＜ポイント：13P＞FW12Cさんのアイテムリスト

1999 9TH PMA BENETTON PLAYLIFE B199 G.FISICHELLA

ジャンカルロ･フィジケラ 3年連続カナダ表彰台 BENETTON B199 フィジケラはベネトン2年目チームメイトは昨年同様A･ブルツニューマシンB199を投入しフィジケラは開幕～R6で4度の入賞 R6カナダGPは2位表彰台を獲得フィジケラはカナダGPと相性が良くこれで1997年のジョーダン時代から 3位→2位→2位と3年連続表彰台しかしながらこれ以降は 1997年のルノーエンジンがベースの自社のファッションブランドの1つである PLAYLIFEのバッジネームを付けたエンジンも足を引っ張り入賞はゼロコンストラクタ―もベネトンのF1参入した 1986年以来となる6位に転落したモデルはミニチャンプスタバコMILD SEVEN仕様に変更 1999年発売分よりミニチャンプスのドライバ―フィギアの質が向上したがこのベネトンとウイリアムズのモデルは以前のままのフィギアを使用

231031 G.FISICHELLA 1999 9

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1974 11TH IXO McLAREN FORD M23 M.HAILWOOD

マイク･ヘイルウッド F1ラスト YARDLEY McLAREN FORD M23 1974年マクラーレンは新たなスポンサーでタバコの多国籍企業フィリップモリスのマールボロとアメリカ石油のテキサコを獲得しかしながら前年までの化粧品会社ヤードレーとの契約も残っており所謂Bチームとしてプラス1台体制を取りそのチームにマイク・ヘイルウッドを起用ヘイルウッドは開幕から3戦連続入賞 R3南アフリカGPは自身2度目の表彰台3位 R4以降の入賞はR8オランダの4位のみ R11ドイツGP終盤5位走行中にマシントラブルによりバリアに衝突長時間閉じ込められて両脚を骨折そのままF1からは引退となったその後2輪ドライバ―としては復帰しマン島TTレースと2年連続制覇 1981年に交通事故により愛娘とともに残念ながらこの世を去った享年40歳モデルはデアゴスティーニ(IXO) F1マシンコレクションシリーズはその年の主役以外のモデルもリリースしていたのが魅力のひとつヘイルウッドの最後の雄姿の YARDLEY McLAREN M23もその1台 #CAREER-ACHIEVEMENTS 🇬🇧マイク･ヘイルウッド (イギリス) 【決勝出走数】50回(入賞10回-表彰台2回）【予選最高位】 ④位(2回) 　　1972年　SURTEES　R2 南アフリカ　　1974年　McLAREN　R8 オランダ【決勝最高位】 ②位　　1972年　SURTEES　R10イタリア【FastestLap】 🏁1回　　1972年　SURTEES　R2 南アフリカ【年間最上位】❽位　　1972年　SURTEES　13ポイント

231027 M.HAILWOOD F1マシンコレクション 1974

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1972 8TH SPARK SURTEES TS9B M.HAILWOOD

マイク･ヘイルウッドキャリアベストの2位 SURTEES TS9B 1972年ヘイルウッドはヨーロッパF2に参戦しながら前年度スポット加入したサ―ティスから参戦チームメイトはA･アダミッチ T･シェンケン同じサ―ティスから参戦のヨーロッパF2では2勝でチャンピオン獲得 R2南アフリカGPからエントリーキャリアベストタイのいきなり予選4位決勝ではキャリア唯一のFLも記録その後決勝で4位2回6位1回で迎えた R10イタリアGPでは予選9位から上位陣の脱落にも助けられて決勝は自身初の表彰台は生涯唯一となる2位サードドライバーで加入したが他の2人を圧倒してエース扱いとなった年間では13ポイントで8位となり F1での順位ポイントともベストシーズンモデルはSPARK ヘイルウッド唯一の2位のイタリアGP仕様このイタリアGPではチームオーナーで 1964年のワールドチャンピオンジョン･サーティスがスポット参戦サ―ティスのF1ラストレースでもあった

