＜年間順位：7位＞FW12Cさんのアイテムリスト

1974 7TH SPARK McLAREN M23 D.HULME〖🏆1〗

デニス･フルムラストイヤー最後の勝利 McLAREN M23 1974年フルムはマクラーレン7年目チームメイトはロータスよりエマーソン･フィッテパルディが移籍ワールドチャンピオンコンビサードドライバーはマイク･ヘイルウッド開幕戦アルゼンチンGP 予選10位決勝　終盤２位を走行地元の英雄カルロス･ロイテマン(ブラバム)にトラブルが発生　ラスト2周でパスしそのままチェッカー自身通算8勝目 R5ベルギーでファステスト･ラップ R12オーストリア決勝2位以外の入賞は 6位が5回と精彩を欠きエマーソンの2度目のチャンピオンを見届けて自身はF1から引退したモデルはSPARK Marlboro加工開幕戦アルゼンチンGP 予選10位→決勝WIN 自身最後の8勝目 8勝は全ての国(サーキット)が異なるデニス･フルム以降～現在までニュージーランド出身ドライバーの勝利は無い #CAREER-ACHIEVEMENTS 🇳🇿デニス･フルム (ニュージーランド) 【決勝出走数】111回 (入賞61回-表彰台33回) 【予選最高位】🚩ＰＰ　　1973年🟥McLAREN　　R03 南アフリカ【決勝最高位】🏆️優勝(8回）　　1967年🟩BRABHAM　　R02 モナコ　　1967年🟩BRABHAM　　R07 ドイツ　　1968年🟥McLAREN　　R09 イタリア　　1968年🟥McLAREN　　R10 カナダ　　1969年🟥McLAREN　　R11 メキシコ　　1972年🟥McLAREN　　R02 南アフリカ　　　1973年🟥McLAREN　　R07 スウェーデン　　1974年🟥McLAREN　　R01 アルゼンチン【FastestLap】🏁ＦＬ(9回) 　　1966年🟩BRABHAM　　R05 オランダ　　1967年🟩BRABHAM　　R01 南アフリカ　　1967年🟩BRABHAM　　R06 イギリス　　1971年🟥McLAREN　　R10 カナダ　　1972年🟥McLAREN　　R09 オーストリア　　1973年🟥McLAREN　　R02 ブラジル　　1973年🟥McLAREN　　R07 スウェーデン　　　1973年🟥McLAREN　　R08 フランス　　1974年🟥McLAREN　　R05 ベルギー ◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ 👑WORLD CHMPION👑　　　1967年 BRABHAM　(2勝/11戦) ◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ 2413

250202 D.HULME 1974 1回

FW12C

2023 7TH BBURAGO FERRARI SF-23 C.SAINTZ

レッドブル全勝阻止会心の1勝カルロス･サインツ FERRARI SF-23 2023年サインツはフェラーリ3年目チームメイト3年連続C･ルクレール前半13戦中11度の入賞も表彰台無しで迎えた R14イタリアGP　予選PP獲得フェラーリは2年連続モンツァPP 決勝で勝利はならずサインツは3位 R15シンガポールGP 2戦連続のPP スタートからトップをキープ　最後は 3位 1.2秒差 L･ハミルトン(メルセデス) 2位 0.8秒差 L･ノリス(マクラーレン)の接戦を制し自身2勝目をポールトゥウィンで飾るこの勝利で結果的にレッドブルの全勝を阻止またフェルスタッペンの連勝も10で止めたこの後再びフェルスタッペンは9連勝ここで勝てば20連勝の可能性もあった年間ランキングは200P 7位ルクレール(206P 5位)にも最終戦で逆転前年度よりも(264P 5位）順位を落とした翌2024年もフェラーリ残留モデルはBBURAGO GP表記の無いRACE CAR 仕様前年度のSF-75から年号のSF-23に変更カラーは軽量化も兼ねたカーボンむき出しの黒い面積が増えたリアウイングは前年同様オールドロゴ 2333

241214 C.SAINZ 2023 55

FW12C

2000 7TH PMA BAR HONDA 02 J.VILLENEUVE

HONDAエンジン搭載ラッキーストライクジャック･ヴィルヌーブ BAR HONDA 02 ノーポイントで終了した前年度から 2000年BARはHONDAワークスエンジン搭載マシン性能も飛躍的に向上ジャック･ヴィルヌーブは開幕戦オーストラリアで4位チームメイトのリカルド･ゾンタとともに HONDA復帰戦でダブル入賞その後何度か惜しいレースがあったものの表彰台には届かず HONDA地元のR16鈴鹿では6位入賞年間で4位4回 5位2回 6位1回の7度の入賞 17ポイントでランキング7位コンストラクターはベネトンと同ポイント最高順位差で5位と昨年最下位から復活には 8年ぶり復帰のHONDAエンジンが大きく貢献モデルはミニチャンプス前年度の奇抜なカラーから一転白ベースのカラーリングでラッキーストライクがメインブランド前年度右半分あった555のロゴはロールバーに小さく貼られている

