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1/64 HONDA RA107 Black TestCar #8【京商 Beads Collection】170
年代：2007年 シャシー：RA107 エンジン：ホンダ RA807E 2,400 cc 90度 V8 NA カーナンバー：8 ドライバー：ルーベンス・バリチェロ デザイナー：中本修平、マリアーノ・アルパリン＝ブルバラ
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1/64 HONDA RA107 Black TestCar #7【京商 Beads Collection】169
年代：2007年 シャシー：RA107 エンジン：ホンダ RA807E 2,400 cc 90度 V8 NA カーナンバー：7 ドライバー：ジェンソン・バトン デザイナー：中本修平、マリアーノ・アルパリン＝ブルバラ
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1/64 HONDA RA272 #19【京商 HONDA MiniCar Collection】168
年代：1965年 シャシー：RA272 エンジン：ホンダ RA272E 1,495 cc 60度 V12 NA カーナンバー：19 ドライバー：ロニー・バックナム デザイナー：中村良夫、佐野彰一 －－－－－－－－－－
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1/64 HONDA RA272 #12【京商 HONDA MiniCar Collection】167
年代：1965年 シャシー：RA272 エンジン：ホンダ RA272E 1,495 cc 60度 V12 NA カーナンバー：12 ドライバー：ロニー・バックナム デザイナー：中村良夫、佐野彰一 －－－－－－－－－－
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1/64 McLaren MP4/8 #8 detail up ver【京商 アイルトン・セナコレクション】077-2
年代：1993年 シャシー：MP4/8 エンジン：フォードHBシリーズ カーナンバー：8 ドライバー：アイルトン・セナ デザイナー：ニール・オートレイ、アンリ・デュラン －－－－－－－－－－ ノーマル仕様からディテールアップです。 プロスト『FW15C』、シューマッハ『B193』が強さを見せる中、奇跡の優勝を果たしたモナコGPを再現しました。 （上位が潰れて行っただけですが。。） フロントウイングTENCELスポンサーロゴや、poward by Fordロゴの変更、ディフューザーを自作してそれらしく。 リアウイングの塗り分けも資料を参考に再現しました。 マルボロカラーのマクラーレンの中では最もコンパクトなマシンかな。 個人的にはまぁまぁ好きなマシンです。 エンジンが非力で劣勢な中、マシンパッケージの良さで善戦した、中々優秀なMP4/8なのでした^^ －－－－－－－－－－ ディテールアップ ＜自作・カスタム＞ ・テールランプ ・ディフューザー ・ヘッドレスト ＜塗装＞ ・ロールバー ・コクピット内 ・フロントウイング ・リアウイング ・リアウイングステイ ・ディフューザー ＜デカール＞ ・タバコ ・マルボロカラー ・ヘルメット ・レーシングスーツ ・シートベルト ・ヘッドレスト ・リアウイング
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1/64 McLaren MP4/7A #1 detail up ver【京商 アイルトン・セナ ミニカーコレクション】076-2
年代：1992年 シャシー：MP4/7A エンジン：ホンダ RA122-E・RA122-E/B 3,493 cc (213.2 cu in), 75度 V12 NA カーナンバー：1 ドライバー：アイルトン・セナ デザイナー：ニール・オートレイ、アンリ・デュラン －－－－－－－－－－ ノーマル仕様からディテールアップです。 『MP4/7A』はホンダ第二期ラストイヤーのマシンで、モナコでのマンセル『FW14B』との伝説的なバトルを制したマシンですね。 って事で、モナコ仕様を再現しました。 フロントウイングの『shell』ロゴを落として、インダクションポッド両サイドの『BOSS・Senna』をリマーク。 リアウイングのカラーリングも再現して、ガーニーフラップもそれらしく。 あと、ノーマルではウインドウスクリーンがオミットされていたので、再現してディテールアップしてます。 この『MP4/7A』モデルは、セナコレクションのみのラインナップなので、お気に入りの1台です！ －－－－－－－－－－ ディテールアップ ＜自作・カスタム＞ ・テールランプ ＜塗装＞ ・ロールバー ・コクピット内 ・フロントウイング ・リアウイング ・リアウイングステイ ＜デカール＞ ・タバコ ・マルボロカラー ・ヘルメット ・レーシングスーツ ・シートベルト
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1/64 McLaren MP4/6 #1 detail up ver【京商 アイルトン・セナコレクション】075-2
