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1951 3RD IXO FERRARI 375 F1 J.F.GONZALES
フェラーリ 記念すべき初PP＆初勝利 J.F.ゴンザレス FERRARI 375 F1 ホセ･フロイラン･ゴンザレス(アルゼンチン) 太った体格と豪快な走りから パンパス･ブル(大草原の猛牛)と呼ばれた 1950年と1951年にプライベータで参戦後 1951年R4フランスGP 怪我のP.タルッフィの 代役でフェラーリから参戦 フェラーリのエースはアルベルト･アスカリ R4フランスGPで2位表彰台を獲得 R5イギリスGP 予選PP→決勝WIN フェラーリの歴史の中で記念すべき 予選-初PP 決勝-初優勝は いずれもゴンザレスがもたらしたものであった 2024年度末でフェラーリ PP-253回 優勝-248回 どちらも歴代1位 ゴンザレスは1951年にフェラーリで 参戦した5戦は全て表彰台(1位-1 2位-3 3位-1) 年間ランキングは3位 翌1952年から2年間マセラティに移籍 1954年に再びフェラーリに戻る モデルはIXO フェラーリ F1コレクション 61号 GP表記は無いがCar No.12から フェラーリ初優勝のR5イギリスGP仕様 当時はドライバーのレース中の 途中交代が認められており リタイヤしたNo.1ドライバーのアスカリに マシンを譲るべくピットインしたが アスカリが〖今日はお前の日だ〗交代を拒否 ゴンザレスの名前がフェラーリ初優勝の ドライバーとして刻まれた
250310 J.F.GONZALES フェラーリF1コレクション 1951
FW12C
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2000 5TH PMA WILLIAMS BMW FW22 R.SCHUMACHER
復活のBMWエンジン いきなりの表彰台 ラルフ･シューマッハ WILLIAMS BMW FW22 2000年BMWエンジンが1987年ブラバム以来 13年ぶりにF1復帰しウイリアムズとタッグ 同郷BMWエンジン獲得の狙いもありエースは 前年より加入したラルフ･シューマッハ シーズン前テストでは信頼性不安もあった中 開幕戦オーストラリアGPで予選11位 決勝3位 BMW復帰にいきなり表彰台の活躍 R12ベルギー R13イタリアでも連続3位 年間表彰台は3回 入賞8回でランキング5位 チームもコンストラクター3位と BMW復帰初年度で前年5位から復活を見せた モデルはミニチャンプス 画像1 R2ブラジルGP仕様 予選11位→決勝5位 画像2 BWM別注の特別台紙 ドイツの金融会社Allianzがスポンサーに なる前でエンジンカバーが白い仕様 どちらもモデルは同じ仕様と思われます #2000年
240511 R.SCHUMACHER 2000 9
FW12C
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2009 11TH PMA PANASONIC TOYOTA RACING TF109 T.GLOCK
the story will be at a later date.
240305 T.GLOCK 2009 1回
FW12C
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1997 7TH PMA FERRARI F310B E.IRVINE
フェラーリ2年目 E･アーバイン キャリア初の2位獲得 FERRARI F310B 1997年フェラーリが投入したF310Bの 生みの親であるジョン・バーナードは シーズン途中でチームを去り ベネトンから移籍のロス･ブラウン ロリー･バーンらがマシンの改修をして 速さと信頼性の向上を果たした エディ･アーバインはフェラーリ2年目 R3アルゼンチンGPで自己最高の2位 そこから3戦連続の表彰台を獲得 しかし途中7戦連続のノーポイントなどで 所謂4強の中ではポイントは8番目 TMのM･シューマッハのポイントは抹消の為 年間順位としては7位 表彰台は5回 シューマッハ中心の中のチームで時には ライバルをブロックなどの汚れ役も行い チームからはベスト･セカンドドライバ― として評価され次年度もフェラーリ残留 こちらのモデルはミニチャンプスより F310Bとしては2種類存在するようで 小型ウイングの付いたいわゆるBタイプモデル #F1-1997年 #F1
221114 E.IRVINE 6 1/43
FW12C
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1994 5TH PMA FERRARI 412 T1 J.ALESI
1993年後半より戦闘力の上がったフェラーリ 1994年はジョンバーナードの412 T1を投入 往年の312Tシリーズを連想させるネーミング 412は4バルブ12気筒 名車に類似した命名 J.アレジはフェラーリ4シーズン目 開幕3位入賞もケガによりR2・3は欠場 R8イギリスで2位が最高位 R12イタリアでは82戦目にして 初のPPをフェラーリ地元で獲得 決勝では15週目まで3位以下を 2位のG・ベルガーが抑えて独走も ピットストップ後トラブルでリタイヤ ティレルで鮮烈デビューのアレジも F1 6シーズン目 30歳を迎えていた ONYXは前半戦仕様の412 T1 (画像5） R7フランスで登場の412 T1B(画像6）の 2種類が発売 Ｔ1Bはレインタイヤ仕様 #1994
J.ALESI 27 1/43 FERRARI
FW12C
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2002 6TH PMA McLAREN MERCEDES MP 4-17 K.RAIKKONEN
2002年 ライコネン2年目 22歳 前年度のザウバーでの走りが評価され 引退のM.ハッキネンの後任で マクラーレンに抜擢 TMはD.クルーザード 開幕戦でいきなりの 自身初の3位表彰台とFL獲得も その後はリタイアが続いた R9ヨーロッパGP辺りから マシンMP4-17の熟成が進み R11フランスGPで2位 R14ベルギーGPで予選2位 通算4回の表彰台で年間順位6位 予選ではクルーザードに勝るも 決勝では24P VS 41Pと大きく差をつけられた モデルはMERCEDES BENZ仕様 この年代のモデルは通常版に加えて ミシュラン仕様 チーム仕様など バリエーションが存在します #F1-2002年 #2021年ライコネン引退
K.RAIKKONEN MERCEDES BENZ 1回 6
FW12C
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1975 6TH PMA BRABHAM FORD BT44B C.PACE 〖🏆1〗
カルロス・パーチェ ブラジル出身 1972年デビュー 1973年サーティス 1974年途中よりブラバムに在籍 1975年TMはC・ロイテマン カルロスコンビのブラバム R2地元ブラジルGP 予選６位から順位を上げて 33週目にラップリーダーの J.P ジャリエ(シャドウ）がリタイア トップに立ちそのままチェッカー パーチェの生涯唯一の勝利 モデルはそのブラジルGP仕様 パーチェはその後もブラバムに在籍も 1977年に飛行機の事故により他界 パーチェが勝利した ブラジル インテルラゴス・サーキットは アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェと 改名されて現在もブラジルGPの開催地で使用 セナと共に愛されたドライバ―の一人 RN-570
C.PACE 1975 1回 1.584
FW12C
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1988 5TH ONYX FERRARI F187/88Ｃ M.ALBORETO
#1988 #FERRARI
M.ALBORETO 27 1/43 Marlboro
FW12C