240405 J.VILLENEUVE 2000 22

FW12C

1979 7TH PMA LOTUS 79 C.REUTEMANN (GP ITALIAN)

通常版とは異なり後に発売された 1979年ロータス79 カルロス･ロイテマン R13 イタリアGP仕様車 1979年後半戦はLOTUS79のBスペックともいうべきマイナーチェンジが施されモデルカーはドライバーフィギュア等の改良バージョンで発売かつてイギリスにあった石油会社エセックス・ペトロリウムがサイドポッドイタリアの酒造メーカーマルティーニ・エ・ロッシのカラーリングも変更されているイタリアGP ロイテマンは予選14位→決勝7位全15戦中前半7戦は6度の入賞後半8戦は入賞無しに終わりロータスを1年で去りウイリアムズに移籍このイタリアGPはチームメイトのマリオ･アンドレッティが後半戦でチームロータス唯一となる5位入賞しているブリティッシュグリーンとマルティーニのロゴはこの年限りであるがミニチャンプスで2種発売された事？またこの年のロータスの成績不振もある為？セコハン市場でも価格は抑えられている ⬇️通常版ロータス79 ロイテマン https://muuseo.com/FW12C/items/699?theme_id=34203

240228 C.REUTEMANN 1979 2

FW12C

2022 7TH BBURAGO McLAREN MCL36 L.NORRIS

マクラーレン4年目ランド･ノリス契約延長　McLAREN MCL36 2022年デビューよりマクラーレン一筋 4年目となったランド･ノリス開幕前にさらに2025年までの4年契約を交わすチームメイトはダニエル･リカルドスポンサーでGoogle chromeがパートナーとなり車体とこの年復活となったホイルカバーに同社のカラフルなマークが付けられたノリスはR4イモラで3位表彰台獲得もこの年の表彰台はこの1度限りチームメイトのリカルドには圧勝も決勝では21戦中17度の入賞中 6～7位が10回とマクラーレンのこの年のチーム力が反映された順位であったチームも最終戦まで争ったアルピーヌに敗れコンストラクターランキング5位に転落モデルはBBURAGO R3オーストラリアGP仕様予選4位→決勝5位 2022年MODELよりマクラーレンも BBURAGOからリリースブリティッシュ･アメリカンタバコの無煙たばこブランド VELOのデカールは残念ながら付属無し

240207 L.NORRIS 2022 1回

FW12C

1999 7TH HOT WHEELS STEWART FORD SF3 R.BARRICHELLO

スチュワート3年目集大成チーム最高成績 R･バリチェロチームは前年度末にジョーダンからテクニカルディレクターのゲーリー･アンダーソン獲得フォード軽量V10エンジンとマシンがマッチチーム3年目のバリチェロは R3サンマリノで3位表彰台 R7フランスGP予選でチーム初自身は2度目となるPPを獲得決勝もシーズン2度目の3位表彰台翌シーズンからチームをフォードが買収ジャガーとして生まれ変わる事が発表された直後のR14ヨーロッパGPではチームメイトのジョニー･ハーバートが優勝バリチェロも3位の1･3フィニッシュとなったチームは2人で36ポイントを獲得しコンストラクター4位に躍進完走率では20/32回で全体の2位タイワールドチャンピオンジャッキー･スチュワート設立のチームは最終年に最高の成績を残したモデルはHOT WHEELS 購入したのは大阪梅田にあるモデルガレージ･ロムがかつて大阪なんば(日本橋)に出店していたセコハン中心の2号店当時(2010年頃)月1回くらい通っていました

