＜予選最高：4位＞FW12Cさんのアイテムリスト

2009 13TH PMA BMW SAUBER F1.09 N.HEIDFELD

the story will be at a later date. 2406

250129 N.HEIDFELD 2009 6

FW12C

2023 12TH BBURAGO ALPNE A523 E.OCON

オコン 2年ぶりの表彰台オールフレンチ ALPNE A523 2023年エステバン･オコンはアルピーヌ3年目(ルノー含め4年目）チームメイトはアルファタウリからピエール･ガスリーが移籍でオールフレンチ体制となったオコンはR6モナコGPで 2021年R11ハンガリーGPでの初優勝以来の表彰台となる3位を獲得その後R21ラスベガスGP4位があったものの全体では22戦で入賞12回中8位以下が9回ガスリーとは決勝で11勝11敗年間ランキングはポイント差4Pでガスリー11位(62P) オコン12位(58P) 同一チーム4年目のアドバンテージは生かせず互角の成績で終わったモデルはBBURAGO GP表記の無いRACE CAR 仕様 R4以降のブルー/ピンクのカラー A523の特徴はフラット形状のノーズ隆起したフロントウィング中央セクション 2023年モデルよりアルピーヌも BBURAGOからリリースされた

250123 E.OCON 2023 31

FW12C

1977 6TH PMA McLAREN FORD M26 J.MASS

キャリアベストのシーズン6位ヨッヘン･マス McLAREN FORD M26 1977年マスはマクラーレン3年目チームメイトは変わらずジェームス･ハント旧型M23で前半戦を戦い R2ブラジルGP キャリアベストタイ予選4位 R8スウェーデンGP シーズンベスト2位表彰台先行してハントがドライブしていたニューマシンM26をR10イギリスGPからマスにも供給され予選11位→決勝4位 R16カナダGP 周回遅れのマスをハントがパスずる際に接触ハントがリタイアに追い込まれ激高なだめるマーシャルを暴行する事件が発生このGPでマスは最終3位表彰台獲得も翌1978年もハントの残留が決まっておりマスはマクラーレンから離脱する事となったこの表彰台がキャリア最後の8度目 R17日本GP予選8位→決勝リタイアに終わるもマスのキャリアベストランキング6位となったモデルはミニチャンプス McLaren EDITION No.98 R10イギリスから使用のM26 M26は前年度1976年オランダGPのみマスが決勝で使用し9位完走を果している 2390

250122 J.MASS 1977 2.136

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2001 13TH PMA PROST ACER AP04 H.H.FRENTZEN

チームプロストの終焉 PROST ACER AP04 ジョーダン解雇のフレンツェン 2001年ジョーダンを途中解雇されたハインツ･ハラルド･フレンツェンはジャン･アレジと入れ替わる形で終盤5戦チームプロストに移籍チームメイトはルチアーノ･ブルディ/トーマス･エンゲプロストは資金難でフレンツェンは無給最低限のパーツの供給さらに全チームの中で唯一のパワステが無い中 R14ベルギーGPでは予選4位と奮闘フレンツェンは終盤5戦中完走は3回ベルギーの決勝9位が最高位翌2001年はアロウズに移籍チームプロストはこの年限りで撤退 5年間の短命チームで終わりリジェ時代と合わせると26年間終了プロスト時代は最高2位で優勝は無かったモデルはミニチャンプス GP表記の無い RACE CAR仕様シーズン終了後AP04は翌2002年に参戦目指すフェニックス･ファイナンスへ売却トム･ウォーキンショー･レーシングのエンジンが搭載されたがエントリーの許可はされなかった 2383

250117 H.H.FRENTZEN 2001 22

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2023 11TH BBURAGO ALPINE A523 P.GASLY