230907 M.HAILWOOD 1972 10

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1993 7TH SPARK LIGIER JS39 M.BRUNDLE

2度目のブランドル･ブランデルイギリス人コンビ LIGIER JS39 1993年はリジェはドライバ―を一新当初は前年度にブラバムで参戦ウイリアムズのテストドライバーも務めたデイモン･ヒルにオファーも固辞その後も実力者イギリス人ドライバ―でベネトン離脱のマーティン･ブランドルとマクラーレンのテストドライバーであったマーク･ブランデルを起用実況泣かせの2度目のM･Bコンビ結成 1976年から参戦のリジェ史上初めてフランス人ドライバ―無しとなった当時最強のルノーエンジン２年目マシンともマッチして飛躍ブランドルはR4サンマリノGPで予選10位→決勝3位表彰台を獲得ここから13戦で半分以上の7度の入賞チームも最終戦まで4位フェラーリと争い敗れたものの4強に次ぐ5位に躍進ブランドルは終盤2戦を日本でのGITANEタバコ発売記念の特別artカラーで出場し話題となった https://muuseo.com/FW12C/items/124?theme_id=31948

230626 M.BRUNDLE 25 1/43

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1990 9TH REVE COLLECTION TYRRELL 018 J.ALESI

ジャン･アレジ 1990年開幕戦 A･セナとのバトル TYRRELL 018 1990年ジャン･アレジはF1本格参戦ティレル残留　チーム･メイトは中嶋悟開幕戦アメリカGP フェニックスマシンは昨年型のTYRRELL 018 予選4位から1周目にトップに立ち快走 33週目第1コーナーで A･セナ(マクラーレン)に一度は抜かれるも第2コーナーでインからすぐさま抜き返し再びトップに戻ったシーンは新星アレジを象徴するシーンともなった最終的には2位でフィニッシュ自身初の表彰台(アレジの通算表彰台32回) モデルはREVE COLLECTIONアメリカGP仕様隠れた名車TYRRELL 018で中嶋悟も開幕戦で6位入賞次戦ブラジルGPまで使用され役目を終えた当館 TYRRELL 50台目の登録 #F1-1990年

230118 J.ALESI 4 1/43

FW12C

1997 11TH PMA JORDAN PEUGEOT 197 R.SCHUMACHER

ミハエルの弟ラルフ･シューマッハ F1デビュー　JORDAN PEUGEOT 197 1995年マカオGP優勝史上初の兄弟でのマカオGP優勝ミハエルは1990年 1996年フォーミュラニッポン初代王座 1997年ジョーダンよりF1デビュー R3アルゼンチンGPで早くも3位表彰台ラルフの生涯表彰台は27回入賞90回しかしこのGPで先行するチームメイと絡み先行していた G･フィジケラはリタイアチーム内は険悪なムードとなる初年度は6度の入賞で年間11位翌年もジョーダンに残留ミニチャンプスではラルフ･シューマッハコレクションとして発売台紙はジョーダンのイエローに合わせた特別カラーとなっている #1997年

221205 R.SCHUMACHER 11 1/43

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1984 10TH PMA LOTUS RENAULT 95T N.MANSELL

ナイジェル･マンセルロータス最終年自身初のポールポジション LOTUS 95T 1984年ロータスは開幕より新車95Tを投入前年度後半の94Tをレギュレーションに合わせ小型化タイヤはピレリ→グッドイヤーに変更マンセルはR6モナコGPで予選2位から決勝は初のラップリーダーを5周記録も大雨の中スリップしてリタイア R9アメリカGPでは自身初となるPPを獲得マンセルのF1通算PPは32回決勝は35周目までTOPを守るも K･ロズベルグ(ウイリアムズ)に抜かれTOP陥落これが結果ウイリアムズ HONDAの初優勝につながるマンセルは入賞圏内を走行もチェッカー目前で壁にあたりミッション破損自ら押してチェッカーを目指し観客から大きな拍手で迎えられたが体力が無くなり気絶して倒れてしまう (結果は3周遅れの6位完走扱い） 1984年完走5回はすべて入賞も残りはリタイアマンセルらしい結果で年間順位は10位 TMのE･アンジェリスは3位と大差をつけられたスポット参戦を含め5年間過ごしたロータスでの成績は3位(5回）が最高 A･セナの移籍もありロータスを離れ翌1985年はウイリアムズ HONDAに移籍する #1984年 #LOTUS #マンセル #F1-1984年

