＜年間順位：15位＞FW12Cさんのアイテムリスト

2023 15TH BBURAGO ALFA ROMEO C43 V.BOTTAS

2019～アルファロメオF1最後のマシン ALFA ROMEO C43 ヴァルテリ･ボッタスボッタスはアルファロメオ2年目チームメイトは前年同様ジョウ・グアンユー入賞は4回決勝最高位8位と前年より成績を落としチームも終盤5戦ノーポイントでアルファタウリ抜かれランキング9位チームは2026年よりF1初参戦となるアウディとパートナーシップを締結 2019年からネーミングライツで使用したアルファロメオ名はこの年で終了となったボッタスはチームに残留 2024年のチーム名はステークスF1となったモデルはBBURAGO GP表記の無いRACE CAR仕様 2019年からのホワイト/アルファレッドからブラック/アルファレッドにカラーを変更カラーリングは洗練されたがチーム体制の移行もあり成績は伸び悩んだ

241103 V.BOTTAS 2023 77

FW12C

2001 15TH PMA PROST ACER AP04 J.ALESI

ジャン･アレジラストシーズン意地の12戦連続完走 PROST ACER AP04 2001年チームプロストはプジョーエンジン並びに多くのスポンサーを失い資金難エンジンはかつてプロストが現役時代に途中解雇されたフェラーリから供給され台湾のPCメーカーacerのスポンサーエンジンバッジネームが付けられたジャン･アレジはプロスト２年目前年度はキャリア初のノーポイント 2001年は手堅くレースを運び開幕戦から連続完走　 R7モナコGP6位　R8カナダGP5位連続入賞しかしこのカナダGPのレース後高価な無線機が付いたヘルメットを観客に投げ渡した事にプロストが激怒アレジの給料未払い問題も発生し R12ドイツGP6位入賞を最後にチームを離脱 H･H･フレンツェンと入れ替わる形でシーズン途中にジョーダンに移籍したモデルはミニチャンプス GP表記の無い　RACE CAR仕様アレジはプロスト所属のR12まで全戦完走これにはチャンピオンエンジンであるフェラーリの信頼性の高さによるところも大きかった画像5～8はSHOW CAR 前年度の型AP03に当年カラーを施したモデル #2001年

240621 J.ALESI 2001 22

FW12C

2008 15TH PMA WIILIAMS TOYOTA FW30 K.NAKAJIMA

日本人初のモナコGP入賞 F1親子鷹中嶋一貴 WIILIAMS FW30 2008年前年度最終戦にF1デビューを果たした中嶋一貴はウイリアムズでレギュラーシートを獲得チームメイトはニコ･ロズベルグ開幕戦オーストラリアGP 予選14位→決勝6位入賞結果的に6位がキャリアベストリザルト 2008年度は8位までが入賞圏内 R4スペインGP予選12位→決勝7位入賞 R6モナコGPでも予選14位→決勝7位日本人ドライバーのこれまでのモナコGPは 1998年の中野信治(ミナルディ)の決勝9位が最高でそれを上回り決勝7位と日本人初入賞を記録した中嶋一貴は年間入賞5回でランキング15位 2度の表彰台のロズベルグには予選･ポイントとも差をつけられたが入賞回数5回と完走率89%(リタイア2回)は同等の成績であり翌年もチーム残留モデルはミニチャンプス GP表記のの無いRACE CAR仕様ウイリアムズチームオリジナル台紙当時のメインスポンサーであるアメリカのat＆t社のロゴも印刷されている

