＜予選最高：6位＞FW12Cさんのアイテムリスト

2023 14TH SPARK ALPHA TAURI AT04 Y.TSUNODA

日本人ドライバー3人目のFL記録角田裕毅　ALPHA TAURI AT04 2023年角田はアルファタウリ3年目チームメイトは次々代わり3名ニック･デ･フリースダニエル・リカルドリアム･ローソン R12ベルギーGPでシーズン3度目の10位入賞これで角田は前年より入賞が 5回連続入賞ギリギリの10位と珍しい記録 R18アメリカGP 10位走行の角田は最終周に仕掛け 1分38秒139のファステストラップを記録 1989年 R16オーストラリアGP 中嶋悟 (LOTUS) 2012年 R3中国GP 小林可夢偉 (SAUBER）以来日本人ドライバー史上3人目のFL FLでのポイント獲得(1P)日本人初このGPは10位でフィニッシュ 6連続入賞10位かと思われたがレース後2人失格で8位に繰り上がった最終的には入賞は6回で年間ランキングは14位翌2024年も角田はチームに残留チーム名称がアルファタウリ→RBに変更されたモデルはSPARK R22ラスベガスGP仕様予選20位→決勝18位終盤2戦のスペシャルカラーモデルカリフォルニア出身のアーティストブレンダン・モンロー氏とコラボした車体を流れるような白黒ストライプカラー更にバンダイナムコ･アメリカ社と 1戦限りのパートナーシップを締結マシンコックピット両サイドに〇RX-78-2ガンダム〇XVX-016 ガンダムエアリアルのデカールが貼られた

250308 Y.TSUNODA 2023 1回

FW12C

2001 12TH HOT WHEELS JAGUAR R2 E.IRVINE

自身2年ぶりジャガー初の表彰台エディ･アーバイン JAGUAR R2 2001年ジャガー2年目のアーバインチームメイトは開幕当初ルチアーノ･ブルディ R5～はペドロ･デ･ラロサ日本参戦コンビ R7モナコGP 予選シーズンベストの6位決勝J･ヴィルヌーブとの争いを制し3位自身2年ぶりジャガーは参戦2年目で初の表彰台この時の表彰台はフェラーリの1.2フィニッシュで 1位ミハエル･シューマッハ 2位ルーベンス･バリチェロはいずれも元チームメイトであった R16アメリカGPで5位入賞とシーズン入賞は2回でランキング12位チームはマクラーレンのデザイナーエイドリアン･ニューウェイの招集に失敗チームオーナーの元F1ドライバーボビー･レイホール失脚し後任はニキ･ラウダが就任したアーバインはチームに残留翌2002年F1ラストシーズンを迎えるモデルはHOT WHEELS GP表記無い RACE CAR仕様 2年連続でHOT WHEELS からジャガーのモデルが発売されたが 2002年のJAGUAR R3は未発売アーバインのラストマシンは現時点(2025年)でどのメーカーからも量販モデルが発売されていない空白モデル 2436

250211 E.IRVINE 2001 18

FW12C

2011 11TH PMA LOTUS RENAULT GP R31 N.HEIDFELD (GP MALAYSIAN)

ニック･ハイドフェルド 13回目表彰台 LOTUS RENAULT GP R31 2011年 R2マレーシアGP(セパン) 予選シーズンベストとなる6位獲得ハイドフェルドの前はレッドブル2台(S･ベッテル/M･ウエバー) マクラーレン2台(L･ハミルトン/J･バトン）フェラーリの F･アロンソ決勝元チームメイト同士のハミルトンとアロンソの激しいバトル両者にレース後+20秒のペナルティが課されるその中でハイドフェルドは M･ウエバーを最終1.3秒差で抑えて 2年ぶりの表彰台となる3位結果自身最後となる13回目の表彰台チームも開幕のビリタリー･ペトロフ3位に続く連続の表彰台となったが以降は低迷しこの年の表彰台は2回のみであったモデルはミニチャンプス R2マレーシアGP仕様予選6位→決勝3位ハイドフェルドはこの13回目の表彰台でステファン･ヨハンソンの12回を上回り未勝利ドライバーの最多表彰台記録を更新した 2407

