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1951 3RD IXO FERRARI 375 F1 J.F.GONZALES
フェラーリ 記念すべき初PP&初勝利 J.F.ゴンザレス FERRARI 375 F1 ホセ・フロイラン・ゴンザレス(アルゼンチン) 太った体格と豪快な走りから パンパス・ブル(大草原の猛牛)と呼ばれた 1950年と1951年にプライベータで参戦後 1951年R4フランスGP 怪我のP.タルッフィの 代役でフェラーリから参戦 フェラーリのエースはアルベルト・アスカリ R4フランスGPで2位表彰台を獲得 R5イギリスGP 予選PP→決勝WIN フェラーリの歴史の中で記念すべき 予選-初PP 決勝-初優勝は いずれもゴンザレスがもたらしたものであった 2024年度末でフェラーリ PP-253回 優勝-248回 どちらも歴代1位 ゴンザレスは1951年にフェラーリで 参戦した5戦は全て表彰台(1位-1 2位-3 3位-1) 年間ランキングは3位 翌1952年から2年間マセラティに移籍 1954年に再びフェラーリに戻る モデルはIXO フェラーリ F1コレクション 61号 GP表記は無いがCar No.12から フェラーリ初優勝のR5イギリスGP仕様 当時はドライバーのレース中の 途中交代が認められており リタイヤしたNo.1ドライバーのアスカリに マシンを譲るべくピットインしたが アスカリが〖今日はお前の日だ〗交代を拒否 ゴンザレスの名前がフェラーリ初優勝の ドライバーとして刻まれた
250310 J.F.GONZALES フェラーリF1コレクション 1951FW12C
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2016【WORLD CHAMPION】IXO MERCEDES F1 W07 HYBRID N.ROSBERG〖🏆9〗
🔲🔲🔲2016🔲🔲🔲 👑WORLD CHAMPION👑 MERCEDES F1 W07 HYBRID ⬜⬜ N.ROSBERG⬜⬜ 🔲🔲🔲全21戦🔲🔲🔲 【出走】21回【PP】8回 【優勝】 9回【FL】6回 親子2代チャンピオン ニコ・ロズベルグ 父は1982年チャンピオン ケケ・ロズベルグ 同じカーナンバー【6】でのチャンピオン獲得 親子2代でのワールドチャンピオンは グラハム・ヒル/デーモン・ヒルに続く2例目 奇しくもヒル親子/ロズベルグ親子とも 親から子のチャンピオンの間隔が同じ34年 ロズベルグはこの年の表彰式で突如引退発表 ワールドチャンピオン獲得後の同年引退は 1993年アラン・プロスト(ウイリアムズ)以来 F1通算23勝 この年途中でチャンピオンタイトル無しの 最多勝ドライバーとなったがすぐに返上 再びスターリング・モス(16勝)に戻った デビュー戦でFL/7位入賞のバーレーンGPとは 相性が良く 出場11年すべて完走も 勝利はチャンピオン獲得の2016年のみだった #CAREER-ACHIEVEMENTS 🇩🇪ニコ・ロズベルグ (ドイツ) 【決勝出走数】206回 (入賞133回-表彰台57回) 【予選最高位】🚩PP(30回) 2012年🔲MERCEDES ① 2013年🔲MERCEDES ③ 2014年🔲MERCEDES ⑪ 2015年🔲MERCEDES ⑦ 2016年🔲MERCEDES ⑧ 【決勝最高位】🏆️優勝(23回) 2012年🔲MERCEDES ① 2013年🔲MERCEDES ② 2014年🔲MERCEDES ⑤ 2015年🔲MERCEDES ⑥ 2016年🔲MERCEDES ⑨ 【FastestLap】🏁FL(20回) 2006年🟦WILLIAMS ① 2009年🟦WILLIAMS ① 2012年🔲MERCEDES ② 2014年🔲MERCEDES ⑤ 2015年🔲MERCEDES ⑤ 2016年🔲MERCEDES ⑥ ◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ 👑WORLD CHMPION👑 2016年 BMERCEDES (9勝/21戦) ◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ RN-2465
250227 N.ROSBERG F1マシンコレクション 2016FW12C