231018 R.BARRICHELLO 1999 16

FW12C

1973 7TH SPARK BRABHAM BT42 C.REUTEMANN

カルロス･ロイテマン初表彰台奇才ゴードン･マレー作 BRABHAM BT42 1973年前年度初戦PPでデビューのカルロス･ロイテマンはブラバム残留チームはグラハム･ヒルが抜けてロイテマンが中心となりエマーソン兄ウイルソン･フィッテパルディが加入 R4スペインGPよりニューマシンBT42投入後に5度のチャンピオンマシンをデザインしたゴードン･マレーのデビュー作 R7スウェーデンGPで4位入賞すると R8フランスGPで自身初の3位表彰台ロイテマンの生涯表彰台は45回(出走145回) R9イギリスGP6位で3戦連続入賞終盤にも4位･6位と2度目の表彰台3位年間6度の入賞16ポイントで7位翌1974年もブラバム残留で初勝利をあげるモデルはSPARK 2度目の3位表彰台となった最終R15アメリカGP ワトキンズグレン予選ではシーズンベストのフロントローを獲得している

230912 C.REUTEMANN 1973 10

FW12C

1993 7TH SPARK LIGIER JS39 M.BRUNDLE

2度目のブランドル･ブランデルイギリス人コンビ LIGIER JS39 1993年はリジェはドライバ―を一新当初は前年度にブラバムで参戦ウイリアムズのテストドライバーも務めたデイモン･ヒルにオファーも固辞その後も実力者イギリス人ドライバ―でベネトン離脱のマーティン･ブランドルとマクラーレンのテストドライバーであったマーク･ブランデルを起用実況泣かせの2度目のM･Bコンビ結成 1976年から参戦のリジェ史上初めてフランス人ドライバ―無しとなった当時最強のルノーエンジン２年目マシンともマッチして飛躍ブランドルはR4サンマリノGPで予選10位→決勝3位表彰台を獲得ここから13戦で半分以上の7度の入賞チームも最終戦まで4位フェラーリと争い敗れたものの4強に次ぐ5位に躍進ブランドルは終盤2戦を日本でのGITANEタバコ発売記念の特別artカラーで出場し話題となった https://muuseo.com/FW12C/items/124?theme_id=31948

230626 M.BRUNDLE 25 1/43

FW12C

1980 7TH PMA LOTUS FORD 81 E.DE.ANGELIS

アンジェリスロータスシート獲得自身初の表彰台LOTUS FORD 81 1980年アンジェリスは前年末のロータスのテスト走行にてN･マンセル　E･チーバーなどシート争に勝ちロータスのシートを手に入れるチームメイトはマリオ･アンドレッティモデル仕様のR2ブラジルGP 予選7位より決勝2位表彰台獲得当時は弱冠21歳アンジェリスの生涯表彰台回数は9回その後ロータスのマシンの不振もあり中盤戦は苦戦後半戦で4位2回 6位1回年間で4度の入賞で年間8位チームメイトのマリオは入賞1回と大不振翌1981年マリオはアルファロメオに移籍アンジェリスは1985年までの6年間チームロータスのエースとして君臨する

230602 E.DE.ANGELIS 12 1/43

FW12C

1998 7TH PMA WILLIAMS MECACHROME FW20 H.H.FRENTZEN

ウイリアムズ黄金期の終焉 WILLIAMS FW20H･H･フレンツェン 1998年フレンツェンはウイリアムズ2年目デザイナーのA･ニューウェイの離脱と最強を誇ったルノーエンジンの撤退で前年チャンピオンチームは一転不振に陥るフレンツェンは開幕戦で3位表彰台これはマクラーレン1･2フィニッシュに周回遅れにされてのかろうじての3位この年の表彰台はこのGP 1戦のみマシンの開発が進まなかった事もあるがウイリアムズのドライバ―に対して高圧的な態度もフレンツェンには合わずそれが成績低迷した原因である所も大きい 16戦中入賞7回 17ポイントで年間7位この年限りでウイリアムズを離脱翌1999年はジョーダン無限に移籍タバコスポンサーがロスマンズから当時の子会社のオーストラリアのウインフィールドに代わりカラーリングも変更タバコ禁止GPではカンガルーのロゴに変わった #F1-1998年

230318 H.H.FRENTZEN 2 1/43

FW12C

1966 7TH SPARK BRM P261 J.STEWART 〖🏆1〗

フライング･スコットジャッキーモナコGP初勝利　 BRM P261 1966年ジャッキー･スチュワートは BRMでの2年目のシーズンチームメイトはG･ヒルなどモデル仕様の開幕戦モナコGP 予選3位から2位に40秒の差をつけて優勝自身初のモナコ制覇(通算モナコ3勝） G･ヒルのモナコ4連覇を阻止した形このGPは100周で争われ完走はエントリー16台中僅かの4台完走4台中3台がBRMのマシンだったこの後ジャッキーは4位･5位の入賞のみチームは新型エンジンH型16気筒の開発を進めるも水平対向8気筒を2段重ねという F1史上類を見ないレイアウトで重量過多・高重心が仇となり苦戦年間順位は前年度新人ながら 3位 34ポイント→7位　14ポイントと大きく成績を落としてしまう翌1967年ジャッキーは残留するもグラハム･ヒルはチームを離脱 BRMも3年間未勝利の低迷期に入る #F1-1966年