年代：1991年 シャシー：MP4/6 エンジン：ホンダ RA121-E, 3,493 cc (213.2 cu in), 60度 V12 NA カーナンバー：1 ドライバー：アイルトン・セナ デザイナー：ニール・オートレイ －－－－－－－－－－ ノーマル仕様からディテールアップです。 フロント＆リアウイング内面とコクピット内部のつや消しブラック塗装、マシン＆セナのデカーリングを日本GP・鈴鹿を参考に再現。 因みに、この『MP4/6』まで、リアウイングのアンダーウイングと、ノーズ〜コクピット両サイドがカーボン素材でマットブラックの仕上げになってますね。 『MP4/7A』からはカーボン素材からマルボロレッドに変わります。 －－－－－－－－－－ ディテールアップでは、リアウイング『Marlboro』ロゴのデカールサイズが縦に大きくてフラップの白い部分に納まらなかったので、フラップを拡張して無理矢理入れ込みました。。 急遽付け焼き刃な対応になりましたが、なんとかそれらしくはなったかな〜と。。^^; 『MP4/6』も人気の1台ですねー！ －－－－－－－－－－ ディテールアップ ＜自作・カスタム＞ ・テールランプ ＜塗装＞ ・ロールバー ・コクピット内 ・フロントウイング ・リアウイング ・リアウイングステイ ＜デカール＞ ・タバコ ・マルボロカラー ・ヘルメット ・レーシングスーツ ・シートベルト
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1/64 McLaren MP4/5B #27 detail up ver【京商 アイルトン・セナコレクション】074-2
年代：1990年 シャシー：MP4/5B エンジン：ホンダ RA100-E, 3,490 cc (213.0 cu in), 72度 V10, NA カーナンバー：27 ドライバー：アイルトン・セナ デザイナー：ニール・オートレイ、ティム・ライト －－－－－－－－－－ ノーマル仕様からディテールアップです。 ディフューザーがバットマンでない点で後期型で、更にリアウイングの軽さから高速サーキット仕様なので、イタリアGP仕様で再現。 車載カメラも搭載されてましたしね！ リアウイング『Marlboro』デカールも、イタリアGP仕様の前後共『Marlboro』両端にロゴマークがあるデザインを再現。 サイドポンツーン部ラジエータダクトも後期型に見えるようにダクトカバーを塗装で表現しました。 －－－－－－－－－－ 別で紹介しています、かなり作り込んだ『MP4/5B』もありますが、そこまでしなくても、ウイング裏面の塗装とデカーリングだけでかなりのディテールアップが可能ですねー。 素人でも取り組み易いディテールアップなのでオススメです。 －－－－－－－－－－ ディテールアップ ＜自作・カスタム＞ ・テールランプ ・ダクトカバー ・ヘッドレスト ＜塗装＞ ・ロールバー ・コクピット内 ・フロントウイング ・リアウイング ・リアウイングステイ ・車載カメラ ＜デカール＞ ・タバコ ・マルボロカラー ・ヘルメット ・レーシングスーツ ・シートベルト ・車載カメラ
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1/64 McLaren MP4/5 #1 detail up ver【京商 アイルトン・セナコレクション】073-2
年代：1989年 シャシー：MP4/5 エンジン：ホンダ RA109-E, 3,490 cc (213.0 cu in), 72度 V10, NA カーナンバー：1 ドライバー：アイルトン・セナ デザイナー：ゴードン・マレー、ニール・オートレイ －－－－－－－－－－ ノーマル仕様からディテールアップです。 プロスト号に体当たりされた鈴鹿GPを再現しました。 『MP4/4』同様、フロントウイング、リアウイングの内面のつや消しブラックを当初デカールでディテールアップしたのですが、サイズがかなり違ってて仕上がりが悪かったので、最終的に塗装仕上げとしました。 と、ノーマル時のリアウイングの組み込みが悪く傾いていたので、修正もしてます。 やっぱりこの『MP4/5』が、マクラーレンシリーズの中で一番スタイルが良いモデルだと思います。 セナのドライビングポジションもマシンとのバランスも良いし、フロント・リア共に翼端版が大きめでウイングが薄く見える効果も溢れてるのかな。。 『Marlboro』ロゴもカッコいい！ －－－－－－－－－－ ディテールアップ ＜自作・カスタム＞ ・テールランプ ・ヘッドレスト ＜塗装＞ ・ロールバー ・コクピット内 ・フロントウイング ・リアウイング ・リアウイングステイ ＜デカール＞ ・タバコ ・マルボロカラー ・ヘルメット ・レーシングスーツ ・シートベルト
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1/64 McLaren MP4/4 #12 detail up ver【京商 アイルトン・セナコレクション】072-2
年代：1988年 シャシー：MP4/4 エンジン：ホンダRA168-E, 1,494 cc (91.2 cu in), 80度 V6, ターボ カーナンバー：12 ドライバー：アイルトン・セナ デザイナー：ゴードン・マレー、スティーブ・ニコルズ －－－－－－－－－－ ノーマル仕様からディテールアップです。 モデルは後期型仕様なので、日本GPを参考に再現。 ロールバーの開口が再現されていなかったので、塗装でそれらしくディテールアップしましたが、やはりくり抜きした方が良さそうですねー。 ディテールアップほぼ完成後に塗料をフロントノーズに垂らしてしまい、大急ぎで拭き取りも間に合わず大惨事に。。 何とか補修でごまかして仕上げましたが、よく見るとやっぱり酷い状態なので悲し過ぎるー（涙） フロントウイング、リアウイング内面のつや消しブラックはマスキング+塗装で仕上げてます。 デカールもあったのですが、余白部分のカットが面倒臭過ぎる！ －－－－－－－－－－ ディテールアップ ＜自作・カスタム＞ ・ヘッドレスト ＜塗装＞ ・ロールバー ・コクピット内 ・フロントウイング ・リアウイング ・リアウイングステイ ＜デカール＞ ・タバコ ・マルボロカラー ・ヘルメット ・レーシングスーツ ・シートベルト