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1974 (37TH) IXO (TEAM GUNSTON) LOTUS 72E I.SCHECKTER
シェクター兄 イアンデビュー TEAM GUNSTON LOTUS 72E 1974年 R3南アフリカGP 弟ジョディ・シェクターから遅れること2年 イアン・シェクターが地元GP スポットで TEAM GUNSTONからF1デビュー このGPは同チームから同郷の パディ・ドライバーが11年ぶりに エントリーで初の決勝進出を果たしている イアン・シェクターは 予選22位→決勝13位でフィニッシュ 弟のジョディはティレルより参戦 予選8位→決勝8位 兄弟同時完走 イアンは同年R12オーストリアGPに ヘスケスからエントリーするも 0.290差で惜しくも予選落ちしている モデルはIXO デアゴスティーニ 日本未発売モデル ヨーロッパで発売されていた Formula 1 Auto Collection ラスト230号 GUNSTONは南アフリカのタバコブランドの為 デカールが貼られていない状態での発売 オレンジにブラウンストライプの入った GUNSTONカラー LOTUS 72E 2395
250124 I.SCHECKTER Formula 1 Auto Collection 1974FW12C
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1974 2ND IXO FERRARI 312 B3 C.REGAZZONI〖🏆1〗
最終戦までタイトル争い フェラーリ クレイ・レガッツォーニ 312 B3 レガッツォーニは1年ぶりにフェラーリ復帰 チームメイトはニキ・ラウダ ラウダが予選で15戦中9回のPP レガッツォーニはPP1回のみ しかし決勝では安定した走りで 前半10戦中表彰台5回 4位3回 R11ドイツGP 予選2位から 自身4年ぶりの勝利をあげ チャンピオンシップ争いでトップに立つ E・フィティバルディ(マクラーレン)と 同点で最終R15アメリカGP迎えるも エンジントラブルで万事休す 表彰台7回 52ポイント年間ランキング2位は レガッツォーニのキャリアベスト モデルはIXO BOOK型ケース入りのLa Stria R11ドイツGP仕様 予選2位→決勝WIN 1970年からのFERRARI 312Bシリーズ 10勝目で最後の勝利となった 2379
250115 C.REGAZZONI La Stria 1974FW12C
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2014 4TH IXO WILLIAMS FW36 V.BOTTAS
伝統のマルティーニ・カラー復活 バルテリ・ボッタス WILLIAMS FW36 2014年ボッタスはウイリアムズ2年目 チームメイトは長年所属した フェラーリよりフェリペ・マッサが移籍 エンジンをルノー→メルセデスに変更 チームはイタリアの伝統的酒造会社 マルティーニ・エ・ロッシとスポンサーを結び F1では1979年のロータス以来となる白地に 青赤ストライプのマルティーニ・カラーが復活 開幕から好調を維持し5戦連続入賞 R8オーストリアGP 予選フロントローから 自身初の3位表彰台獲得 (2024年現在ボッタスの表彰台は67回) その後連続2位含む5度の表彰台 R16ロシアGP 自身初のFLも獲得 (2024年現在ボッタスのFLは19回) 年間ランキングは186Pで4位 チームメイトのマッサを圧倒し コンストラクターを前年9位→3位に浮上 ボッタスのトータル4年間所属 ウイリアムズ時代のベストシーズン モデルはIXO デアゴスティーニ F1マシンコレクション 142号 GP表記無しのRACE CAR仕様 伝統のマルティーニ・カラーは好評で ウイリアムズは2018年(FW41)まで継続 しかし成績は初年度をピークに下降 2326
241211 V.BOTTAS F1マシンコレクション 2014FW12C
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1955 3RD IXO FERRARI 555 F1 E.CASTELLOTTI