250129 N.HEIDFELD 2011 9

FW12C

2001 8TH PMA RED BULL SAUBER PETRONAS C20 N.HEIDFELD (GP MALAYSIA)

the story will be at a later date. 2403

250129 N.HEIDFELD 2001 2.222

FW12C

2001 11TH PMA BENETTON RENAULT SPORT B201 G.FISICHELLA

ベネトン最後の入賞は3位表彰台ジャンカルロ･フィジケラ BENETTON B201 2001年フィジケラはベネトン4シーズン目チームメイトはウイリアムズからレンタル移籍となったジェンソン･バトン翌2002年からルノーにチームが買収されチームは翌シーズンへのテスト的に戦い特に前半はベネトン史上最低の成績後半は新型エンジンの開発も進み成績が向上フィジケラはR14ベルギーGP 予選8位決勝は途中赤旗中断でレース打ち切りとなったが結果的に3位表彰台を獲得 1986年から参戦したチームベネトン最後 102回目の表彰台 212回目の入賞となったフィジケラは入賞3回 8ポイントでシーズンランキングは11位翌2002年はジョーダンに移籍佐藤琢磨とのコンビとなるモデルはミニチャンプス GP表記の無いRACE CAR 仕様タバコ禁止GPでは MILD SEVEN→ドライバー名となりフィジケラは愛称の【FISICO】 #2001年

241123 G.FISICHELLA 2001 7

FW12C

2001 14TH PMA BAR HONDA 03 O.PANIS

2シーズンぶりのF1復帰オリビエ･パニス BAR HONDA 03 O･パニスは1999年プロスト離脱後 2000年マクラーレンのテストドライバーテストドライバーとして評価されマクラーレンの破格の継続オファーがあったがレギュラードライバーとしてBARでF1復帰チームメイトはジャック･ビルヌーブ R3ブラジルGP予選11位→決勝4位復帰後初入賞はチームのシーズン初ポイント R5オーストリアGP予選10位→決勝5位その後は低迷し入賞は2回のみパニスの復帰シーズン初年度は年間ランキング14位でジャック(7位）に大きく負けたものの翌2002年もBARに残留モデルはミニチャンプス GP表記無しタバコ禁止GP LUCKY STRIKE→LOOK ALIKE仕様 1994年デビューのパニスはリジェ～プロスト所属ですべて青いマシンから BARで初めて違うカラーのマシンをドライブ 2001年R9ヨーロッパGPで100戦目を迎えた

241118 O.PANIS 2001 9

FW12C

2001 8TH PMA SAUBER PETRONAS C20 N.HEIDFELD (GP BRAZIL)

ニック･ハイドヘルド初の表彰台 R3ブラジルGP SAUBER PETRONAS C20 2001年R3ブラジルGP ニック･ハイドフェルドは予選9位チームメイトのキミ･ライコネンは予選10位決勝ではオープニングラップからセーフティーカーが出る荒れたレース途中激しい雨や接触など上位陣脱落の中トップのデイビット･クルザード(マクラーレン) からは周回遅れになるもハイドフェルドは3位でフィニッシュ自身初の表彰台獲得となりハイドフェルドのキャリア表彰台は13回チームザウバーも1998年のR13ベルギーGP ジャン･アレジ以来となる2度目の表彰台となったモデルはミニチャンプス R3ブラジルGP 予選9位→決勝3位ハイドフェルドのFIRST PODIUM オリジナル台紙仕様で INTERLAGOS APRIL 1st 2001の表記当時としは少な目のLIMITED 1.008台

241111 N.HEIDFELD 2001 1.008

FW12C

2011 11TH PMA LOTUS RENAULT GP R31 N.HEIDFELD

the story will be at a later date.

