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1973 9TH SPARK ISO-MARLBORO IR J.ICKX
1シーズン 3チーム目 ジャッキー･イクス ISO MARLBORO IR 1973年フェラーリで シーズンスタートしたジャッキー･イクス チームは不振により R10オランダGP R11ドイツGPを 開発の為欠場という事態を招いた イクスはR11ドイツGPにマクラーレンの 3RDドライバーとして参戦 この後フェラーリに戻るも1戦のみで離脱 最終戦はフランク･ウイリアムズ率いる イソ マールボロから参戦 チームメイトはハウデン･ガンリー 予選24位と下位に沈むも 決勝は追い上げ入賞手前7位完走 ガンリー(12位)を上回った 翌1974年イクスはロータスに移籍 1976年に再びウイリアムズに戻る モデルはSPARK R15アメリカGP仕様 予選24位→決勝7位 メインスポンサー Marlboro加工 チームISO MARLBOROは資金難で この年9名ものドライバーを起用 イクスはその最後となる9人目であった 2372
250102 J.ICKX 1973 26
FW12C
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1973 9TH PMA McLAREN FORD M23 J.ICKX
フェラーリ不振 開発専念でGP欠場 マクラーレンで参戦 ジャッキー･イクス 1973年フェラーリに所属のイクス チームは不振により R10オランダGP R11ドイツGPを 開発の為欠場という事態を招いた イクスはR11ドイツGPにマクラーレンの 3RDドライバーとして参戦 予選はマクラーレンのレギュラードライバー ピーター･レブソン(8位) デニス･フルム(7位)の 2人を凌ぎ4位を獲得 決勝もティレルの2人に次ぐ3位表彰台 イクスのこの年唯一の表彰台となった この後フェラーリに戻るも1戦のみで離脱 最終戦はフランク･ウイリアムズ率いる イソから参戦 翌1974年はロータスに移籍 モデルはミニチャンプス ドイツGP仕様 予選4位→決勝3位 レギュラードライバー2人のモデル発売の 約10年以上後にイクスのモデルが発売 マクラーレンＭ23モデルではお馴染みの エンジンカウルの着脱可能なモデル
241026 J.ICKX 1973 1.386
FW12C