240526 K.NAKAJIMA 2008 1/43

FW12C

2014 15TH SPARK SCUDERIA TORO ROSSO STR9 D.KVYAT

当時の史上最年少入賞記録ダニール･クビアト TORO ROSSO STR9 ダニール･クビアトロシア出身 2014年若干19歳の若さでトロ･ロッソからデビューロシア人としてはV･ペトロフ以来の2人目チームメイトはジャン･エリック･ベルニュー 2014年からF1では固定カーナンバー制を導入クビアトは自身の誕生日の4月26日から26を選択同様にベルニューは4月25日から25を選択開幕戦オーストリアGP 予選8位→決勝9位入賞 19歳324日での入賞は当時の史上最年少記録 (以前はS･ベッテル(BMW)の19歳349日) 翌年にM･フェルスタッペン(トロ･ロッソ) 17歳180日と大きく更新される年間で5度の入賞で８ポイントランキング15位ベルニューは20ポイントランキング13位と差をつけられたものの予選では勝った事もあり翌2015年はベッテルのフェラーリ移籍に伴い 2年目にして早くもレッドブルに昇格を勝ち取ったモデルはスパーク開幕戦オーストリアGP仕様予選8位→決勝9位クビアト初入賞当時の史上最年少入賞記録 2024年5月現在では歴代5位の記録クビアトのキャリア入賞回数は44回

240505 D.KVYAT 26 1/43

FW12C

2000 15TH PMA BENETTON PLAYLIFE B200 A.WURZ

アレキサンダー･ブルツ自身最後のベネトン BENETTON B200 2000年ブルツはベネトンレギュラー3年目チームメイトは3年連続G･フィジケラフィジケラが前半8戦で 2位1回 3位2回など5度の入賞の中ブルツは前半戦まさかのノーポイント後半戦はフィジケラも失速しノーポイントブルツはR14イタリアGPでようやく5位でシーズン初ポイントを獲得も入賞はこの1度限りとなったブルツはこの年限りでベネトンを離れ翌2001年はマクラーレンのテストドライバー後2005年に同チームで代役でスポット参戦モデルはミニチャンプス GP仕様無しのRACE CAR MILD SEVENEのブルーがベースタバコ禁止GPではチーム名の BENETTONがエンジンカバー等に貼られた

240227 A.WURZ 2000 12

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2021 15TH PMA WILLIAMS RACING MERCEDES FW43B G.RUSSEL

F1史上最短 1周だけのレース G･ラッセル　WILLIAMS FW43B 2021年R12ベルギーGP このレースの冠スポンサーはROLEX 前戦R11ハンガリーGPでのW入賞で勢いに乗るウイリアムズチームジョージ･ラッセルは予選でウエットの中自身初のフロントロー獲得決勝はスパ･ウエザーが更に強くなり 44周のレースを60分間のタイムレースに変更レースはセーフティカー先導の中 3周目を走行中に赤旗でレース終了〇先頭車両が2周以上完了してレースは成立〇赤旗が提示された2周前の周回を完了した　時点でレースが決定する為　 3周目走行の2周前の1周目終了の順位となり F1史上最短 1周だけのレースとなったポイントはレースの75％終了していないため 2009年R2マレーシアGP以来の史上6度目となるハーフポイント (2009年の前は1991年R16オーストラリアGP) ラッセルは自身初の2位表彰台ウイリアムズとしては 2017年L･ストロール以来83戦ぶりの表彰台 2014年F･マッサ以来131戦ぶりの2位となったモデルはミニチャンプス R12ベルギーGP 予選2位→決勝2位レインタイヤ仕様近年発売としては多めの限定1.248台前年度にチームが売却された事もありマシンは前年度モデルの改良FW43B 経緯は違うが前年のマシンを改良 Bスペックとして使用するのは 1992年ナイジェル･マンセルがチャンピオンとなったFW14B以来

240213 G.RUSSELL 2021 1.248

FW12C

1963 15TH SPARK (SIFFERT RACING TEAM) LOTUS 24 J.SIFFERT

プライベーター・スイスの星ジョー･シフェール初ポイントジョー･シフェールスイス出身 2輪ライダーとしてキャリアをスタート 1960年4輪転向しヨロッパFJチャンピオン 1962年F1デビューを果たす 1963年は自己のチーム SIFFERT RACING TEAMを立ち上げロータス24のマシンを購入して参戦 R3オランダGP 決勝7位初完走 R4フランスGP 予選10位から自身の初入賞の決勝6位シフェールのキャリア入賞は20回この年の入賞は1回1ポイントで 3名のドライバーが並んだがオランダの7位があり 3名の最上位の年間15位モデルはスパーク R5イギリスGP仕様予選15位→決勝はリタイアフロントのカーナンバー25が中心の白い丸から右斜め前方にずらしたデザインとなっている