デビューイヤーでランキング3位 カステロッティ FERRARI 555 F1 エウジェニオ・カステロッティ(イタリア) 1955年ランチアからF1デビュー 2戦目モナコGPで早くも2位表彰台 R3終了後アルベルト・アスカリの事故死により ランチアの出場が危ぶまれたが R4ベルギーGPに出場 当時の最年少記録 24歳238日で予選PP獲得→決勝はリタイア (後1968年J・イクスに(23歳216日)破られる) ランチアのチームの併合を受けて R5オランダGP〜フェラーリで参戦 初戦5位入賞 最終戦フェラーリ地元 イタリアGP 3位表彰台 新人ながらJ・M・ファンジオ/S・モスに次ぐ 年間ランキング3位を獲得 翌1956年フェラーリ残留 アスカリに続くイタリア人ドライバーの フェラーリでの勝利に期待が高まったが… モデルはIXO フェラーリF1コレクション46号 R7イタリアGP仕様 予選4位→決勝3位 1953年に投入した553の改良版 555 延長された丸みを帯びたボディワークで 愛称はスーパースクアーロ カステロッティは 決勝最高位2位の 勝てそうで勝てなかったドライバーの1人 2315
241206 E.CASTELLOTTI フェラーリF1コレクション 1955FW12C
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1976 (30TH) IXO SURTEES TS19 B.LUNGER
燃えるラウダ車に衝突 その後救出劇 ブレッド・ランガー SURTEES TS19 前年度ヘスケスでデビューした B・ランガーは1976年サーティスで レギュラーシートを獲得 チームメイトはアラン・ジョーンズ アンリ・ペスカローロなど R11オーストリアGP 予選16位→決勝10位がともにベストリザルト R10ドイツGP ニキ・ラウダ(フェラーリ)のマシンが コントロールを失い炎上 コース中央に停止 これにランガーのマシンが衝突 燃え盛るマシンからH・アートル G・エドワーズ/A・メルツァリオと共に 捨て身でラウダを救出した この事故をきっかけにランガーは 物事の捉え方が変わり 自身を反省 生きるのならば少しでも良き人間になりたい と考えるようになったと後に語っている モデルはIXO 日本のデアゴスティーニ未発売モデル レインタイヤ装着 恐らくドイツGP仕様 当初はチェスターフィールド(タバコ)が スポンサーであったがイタリアの リキュール CAMPARIに変更された R16世界選手権in Japan(日本GP)には ランガーはエントリーせず 当該マシン SURTEES TS19で日本の高原敬武が出場 1976年 R10ドイツGP N.ラウダ救出 https://youtu.be/f-zk48lN0D0
241101 B.LUNGER Formula 1 Auto Collection 1976FW12C
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1960 9TH IXO FERRARI 246 P F1 R.GINTHER
リッチー・ギンサー F1デビュー フェラーリ1.2.3フィニッシュ 246 F1 リッチー・ギンザー アメリカ出身 兄の友人が1961年のワールドチャンピオン フィル・ヒルで青年期にドライビングを 教わり メカニックとしても働いた 1960年フィル・ヒル所属のフェラーリから F1デビューを果たし初戦のR6モナコで 予選9位→決勝6位 いきなりの入賞 ギンザーのキャリア入賞回数は28回 R9イタリアGPでは2位表彰台 1位 フィル・ヒル 3位 W・メレス と共にフェラーリ1.2.3フィニッシュを達成 しかしこれはバンクコースが荒れており 危険との判断でイギリス系のチーム ロータス クーパー BRMの 欠場の影響も大きかった ギンザーはフェラーリでスポット参戦した 3戦とも入賞(2位1回 6位2回) 翌1961年はレギュラードライバーに昇格 モデルはIXO(hachette) フェラーリF1コレクション59号 GP表記は無いがCarNo.34より ギンザーのデビューのR2モナコGP仕様 246 Pはミッドシップ試作車で この年2戦のみ使用されたマシン #1960年
240617 R.GINTHER フェラーリF1コレクション 1960FW12C
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2010 (23RD) IXO HRT F110 B.SENNA
