰台は19回フル参戦初年度の入賞6回で年間9位チャンピオン争いに絡んだシェクターとは約3倍のポイント差がついた F1と並行して参戦したヨーロッパF2は年間4勝をあげてチャンピオンを獲得モデルはスパーク R7スウェーデンGP仕様デパイユ生涯唯一のPPと2位初表彰台さらに自身初のファステストラップも記録デパイユのFLは生涯4回

231217 P.DEPAILLER 1974 1回

FW12C

1999 9TH PMA BENETTON PLAYLIFE B199 G.FISICHELLA

ジャンカルロ･フィジケラ 3年連続カナダ表彰台 BENETTON B199 フィジケラはベネトン2年目チームメイトは昨年同様A･ブルツニューマシンB199を投入しフィジケラは開幕～R6で4度の入賞 R6カナダGPは2位表彰台を獲得フィジケラはカナダGPと相性が良くこれで1997年のジョーダン時代から 3位→2位→2位と3年連続表彰台しかしながらこれ以降は 1997年のルノーエンジンがベースの自社のファッションブランドの1つである PLAYLIFEのバッジネームを付けたエンジンも足を引っ張り入賞はゼロコンストラクタ―もベネトンのF1参入した 1986年以来となる6位に転落したモデルはミニチャンプスタバコMILD SEVEN仕様に変更 1999年発売分よりミニチャンプスのドライバ―フィギアの質が向上したがこのベネトンとウイリアムズのモデルは以前のままのフィギアを使用

231031 G.FISICHELLA 1999 9

FW12C

1980 8TH QUARTZO RENAULT RE20 J.P.JABOUILLE

2年連続入賞が優勝のみジャン･ピエール･ジャブイーユジャブイーユはルノー4年目チームメイトは前年同様R･アルヌー開幕戦よりニューマシンRE20を投入この年もターボエンジンに左右され予選ではPP2回 2位4回と速さを見せたが R9までに完走扱いの10位が1回のみこの間にアルヌーが2勝を含む入賞を4回ジャブイーユのチーム内の立場も微妙のものになっていった R10オーストリアGPは予選2位からトップに立ちアラン･ジョーンス猛追をしのぎ最後は0.8秒差で逃げ切り優勝ジャブイーユの自身2勝目は 2年連続の入賞が優勝のみの珍しい記録 R13カナダGPのブレーキトラブルでクラッシュし両足を骨折最終戦を欠場するとともにルノーを離脱ターボエンジン開発ドライバ―として多くのチームから声がかかる中翌1981年はリジェへ移籍 RE20のマシンは号数で2番目の数値を表記する場合がありこのモデルは開幕のアルゼンチン仕様でRE22の表記 #F1-1980年

230722 J.P.JABOUILLE 1980 15

FW12C

1975 9TH PMA TYRRELL 007 P.DEPAILLER

パトリック･デパイエティレル2年目前半好調も後半失速 TYRRELL 007 1975年デパイエはティレルフル参戦2年目チームメイトは前年同様J･シェクターマシンは前年後半投入のティレル007 開幕戦アルゼンチンGP 5位 R3南アフリカGP 3位表彰台 R5モナコGP FLで5位など前半6戦で4回入賞など好調なスタート後半の入賞はR9フランスの6位のみで全14戦中11戦完走と完走率は高かったが入賞に一歩届かないレースが多く年間順位は前年同様9位翌1976年もティレルに残留ティレル6輪車P34のメインテストを務めたこちらのモデルはあるサイトで注文した所間違って1974年のモデルが届き返金か交換を希望したが在庫が無かったにも関わらず取り寄せ →更に誤納品までいただきましたネット注文だと店頭と併売の為注文商品の在庫が無いこともしばしで残念な対応でがっかりすることもある中とても誠実に対応して頂き感謝を思い出す1台

230623 P.DEPAILLER 1975 1回

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