RBグループ離れアルピーヌ移籍ピエール･ガスリー ALPINE A523 2023年ガスリーはレッドブルの再昇格がセルジオ･ペレスの契約延長で阻まれた為レッドブルグループから離脱アルピーヌに移籍チームメイトはエスティバン･オコンフランス人ドライバーコンビ旧ルノー時代含めオールフレンチ体制は 1982年アラン･プロスト/ルネ･アルヌー以来 (フランスチーム(リジェ)としては1994年にオリビエ･パニス/エリック･ベルナールがあり) ガスリーは開幕から入賞はするものの 7位～10位の下位入賞が殆どであったがシーズン終盤までアップデート投入効果もあり R13オランダGPでは自身2年ぶりの3位表彰台 2人のドライバーで表彰台1回づつの合計2回コンストラクターも前年4位→6位と後退オールフレンチ体制も結果につながらなかったモデルはBBURAGO GP表記の無いレースカー仕様ブルー/ピンクの後半戦カラー 2023年～BBURAGOアルピーヌモデルが発売コスパの観点から来年以降の販売継続願わくば全チームをBBURAGOで発売切望

241116 P.GASLY 2023 10

FW12C

2003 14TH PMA SAUBER PETRONAS C22 N.HEIDFELD

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241111 N.HEIDFELD 2003 9

FW12C

2014 11TH PMA McLAREN MERCEDES MP4-29 K.MAGNUSSEN

歴代13組目のF1親子ドライバー K･マグヌッセンMcLAREN MP4-29 ケビン･マグヌッセンデンマーク出身父は1995年マクラーレンでスポット参戦 1996･1997年途中までスチュワートでレギュラー参戦したヤン･マグヌッセン歴代13組目のF1親子ドライバー 2013年F･ルノー3.5 チャンピオン(5勝/17戦) 2014年父と同じマクラーレンよりF1デビューケビンはレギュラードライバーとして参戦チームメイトはジェンソン･バトン開幕戦オーストラリアGP 予選4位→決勝3位フィニッシュ後 2位のD･リカルド(RED BULL)が失格となり繰り上げ2位表彰台となり早くも父越えその後は11回の入賞があったが内10回が7位以下でのポイント獲得年間55ポイントでランキングは11位翌年はアロンソのマクラーレン復帰に伴いレギュラーシートを失ったモデルはミニチャンプス開幕戦オーストラリアGP仕様予選4位→決勝2位表彰台これまでに5人がエントリー 4人が決勝進出したデンマーク人ドライバー初の表彰台 2024年現在ケビン唯一の表彰台最高位2位ドライバーの一人

240623 K.MAGNUSSEN 2014 20

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2000 5TH PMA WILLIAMS BMW FW22 R.SCHUMACHER

復活のBMWエンジンいきなりの表彰台ラルフ･シューマッハ WILLIAMS BMW FW22 2000年BMWエンジンが1987年ブラバム以来 13年ぶりにF1復帰しウイリアムズとタッグ同郷BMWエンジン獲得の狙いもありエースは前年より加入したラルフ･シューマッハシーズン前テストでは信頼性不安もあった中開幕戦オーストラリアGPで予選11位決勝3位 BMW復帰にいきなり表彰台の活躍 R12ベルギー R13イタリアでも連続3位年間表彰台は3回入賞8回でランキング5位チームもコンストラクター3位と BMW復帰初年度で前年5位から復活を見せたモデルはミニチャンプス画像1 R2ブラジルGP仕様予選11位→決勝5位画像2 BWM別注の特別台紙ドイツの金融会社Allianzがスポンサーになる前でエンジンカバーが白い仕様どちらもモデルは同じ仕様と思われます #2000年

240511 R.SCHUMACHER 2000 9

FW12C

2000 7TH PMA BAR HONDA 02 J.VILLENEUVE

HONDAエンジン搭載ラッキーストライクジャック･ヴィルヌーブ BAR HONDA 02 ノーポイントで終了した前年度から 2000年BARはHONDAワークスエンジン搭載マシン性能も飛躍的に向上ジャック･ヴィルヌーブは開幕戦オーストラリアで4位チームメイトのリカルド･ゾンタとともに HONDA復帰戦でダブル入賞その後何度か惜しいレースがあったものの表彰台には届かず HONDA地元のR16鈴鹿では6位入賞年間で4位4回 5位2回 6位1回の7度の入賞 17ポイントでランキング7位コンストラクターはベネトンと同ポイント最高順位差で5位と昨年最下位から復活には 8年ぶり復帰のHONDAエンジンが大きく貢献モデルはミニチャンプス前年度の奇抜なカラーから一転白ベースのカラーリングでラッキーストライクがメインブランド前年度右半分あった555のロゴはロールバーに小さく貼られている