J.STEWART 12 1/43 BRM

FW12C

1997 7TH PMA FERRARI F310B E.IRVINE

フェラーリ2年目 E･アーバインキャリア初の2位獲得 FERRARI F310B 1997年フェラーリが投入したF310Bの生みの親であるジョン・バーナードはシーズン途中でチームを去りベネトンから移籍のロス･ブラウンロリー･バーンらがマシンの改修をして速さと信頼性の向上を果たしたエディ･アーバインはフェラーリ2年目 R3アルゼンチンGPで自己最高の2位そこから3戦連続の表彰台を獲得しかし途中7戦連続のノーポイントなどで所謂4強の中ではポイントは8番目 TMのM･シューマッハのポイントは抹消の為年間順位としては7位表彰台は5回シューマッハ中心の中のチームで時にはライバルをブロックなどの汚れ役も行いチームからはベスト･セカンドドライバ― として評価され次年度もフェラーリ残留こちらのモデルはミニチャンプスより F310Bとしては2種類存在するようで小型ウイングの付いたいわゆるBタイプモデル #F1-1997年 #F1

221114 E.IRVINE 6 1/43

FW12C

1981 7TH HOT WHEELS FERRARI 126CK G.VILLENEUVE 〖🏆2〗

フェラーリ初のターボエンジン 126CK ジル・ビルヌーブ最後の勝利 1981年フェラーリは312Tシリーズから新たに126シリーズを開発 126はバンク角120度のV6エンジンの略ジョディー・シェクターが引退エースとなったG･ビルヌーブはナーバスな操縦性のマシンに苦しんだが R4サンマリノGPでPP＆FL (決勝は7位) R6モナコGP R7スペインGPで連勝前年度の不振からの復活を印象づけた結果的にR7スペインGPでの勝利がビルヌーブ最後の通算6勝目チームメイトはディディエ･･ピロー二決勝のポイントでは25Pvs9Pと圧勝したが予選はピロー二に負ける事も多かった中運命の1982年をむかえる #F1-1981年 #F1

221102 G.VILLENEUVE 1回 5.000

FW12C

1968 7TH QUARTZO (ROB WALKER/JACK DURLACHER) LOTUS 49 J.SIFFERT

スイス出身ジョー･シフェール初優勝プライベーター最後の勝利 LOTUS 49 1962年から自身で立ち上げたチームで参戦したシフェールは1964年よりプライベーターの雄 ROB WALKERより参戦する ROB WALKERチーム設立者ロブ・ウォーカーはウイスキーで有名なジョニー・ウォーカーの創設者の末裔 1968年はチャンピオンチームとなるロータスのマシン LOTUS 49で参戦 R7イギリスGPで予選4位からクリス･エイモン(フェラーリ)の猛追をしのぎ自身初優勝をファステストラップで飾るこれはスイス出身ドライバ―の初勝利スイス出身のグランプリウイナーは C･レガッツォーニ(5勝)とシフェール(2勝)のみまたF1におけるプライベーターの最後の勝利ともなったプライベーターでの勝利ドライバーはシフェール含めて4人のみ 1969年までプライベーター 1970年はマーチ 1971年はBRMで参戦 BRMで自身最後の通算2勝目を上げている #F1-1968年 #F1

221020 J.SIFFERT 3回 16

FW12C

1986 7TH＋α BENETTON BMW B186 G.BERGER

1986年R7アメリカEASTデトロイトGP タイヤペイント仕様 BENETTON B186 1986年トールマン買収し新規参入ベネトンイタリアのファッションブランドならではのド派手なマシンのカラーリング R7 アメリカEAST デトロイトGPの予選ではピレリに協力を得てタイヤのサイドウォールまでペイントを施ししかもイン側とアウト側で違う色という拘り G･ベルガーは派手なカラーと裏腹に予選12位(この年のワースト2番目) 決勝もイグニッションのトラブルでリタイア B186はロリー・バーンのデザインでバーンの中でB188の次にお気に入りのマシンベネトンの台紙とマッチしてとても良いです #F1-1986年

221002 G.BERGER 2回 20

FW12C