アイルトンの甥 ブルーノ・セナデビュー 新規参戦チーム HRT F110 ブルーノ・セナ ブラジル出身 母はアイルトン・セナの姉 アイルトンの甥にあたるブルーノ 1994年アイルトン・セナがこの世を去り 翌年には父もバイク事故で他界 母によりモータースポーツ活動は禁止に その後アイルトンのチームメイトでもあった ゲルハルト・ベルガーなどの説得もあり 2003年頃にレース活動を再開 2008年F1傘下GP2でランキング2位(2勝) 2010年カンポス・レーシング後のHRTより F1参戦 チームメイトは2008年GP2でも 一緒に戦った カルン・チャンドック 後に山本左近 クリスチャン・クリエン 予選は24台中最高位がR11ドイツの21位 決勝はR17韓国GP 14位が最高位 14位を2度獲得したチャンドックに敗れ 年間ランキングは23位 同時期新規参戦の ヴァージンの2台は上回った モデルはIXO F1マシンコレクション132号 スポンサー不足もありサイドポンツーン側面は ドライバーのファーストネームである 【BRUNO】が白抜きでペイントされている
240616 B・SENNA F1マシンコレクション 2010FW12C
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1956【WORLD CHAMPION】IXO FERRARI D50 J.M.FANGIO 〖🏆3〗
🔲🔲🔲1956🔲🔲🔲 👑WORLD CHAMPION👑 FERRARI D50 🟥🟥J.M.FANGIO🟥🟥 🔲🔲🔲全9戦🔲🔲🔲 【出走】8回【PP】6回 【優勝】3回【FL】4回 ファンジオ 3年連続 4度目のチャンピオン
240601 J.M.FANGIO La Stria 4回FW12C
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1966 10TH IXO FERRARI 312 L.SCARFIOTTI
フェラーリ/イタリア人/イタリアGP勝利 L・スカルフィオッティ FERRARI 312 ルドビコ・スカルフィオッティ イタリア出身 祖父はフィアット社創設時に出資した9人の1人 自身は1963年よりフェラーリでスポット参戦 同年L・バンディーニと組んで ルマン24時間レースを制している 1966年は2戦のみスポット参戦 R6ドイツGPは旧型フェラーリ246で 予選4位→決勝はリタイア R7イタリアGPはフェラーリ312で予選2位 チームメイト マイク・パークスがPP 決勝は序盤はトップが1周ごとに入れ替わる 展開も終盤はパークスと一騎討ちとなり 28周目(全68周)からトップに立ち優勝 パークスと1・2フィニッシュを決めた フェラーリでのイタリア人ドライバーによる イタリアGPの勝利は1952年の アルベルト・アスカリ以来2人目で 2024年現在もこの2人のドライバーのみ スカルフィオッティのF1での勝利は このイタリアGPのみ唯一のFLも記録している モデルはIXO デアゴスティーニ フェラーリ公式 F1コレクション 62号 1966年~1969年まで使用された312は 史上最も美しいマシンの1つともいわれており 後の312B 312Tシリーズで1980年まで使用 #1966年
240527 L.SCARFIOTTI フェラーリF1コレクション 1966FW12C
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1964 4TH IXO FERRARI 1512 L.BANDINI〖🏆1〗
L・バンディーニ 唯一の勝利 終盤2戦は青いフェラーリで参戦 1964年 バンディーニはF1 通算4年目 フェラーリで自身初のシーズンフル参戦 チームメイトは ジョン・サーティス R5イギリスGP 決勝5位シーズン初入賞 R6ドイツGP 決勝3位 と調子を上げると R7オーストリアGP 予選7位 ダン・ガーニー(ブラバム)がリタイアすると 47周目からトップに立ちそのままフィニッシュ 決勝参戦21戦目にして初優勝 結果的にバンディーニF1唯一の勝利となった 当年フェラーリの他カテゴリーでのトラブルで イタリア自動車協会に競技ライセンスを返上 終盤2戦の北米ラウンドでは 米のディーラー系チーム ノースアメリカンとして 参戦して青字に白いストライプという アメリカのナショナルカラーにペイントで参戦 サーティスがチャンピオンを獲得した モデルはIXO デアゴスティーニ F1マシンコレクション 83号 最終戦R10メキシコGP仕様 予選3位→決勝3位 バンディーニはエースのサーティスに順位を 譲りチャンピオン獲得をサポート フェラーリのコンストラクターの タイトル獲得にも大きく貢献した