240405 J.VILLENEUVE 2000 22

FW12C

1950 11TH BRUMM ALFA ROMEO 158 R.PARNEL

初代F1親子ドライバーレッグ･パーネル F1初戦で3位表彰台 ALFA ROMEO 158 レッグ･パーネルイギリス出身 1950年 F1の開幕戦となった記念すべきGPのエントリしたー21名のドライバーの1人アルファロメオの4号車で出場 3F(ファリーナファジオーリファンジオ) に次ぐ予選は4位アルファロメオが上位独占決勝はファンジオのリタイアもありパーネルは3位でフィニッシュ決勝もアルファロメオが表彰台を独占パーネルのアルファロメオは1戦のみその後1954年までイギリスGP中心に F1でスポット参戦を続けたが表彰台はこの3位が1度限りパーネルの息子　ティム･パーネルも 1962年にF1で2度の決勝進出があり所謂F1親子ドライバーの初代がパーネルレッグ･パーネルはその後自身の名前のプライベートチームを結成しジョン･サーティスクリス･エイモンマイク･ヘイルウッドピアス･カレッジなどが同チームでF1参戦しているモデルはブルム 1950年のF1開幕戦イギリスGP仕様予選4位→決勝3位表彰台 2020年にF1開始70年を記念して発売されたモデル限定70台

240315 R.PARNEL 1950 70

FW12C

2020 10TH SPARK ALPHA TAURI AT01 P.GASLY

スクーデリア･アルファタウリ初年度ピエール･ガスリー初優勝 AT01 2006年ミナルディを買収してレッドブルのジュニアチームトロ･ロッソとして参戦してきたが 2020年チーム名を同社ファッションブランドアルファタウリとしてエントリーピエール･ガスリーはトロ･ロッソ残留の形でアルファタウリにて参戦チームメイトはダニエル･クビアト R8チームホームグランプリイタリアGP ガスリーは予選10位から途中赤旗の混乱から抜け出し最後はＣ･サインツ(マクラーレン) とのバトルを0.4差で制し見事初優勝 HONDAエンジンと組んで節目の50戦目チームはトロ･ロッソ時代の 2008年同じイタリアGP ベッテル以来の 12年ぶりの優勝またフランス人ドライバーとしては 1996年 O･パニス(リジェ)以来 24年ぶりの優勝この時のエンジンは無限HONDA モデルはスパークガスリー初優勝のR8イタリアGP仕様〖P1〗が書かれているピットボード付スリーブもアルファタウリ仕様

240307 P.GASLY 2020 10

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1999 6TH PMA WILLIAMS SUPERTEC FW21 R.SCHUMACHER

ウイリアムズに移籍ラルフ･シューマッハ孤軍奮闘 WILLIAMS SUPERTEC FW21 1999年ウイリアムズに移籍の F1 3シーズン目のラルフ･シューマッハチームメイトはインディ帰りのアレサンドロ･ザナルディ約2年落ちのルノーエンジンであるスパーテックエンジンで苦戦の中開幕戦オーストラリアGP 予選8位→決勝3位表彰台 16戦中12戦完走中11度の入賞 R12イタリアGPでは2位表彰台を自身初のファステストラップで記録ラルフの生涯FLは8回チームメイトのザナルディが無得点の中孤軍奮闘で表彰台3回35P 年間順位は6位 1999年評価を上げたドライバ―の1人であったチームはメカクローム(ルノー）エンジンと別れ翌2000年はBMWエンジンでの参戦となるモデルはミニチャンプスタバコスポンサーのWinfieldの赤をベースにフェニックスをイメージしたようなカラー 1999年のみのカラーリング同モデルはホットウィールからも発売 #1999年