240122 J.SIFFERT 1963年 25

FW12C

1999 15TH PMA SAUBER PETRONAS C18 J.ALESI

ザウバー2年目ジャン･アレジチーム不振で批判合戦 SAUBER C18 1999年ザウバー2年目のアレジチームメイトはペドロ･デニスザウバーは新規でXトラック製の 7速ギアボックスを導入したがこれが裏目となりトラブル多発フェラーリV10エンジンとの相性も悪くシーズン当初から問題に悩まされたそれでもアレジは予選では1発の速さを見せ R5スペイン予選5位 R7フランス雨を利用して予選2位しかし決勝はR3サンマリノ6位最終R16日本6位の2度の入賞のみで 1989年のデビュー以来最悪の成績チームメイトのペドロ･デニスにも 1ポイント差で敗れ年間15位チームオーナーのペーター･ザウバーともチームとドライバ―批判合戦で不仲となりザウバー2年目で離脱翌2000年はプロストに移籍ミニチャンプスの1999年モデルよりドライバ―フィギュアが各段に良くなりドライバ―の腕が独立していいる

230826 J.ALESI 1999 11

FW12C

1988 15TH SPARK RIAL ARC1 (JAPAN GP) A.DE.CESARIS

通称青いフェラーリ RIAL ARC1 A･チェザリス　日本GP鈴鹿仕様 1988年新規参戦チームリアル前半戦は予選で4戦連続12位 R6アメリカGPフェニックス 4位入賞など新規1台エントリーチームとしては上々の成績の序盤戦であったしかしシーズン途中にデザイナーのグフタス･ブルナーがザグスピードに移籍それに伴い予選順位も徐々に低下決勝も6戦連続のリタイアなど苦戦モデルは日本GP 鈴鹿仕様予選14位→決勝リタイア(オーバーヒート）オイルのSTP ジーンズのBOBSONが日本GPスポットスポンサーで付いている最終R16オーストラリアGPではチェザリス得意の公道コース終盤ポイント圏内5位を走行 NAエンジンのトップ争いを 6位走行T･ブーツェン(ベネトン)と激しく争うもトラブルでストップ最終的に5周遅れの8位完走扱いで終わったチェザリスは残留要請断り翌1989年はスクーデリア･イタリアに移籍リアルは一時中嶋悟の移籍先と噂されたが C･ダナーとＦ･バイドラーの2台体制で参戦 #F1-1988年

230302 A.DE.CESARIS 1/43 Marlboro

FW12C

1970 15TH QUARTZO (STP CORPORATION) MARCH 701 M.ANDRETTI

マリオ･アンドレッティ初の3位表彰台 MARCH 701 1970年マリオ･アンドレッティは新規参入のMARCH 701の車体で STPの支援を受けて5戦のみの参戦モデル仕様のR2スペインGPで予選16位からの追い上げで3位表彰台マリオにとって初入賞(生涯入賞38回)を初の表彰台(生涯表彰台19回)で決めた他の4レースは全てリタイアに終わり年間順位は15位　4ポイントこの年8名ものドライバ―が MARCH701の車体で参戦しておりマーチのワークスだけでなくティレル等のチームも使用そのドライバーは C.エイモン/J.シフェール/J.シュチュワート R.ピーターソン/F.セーベルなど錚々たる面々マリオは翌1971年はフェラーリに移籍自身の初優勝を飾ります #F1-1970年

230228 M.ANDRETTI 18 1/43

FW12C

1968 15TH QUARTZO LOTUS 49B J.OLIVER

後のアロウズ設立 J･オリバー F1初参戦　LOTUS 49B ジャッキー･オリバーイギリス出身 1978年～アロウズの設立の1人ドライバ―としての参戦は1968年ジム･クラーク亡き後のロータスオリバーR3より参戦自身2戦目モデル仕様のR4ベルギーGPで早くも 5位入賞　生涯入賞回数は5回 R7イギリスGPで生涯ベストの予選2位 R9イタリアGPで生涯唯一のFL 最終R12メキシコで3位表彰台獲得 2度の入賞　6ポイントで年間15位　ロータスには残れずにBRMへ移籍速さはあったがマシンを労る走りが出来ていないという評価 1968年はマシンへのスポンサーが解禁ロータスもブリティッシュグリーンからタバコのGOLD LEAFのスポンサーに合わせレッド･ゴールド･ホワイトのカラーに変更モデルも同社のロゴが添付されている