241111 N.HEIDFELD 2011 9

FW12C

1977 20TH SPARK SHADOW DN8 R.PATRESE

元祖鉄人リカルド･パトレーゼデビューマシン SHADOW DN8 リカルド･パトレーゼイタリア出身 1976年イタリアF3(3勝) ヨーロッパF3(4勝) ダブルチャンピオンを獲得 1977年ヨーロッパF2参戦中に資金難によりシートを失ったレンツォ･ゾルジの後任として R7モナコGP シャドウよりF1デビュー当時は大学に籍があり学生ドライバー F2を優先した為途中3戦は欠場 J･オリバー/A･メルッザリオ/ J･P･ジャリエがそれぞれ代役初戦R7モナコGPは決勝9位完走チームメイトのアラン･ジョーンズが初優勝を含む6度の入賞の中パトレーゼは苦戦それでも最終戦 R17日本GP(富士SW)で決勝6位初入賞パトレーゼのキャリア入賞は73回翌1978年はグンナー･ニールソンの代役でアロウズのレギュラーシート獲得以降1993年まで16シーズン(トータル17) レギュラードライバーとして活躍モデルはスパーク R17日本GP仕様予選16位→決勝6位日本GPはこの後一時中止となり次開催は10年後の1987年の日本GP(鈴鹿) 1977年と1987年の両方の日本GPに出場したドライバーはパトレーゼのみ

240622 R.PATRESE 1977 16

FW12C

1983 12TH PMA TYRRELL FORD 012 M.ALBORETO (PRACTICE GP AUSTRIA )

ティレル012 ブーメランウイング予選のみ使用ミケーレ･アルボレート 1983年ティレルはニューマシンティレル012を後半戦から導入 012の新車発表会で装着されていたのは奇妙な形状のV型リヤウイング通称ブーメランウイング R11オーストリアGP予選でもブーメランウイングを装着して走行しかしながら極端なダウンフォース不足で決勝レースは通常ウイングに変更されたこのマシンはチームメイトのダニー･サリバンのは供給されずアルボレート車の同GP予選のみという極短命で終了しその後使用されなかったモデルはミニチャンプスブーメランウイング装着の R11オーストリアGP予選仕様予選18位ベネトンのコーポレートカラーグリーンと奇抜なウイングがマッチした1台 #1983年 https://youtu.be/E14LfyytlP0

240619 M.ALBORETO 1983 2.016

FW12C

2001 8TH PMA RED BULL SAUBER PETRONAS C20 N.HEIDFELD

the story will be at a later date. #2001年

240531 N.HEIDFELD 2001 16

FW12C

1969 14TH SPARK (ANTIQUE AUTOMOBILES RACING) McLAREN M7B V.ELFORD

クイックビックビック･エルフォード 1台限りのマシン McLAREN M7B ビック･エルフォードイギリス出身 1968年ラリーモンテカルロで優勝 1週間後にデイトナ24時間を制し偉業達成その時についた愛称がクイック･ビック同年クーパーよりF1参戦 1969年はプライベーターの ANTIQUE AUTOMOBILESでマクラーレン M7Bのマシンで参戦 M7Bは葉巻型M7Aと異なり燃料タンク内蔵で車体一体のサイドポッドを取り付けしたマシンであったシーズン途中マクラーレンからマシンを購入 R5フランス決勝5位　R6イギリス決勝6位連続入賞でポテンシャルを引き出した R7ドイツシーズンベスト予選6位 1周目四輪駆動車のロータス63をドライブするM.アンドレッティがクラッシュして2輪のホイールが脱落片方のホイールに当たったエルフォードは激しくクラッシュマシンは真っ逆さまになって木に落下アンドレッティはエルフォードを大破したマシンから救出したがエルフォードは腕を3箇所骨折 1台のみ製作のM7Bはそのまま廃車となったエルフォードは2年後の1971年クラッシュで負傷した同じドイツGPに BRMで出場予選18位→決勝11位完走これがF1での最後のキャリアとなったモデルはスパーク R5フランスGP仕様予選10位→決勝5位 M7Bの燃料はコックピットの側面にある一体型タンクに低く中央に貯蔵され燃料重量配分を変えることでハンドリングを改善するという理論で設計 4輪駆動のM9A風のリアカウルを装備 #1969年 #F1