N.MANSELL 850 12 1/43

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1984 9TH+α TOLEMAN TG184 A.SENNA （PORTUGUESE GP）

アイルトン･セナ　初年度最終戦自己最高予選3位＆3度目の表彰台セナの初年度1984年最終戦は初開催の R16ポルトガルGP　エストリル TMはステファン･ヨハンソンこのGP限定の派手なカラーリングはドイツの消防設備や消防車のトップメーカー MAGIRUSのスポンサーのによるも予選はトップから0.233遅れの初年度自己最高の3位を獲得決勝はA･プロストとN･ラウダ(マクラーレン) ワールドチャンピオン争いの中中盤戦は4位を走行中　52週目に N･マンセル(ロータス)がブレーキトラブルで後退して3位浮上してそのままチェッカー初年度で3回目の表彰台を飾り最終戦で T･ファビ(ブラバム) P･タンベイ(ルノー) N･マンセル（ロータス）を抜いて年間9位セナはトールマンからロータスに移籍このGPの2戦後の1985年R2同じポルトガルで自身初の優勝を飾ります #1984 #F1マシンコレクション #F1

A.SENNA F1マシンコレクション 1回 19

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1995 10TH PMA McLAREN MP4/10 MERCEDES M.BLUNDELL

マーク･ブランデルF1最後の車体 McLAREN MP4/10 MERCEDES 1995年ブランデルは急遽 N･マンセルの代役としてR1･R2をマクラーレンで参戦するマンセル用の広いコックピットを作成する間の暫定であったマンセルがR4モナコで離脱の為 R5スペインGPからもシート獲得数戦ごとの契約で最終戦まで走行 R16鈴鹿では予選でまともに走れずタイムは16分42秒 1995年は予選落ちが無くこれはF1史上でも最も遅い予選通過タイム年間ではTMのM･ハッキネンを入賞回数では上回り6度　ポイントでは負けて13P 年間10位翌1996年はザウバーのシートを狙うもJ・ハーバートに敗れ獲得ならず盟友M･ブランドルより1年早く 1995年でF1からは引退したマーク･ブランデル　(イギリス) 決勝出走回数 61回入賞回数 13回予選最高位　4位　1993年　リジェ　 R8フランス決勝最高位　3位（3回）　1993年　リジェ　 R1南アフリカ　1993年　リジェ　 R10ドイツ　1994年　ティレル R5スペイン #1995

M.BLUNDELL 7 1/43 McLAREN

FW12C

1994 9TH PMA WILLIAMS RENAULT FW16 N.MANSELL

RED 5 ならぬ RED 2 が電撃復帰セナ亡き後のF1人気低迷低下の起爆剤バニー　エクレストンの仲介で 1994年インディ2年目のN.マンセルはインディの無いR7フランスGPに参戦フランスは予選2位→決勝リタイヤインディ終了後の終盤3戦も出場し R15鈴鹿ではJ.アレジ（フェラーリ）との 3位バトルで最終コーナーでかわすも 2ヒートだった為結果は4位　鈴鹿初完走最終戦オーストラリアでは通算32回目のPP 通算31回目の最後の勝利を飾るこれによりウィりアムズのコンストラクタ―3連覇も達成悲しき1994年の最後はマンセルの優勝で締めくくりました #1994