230228 J.OLIVER 1回 1/43

FW12C

1998 15TH PMA SAUBER C17 PETRONAS J.HERBERT

F1-10年生ベテランコンビジョニー･ハーバート SAUBER C17 J･ハーバートはザウバー3年目チームメイトは同じ1989年デビューの J･アレジ F1－10年目のベテランコンビエンジンはPETRONASバッジのフェラーリハーバートは開幕戦オーストラリア予選5位→決勝6位入賞幸先の良いスタートしかしこれがどちらもシーズンベストでこれ以降の入賞は無く年間1ポイント 15位前年度はエース待遇もあり入賞を重ねたがアレジの加入で待遇を奪われ関係も微妙にチームオーダーを出されたレースもありハーバートはチーム残留のオファーを断り翌1999年はスチュワートに移籍結果自身最後の勝利を手に入れる #1998

230216 J.HERBERT 15 1/43

FW12C

1998 15TH PMA SAUBER C17 PETRONAS "TOWER WING″ J.HERBERT

SAUBER C17 PETRONAS "TOWER WING″ ジョニー･ハーバートサウバーの導入したTOWER WINGは外側が2本内側が1の支柱で支える独得の形状のものでカラーリングもウイング板がPETRONASのカラーになっている R4サンマリノGPではチームメイトのジャン･アレジがレース中のピットインでタワーウィングに給油ホースを引っかける事故この事故がきっかけでR5以降は禁止となるが事故は口実でマシンの美観が損なうというのが主だった禁止理由とみられているサウバーはこのウイングが禁止された R5スペインGP以降はしばらく入賞が無く多少の禁止の影響があった可能性がある

230216 J.HERBERT "TOWER WING″ 2.222

FW12C

1962 15TH SPARK PORSCHE 718 J.BONNIER

ヨハキム･ヨー･ボニエスウェーデン出身赤いポルシェ PORSCHE 718 スウェーデン出身の勝利者は3人ロニー･ピータソン(10勝) グンナー･ニールソン(1勝) 一番最初に勝ったのはヨハキム･ヨー･ボニエ(1勝) 1959年BRM R3オランダ優勝 1962年は前年より所属のポルシェで参戦ニューマシンPORSCHE 804が投入されたが R2 モナコGPは旧型のPORSCHE 718で予選16位→決勝5位入賞を果たしているモデルはスリーブがPORSCHE MUSEUM仕様ドイツにあるポルシェミュージアム限定で配布されているようだがどのような形で配布されているのか不明ボニエは1960年BRM所属時にチームメイトのグラハム･ヒルに子供が誕生した時の命名者でその子供にデーモン(･ヒル)と名付けたまた1968年第1期HONDAの最終戦 R12メキシコGPで5位入賞している

J.BONNIER PORSCHE MUSEUM 2 1/43

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1978 15TH SPARK TYRRELL 008 D.PIRONI

ディディエ･ピロー二 F1デビュー TYRRELL 008 ディディエ･ピロー二フランス出身 1977年ヨ-ローッパF2 シリーズ3位フランスの石油会社エルフの強力なバックアップもあり新人ながら名門ティレルよりデビューチーム･メイトはパトリック・デュパイエ R2ブラジルGPで予選19位→6位デビュー2戦目で初入賞を果たすとこのGP含め5戦中4戦入賞と新人らしからぬコンスタントな走りを披露その後はやや低迷年間では5位2回 6位3回で7ポイント15位円熟期であったP･デュパイエは 1勝含む34ポイントと差が付いたがチームからは評価を得て翌1979年も残留 #F1-1978年

230120 D.PIRONI 1978 3

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