240216 V.ELFORD 1969 10

FW12C

2000 14TH PMA BAR HONDA 02 R.ZONTA

20世紀最大のオーバーテイク傍観者リカルド･ゾンタ BAR HONDA 02 2000年リカルド･ゾンタはBAR残留チームメイトは変わらずJ.ビルヌーブ F1第3期活動を開始したHONDAが BARにワークスエンジンを供給開幕戦オーストラリアGPで早くもHONDA効果が表れビルヌーブ4位ゾンタ6位のダブル入賞を飾りゾンタはF1初ポイントその後R14イタリア R15アメリカでも 6位入賞で年間3ポイントランキング14位ゾンタのハイライトはR13ベルギーGP M･シューマッハ(フェラーリ)と M･ハッキネン(マクラーレン)の 20世紀最大のオーバーテイクともいわれる伝説のシーンで両者に挟まれる形で周回遅れにされたのがゾンタであったモデルはミニチャンプス GP表記が無いRACE CAR仕様タバコスポンサー禁止のGPでは LUCKY STRIKEが LOOK ALIKEと表記されていた R13ベルギーGP ゾンタのオンボードカメラ https://www.youtube.com/watch?v=pdAUoEnr8Ts&pp=ygUQMjAwMOW5tOOAgOOCueODkQ%3D%3D

240124 R.ZONTA 2000 22

FW12C

1994 10TH PMA BENETTON FORD B194 J.VERSTAPPEN (BELGIAN GP)

ヨス･フェルスタッペン連続3位は‥BENETTON FORD B194 1994年R11ベルギーGP この年の序盤戦の度重なる事故を受けスパ･フランコルシャンの超高速名物コーナーオー･ルージュに急遽シケインが設置された(1994年のみ) 前R10ハンガリーGPで初ポイントを初表彰台3位で飾ったヨス･フェルスタッペン R11ベルギーGPは雨の影響もありジョーダンのルーベンス･バリチェロが当時最年少となるPPを獲得ヨスはキャリアベストとなる予選6位決勝は4位でフィニッシュその約5時間後チームメイトでトップでチェッカーを受けたミハエル･シューマッハが車両規定違反で　失格となりヨスは繰り上がりで3位 2戦連続での3位となったがベルギーは表彰台に上がらずの3位ヨスのキャリア最後の3位でキャリア連続の入賞もこの2戦限りであったモデルはミニチャンプスレジン製でベルギーGP仕様として発売 15か所もあるMILD SEVENのデカール添付マシンに2か所の車載カメラやこの年途中レギュレーション変更れたエアボックス開口部分の背面に穴も再現

231123 J.VERSTAPPEN 204 6

FW12C

1980 20TH PMA LOTUS FORD 81 M.ANDRETTI

マリオ･アンドレッティ最後のロータス僅か1ポイント LOTUS FORD 81 マリオ･アンドレッティロータス5年目チームメイトはシャドーより移籍のエリオ･デ･アンジェリスロータスはメインスポンサーが石油関連会社のエセックスになりダークブルーとレッドのカラーに変更エセックス社はオーナーのデビット･ティームが詐欺容疑で翌1981年で逮捕されて会社も崩壊スポンサーも1981年途中で撤退する詐欺で無くなった会社のロゴが1980年のモデルカーや写真･映像中で存在し続けるという何とも複雑な感じがしますマリオは開幕からアンジェリスに負けその後も予選･決勝とも苦戦ロータス81が明らかな失敗作最終R14アメリカWで何とか6位入賞もポイントはこの1Pのみで終了 2年前のワールドチャンピオンは 5年間過ごしたロータスを去り翌1981年はアルファロメオに移籍

230720 M.ANDRETTI 11 1/43

FW12C