240509 L.BANDINI F1マシンコレクション 1964FW12C
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2018 11TH IXO McLAREN MCL33 F.ALONSO
アロンソ F1活動休止 ルノーエンジン McRALEN MCL33 2018年アロンソはマクラーレン4年目 パワーユニットはHONDA→ルノーに変更 カラーリングはマクラーレン伝統の パパイヤオレンジ・ブルーに変更 チームメイトはスフェトル・バンドーン シーズン前テストではトラブル連発も 開幕戦では予選11位→決勝5位入賞 マクラーレンは4年ぶりの開幕戦入賞 その後7位→7位→7位 3戦連続入賞 R5スペインGPからはBスペックともいえる バージョンを投入し予選初のQ2進出 決勝も8位に入り開幕から5戦連続入賞 しかし後半戦は勢いがなくなり 入賞は21戦中9回 最高位は開幕戦の5位 この年アロンソはF1と並行して ル・マン・24時間に参戦し優勝 グラハム・ヒル以来の 〖世界三大レース制覇〗に王手をかけ (F1モナコGP インディ500 ル・マン24H) 2019年シーズンはF1に参戦しないと表明 F1活動休止 2021年にルノーで復帰 モデルはIXO (デアゴスティーニ) F1マシンコレクション122号 アロンソ F1活動休止前ラストレースの 最終戦R21アブダビGP仕様 予選15位→決勝11位 ヘルメットカラーと同様の ブルー/イエロー/レッドがの配色 スペシャルロゴが入ったモデル
240402 F.ALONSO F1マシンコレクション 14FW12C
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2019【WORLD CHAMPION】IXO MERCEDES AMG F1 W10 EQ POWER+ L.HAMILTON〖🏆11〗
🔲🔲🔲2019🔲🔲🔲 👑WORLD CHAMPION👑 MERCEDES W10 EQ POWER+ ⬜⬜ L.HAMILTON⬜⬜ 🔲🔲🔲全21戦🔲🔲🔲 【出走】21回【PP】5回 【優勝】11回【FL】6回 通算6度目のワールドチャンピオン ドライバーズタイトル3連覇 自己ベストタイの年間11勝 60年ぶりに復活となった ファステストラップポイントも 2019年シーズン最多の6ポイント 全戦入賞&全周回完走 F1通算1000レース目記念となった R3中国GPでも予選2位から逆転勝利 モデルはIXO(デアゴスティーニ) R11ドイツGP仕様 予選PP→決勝9位 モータースポーツ発祥125周年を祝う 特別カラーリングでの出走 加えてメルセデスはF1参戦200戦目 ハミルトンは11位フィニッシュも レース後アルファロメオ2台がペナルティ 9位に繰り上がり全戦入賞につなげた
240318 L.HAMILTON F1マシンコレクション 2019FW12C
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1968 4TH IXO FERRARI 312 F1 J.ICKX〖🏆1〗
F1で初のウイング装着マシン ジャッキー・イクス FERRARI 312 F1 前年度クーパーにてF1初戦に6位入賞をした ジャッキー・イクス(ベルギー)は 1968年フェラーリに抜擢 チーム・メイトはクリス・エイモン フェラーリが欠場したR3モナコGPで ロータス 49Bがリアスポイラーを装着 R4ベルギーGP フェラーリは エンジン上部にセンターウィングを装着 これがF1では初めてウィングを 装着し決勝進出したマシンのひとつとなった (同GPでブラバムも装着している) イクスはこのGPで予選3位→決勝3位 地元ベルギーで自身初入賞&初表彰台 イクスのキャリア入賞40回 表彰台25回 のちにウィングは油圧可変式へと改良 ドライバーがコクピットから調節可能となり R6フランスGPで初優勝 R8ドイツGPで初PPを飾っている イクスはキャリア8勝 PP13回 チャンピオン争いに加わったものの R10カナダGPでマシントラブルにより コース外に飛び出し左脚を骨折 ドライバータイトル争いからは脱落 翌1969年はブラバムに移籍 マシンはIXO (hachette) 公式フェラーリ F1コレクション GP表記は無いがCarNo.26より R4フランスGPの優勝モデルと推測されます
240312 J.ICKX フェラーリF1コレクション 28FW12C