231121 R.SCHUMACHER 1999 1回

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1969 8TH SPARK （FRANK WILLIAMS) BRABHAM BT26A P.COURAGE

フランク･ウイリアムズRC デビューマシンピアス・カレッジ BRABHAM BT26A 9回のコンストラクターチャンピオンウイリアムズF1の前身のチームフランク･ウイリアムズレーシングのデビューマシンブラバムからマシンを購入 1969年シーズンに1台体制で参戦ドライバ―はフランク･ウイリアムズの同居人でもあったピアス・カレッジイギリス出身 F1 3シーズン目デビュー2戦目となる R3モナコGPで予選9位から決勝は2位表彰台獲得その後R10アメリカGPでも2位年間4度の入賞で16P 年間順位は8位初年度としては成功のシーズンであったピアス・カレッジは生涯最高位2位のドライバ―の1人でもあるモデルはスパークフランク･ウイリアムズのデビューとなった R2スペインGP仕様予選11位→決勝リタイアフロント･リアに大型のウイングを装着した仕様になっている

231109 P.COURAGE 1969 11

FW12C

1999 9TH PMA BENETTON PLAYLIFE B199 G.FISICHELLA

ジャンカルロ･フィジケラ 3年連続カナダ表彰台 BENETTON B199 フィジケラはベネトン2年目チームメイトは昨年同様A･ブルツニューマシンB199を投入しフィジケラは開幕～R6で4度の入賞 R6カナダGPは2位表彰台を獲得フィジケラはカナダGPと相性が良くこれで1997年のジョーダン時代から 3位→2位→2位と3年連続表彰台しかしながらこれ以降は 1997年のルノーエンジンがベースの自社のファッションブランドの1つである PLAYLIFEのバッジネームを付けたエンジンも足を引っ張り入賞はゼロコンストラクタ―もベネトンのF1参入した 1986年以来となる6位に転落したモデルはミニチャンプスタバコMILD SEVEN仕様に変更 1999年発売分よりミニチャンプスのドライバ―フィギアの質が向上したがこのベネトンとウイリアムズのモデルは以前のままのフィギアを使用

231031 G.FISICHELLA 1999 9

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1974 11TH IXO McLAREN FORD M23 M.HAILWOOD

マイク･ヘイルウッド F1ラスト YARDLEY McLAREN FORD M23 1974年マクラーレンは新たなスポンサーでタバコの多国籍企業フィリップモリスのマールボロとアメリカ石油のテキサコを獲得しかしながら前年までの化粧品会社ヤードレーとの契約も残っており所謂Bチームとしてプラス1台体制を取りそのチームにマイク・ヘイルウッドを起用ヘイルウッドは開幕から3戦連続入賞 R3南アフリカGPは自身2度目の表彰台3位 R4以降の入賞はR8オランダの4位のみ R11ドイツGP終盤5位走行中にマシントラブルによりバリアに衝突長時間閉じ込められて両脚を骨折そのままF1からは引退となったその後2輪ドライバ―としては復帰しマン島TTレースと2年連続制覇 1981年に交通事故により愛娘とともに残念ながらこの世を去った享年40歳モデルはデアゴスティーニ(IXO) F1マシンコレクションシリーズはその年の主役以外のモデルもリリースしていたのが魅力のひとつヘイルウッドの最後の雄姿の YARDLEY McLAREN M23もその1台 #CAREER-ACHIEVEMENTS 🇬🇧マイク･ヘイルウッド (イギリス) 【決勝出走数】50回(入賞10回-表彰台2回）【予選最高位】 ④位(2回) 　　1972年　SURTEES　R2 南アフリカ　　1974年　McLAREN　R8 オランダ【決勝最高位】 ②位　　1972年　SURTEES　R10イタリア【FastestLap】 🏁1回　　1972年　SURTEES　R2 南アフリカ【年間最上位】❽位　　1972年　SURTEES　13ポイント

231027 M.HAILWOOD F1マシンコレクション 1974

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