N.MANSELL 2 1/43 WILLIAMS

FW12C

1990 9TH SPARK TYRRELL 019 J.ALESI

ハイノーズの元祖 TYRRELL 019　ジャンアレジ F1におけるハイノーズのアイディアは E･ニューウェイ〖マーチ881〗 J･バーナード　〖フェラーリ640〗でも外見では見えない形で試されてきたジャン＝クロード・ミジョーが 1990年R3サンマリノGPより登場させたティレル019は大胆なハイノーズのデザインで一瞬にして周囲を驚かせたこの形状はおよそ3つの名称がある【ドルフィンノーズ】 019の形状と色がイルカの頭部に似ている【コルセアウイング】 F4U戦闘機の逆ガルウイングに類似【アンヘドラルウイング】アンヘラルド＝下反角の形状によるものジャン・アレジはこの019導入の R3サンマリノGP 予選7位→決勝6位 R4モナコGP　予選3位→決勝2位　といきなりの速さと見せたその後はポイントは獲得はならずも強烈なインパクトを残す1台となったハイノーズの主流はベネトン191で導入された 2点式の吊り下げ型ウイングに変わったがハイノーズの元祖ともいえるべき技術で現在でもコンセプトは継承されている

J.ALESI 4 1/43 Marlboro

FW12C

1984 9TH PMA TOLEMAN HART TG183B A.SENNA

アイルトン･セナデビューマシン 2戦目初入賞 TOLEMAN HART TG183B アイルトン･セナブラジル出身 1983年イギリスF3 20戦12勝マーティン･ブランドルと激しい争いを僅差で制しチャンピオン獲得 1984年トールマンからF1デビュー前年度終盤D･ワーウィックが 4戦連続入賞したTG183Bを4戦まで使用チームメイトはジョニー･チェコット R2南アフリカGP 予選13位→決勝6位初入賞セナのキャリア入賞回数は96回 R3ベルギーでも決勝6位連続入賞 R4サンマリノGP トールマンはタイヤをピレリ→ミシュランに変更トラブルがあり金曜日は走行できず土曜日はピレリが供給したもののエンジントラブルがありまともに走行できずセナキャリア唯一の予選落ちをしている R5からニューマシンTG184が投入されセナのTG183Bは4戦のみでの使用となったモデルはミニチャンプスセナコレクション台紙 No.10 エラー品でフロントタイヤがグッドイヤーリアタイヤがピレリになっているセコハン購入の為出荷時のエラー品か途中で手が加えられたモノか不明…

A.SENNA SENNA COLLECTION 1984 19

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1983 9TH PMA BRABHAM BMW BT52 R.PATRESE〖🏆1〗

ブラバム2年目パトレーゼ不振の中最終戦通算2勝目BT52 1983年チームメイトのN･ピケがチャンピオン争のなかパトレーゼは前半戦でノーポイントに終わるミニチャンスプ初期のF1モデルでは珍しいGP仕様(サンマリノ）このGPパトレーゼは予選5位より途中トップに立つもクラッシュファステストラップ記録も13位完走扱い R10ドイツGPでようやく3位初入賞最終戦南アフリカGPは逆転でチャンピオンのN･ピケをサポート最終的にピケを先行して優勝自身通算2勝目を上げた翌1984年はアルファロメオに移籍パトレーゼの次の勝利(通算3勝目)は 1990年のウイリアムズまで 7年間のブランクが空く　

R.PATRESE 1回 6 1/43

FW12C

1993 7TH SPARK LIGIER JS39 M.BRUNDLE GP AUSTRALIAN

日本GITANES発売記念ブランドルのみの 2戦限定ARTカラー　LIGIER JS39 1993年リジェに移籍 M.ブランドル 2度目のM.ブランデルとのMBコンビ表彰台はサンマリノの3位のみも入賞は７回 13ポイント　年間順位7位日本GPは日本国内でのGITANESのタバコ販売記念としてイタリアの漫画家 Hugo Pratt氏が手掛けたartカラーで出走（ブランドルのみ現在では規定違反）モデルは次戦のオーストラリアGP仕様予選8位→決勝6位入賞好評だった為？かartカラーは継続されました画像5枚目　ONYXでも発売されてます。出来はもちろんSPARKの方が良いですが約25年以上前にONYXが発売したことに敬意（恐らくJS37にデカール添付？？）

M.BRUNDLE 25 1/43 GITANES

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