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1/64 LOTUS 99T #12 detail up ver【京商 アイルトン・セナコレクション】071-2
年代：1987年 シャシー：99T エンジン：ホンダ RA166-E, 1,494 cc (91.2 cu in), 80度 V6, ターボ カーナンバー：12 ドライバー：アイルトン・セナ デザイナー：ジェラール・ドゥカルージュ、マーティン・オジルビー －－－－－－－－－－ ノーマル仕様からディテールアップです。 97T、98Tと違いこの99Tは、ノーマル時ロゴ『LOTUS』からタバコスポンサーロゴ『CAMEL』への変更は、ノーマル時のロゴを落とす必要があったのでやや手間取りました。 モデルはホイールリムとリアウイングの形状から後期型と思われるので、日本GP・鈴鹿仕様を参考にディテールアップ。 セナヘルメット前面『CAMEL』のロゴデカールを貼り付け失敗しちゃってロゴ無し間抜け状態なので、自作デカールで修正予定です^^; 99Tのセナは、ドライビングポジションが低い。 ヘルメット位置を少し高くはしたのですが、それでもやっぱり埋もれてる感は否めない。。 －－－－－－－－－－ ディテールアップ ＜自作・カスタム＞ ・テールランプ ・リアギアボックス ＜塗装＞ ・コクピット内 ・フロントウイングアンダー部 ・リアウイングセンターステイ ・リアギアボックス ＜デカール＞ ・タバコ ・ヘルメット ・レーシングスーツ ・シートベルト ・ターボインテーク
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1/64 LOTUS 98T #12 detail up ver【京商 アイルトン・セナコレクション】070-2
年代：1986年 シャシー：98T エンジン：ルノー・ゴルディーニ EF15B, 1,492 cc (91.0 cu in), 90度 V6, ターボ カーナンバー：12 ドライバー：アイルトン・セナ デザイナー：ジェラール・ドゥカルージュ、マーティン・オジルビー －－－－－－－－－－ ノーマル仕様からディテールアップです。 97T同様、ノーマル時ロゴ『Team Lotus Special』から、タバコスポンサーロゴ『John Player Special』への変更は、ノーマル時のロゴを落とさずに上からデカールを貼る事で綺麗にリマーク可能なのでかなり作業性は良かったです。 98Tはシートベルトがブルーなので、ブラック＆ゴールドのレーシングスーツとの愛称も良くカッコいいですよね！ ただ、ノーマル時のセナヘルメットのカラーリングがデカールとズレがあるので、そこだけはタンポ印刷を落としてからのデカーリングの方が良かったかな。。 －－－－－－－－－－ ディテールアップ ＜自作・カスタム＞ ・テールランプ ＜塗装＞ ・コクピット内 ・フロントウイング ・リアウイング ＜デカール＞ ・タバコ ・ヘルメット ・レーシングスーツ ・シートベルト
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1/64 LOTUS 97T #12 detail up ver【京商 アイルトン・セナコレクション】069-2
年代：1985年 シャシー：97T エンジン：ルノー EF15B 1,492 cc 90度 V6 ターボ カーナンバー：12 ドライバー：アイルトン・セナ デザイナー：ジェラール・ドゥカルージュ －－－－－－－－－－ ノーマル仕様からディテールアップです。 ノーマル時ロゴ『Team Lotus Special』から、タバコスポンサーロゴ『John Player Special』への変更は、ノーマル時のロゴを落とさずに上からデカールを貼る事で綺麗にリマーク可能なのでかなり作業性は良かったです。 しかも、アルファベット以外のロゴマーク部分含め全て同様にリマーク出来るので、仕上がりも良いですね。 一点、サイドポンツーン後方のチビディフューザーの『JPS』ロゴは市販デカールには無かったので再現できてせーん。 －－－－－－－－－－ ディテールアップ ＜自作・カスタム＞ ・テールランプ ＜塗装＞ ・コクピット内 ・フロントウイング ・リアウイング ＜デカール＞ ・タバコ ・ヘルメット ・レーシングスーツ ・シートベルト
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1/64 McLaren MP4/5 #2 detail up ver【京商 McLaren MiniCar collection】084-2
年代：1989年 シャシー：MP4/5 エンジン：ホンダ RA109-E, 3,490 cc (213.0 cu in), 72度 V10, NA カーナンバー：2 ドライバー：アラン・プロスト デザイナー：ゴードン・マレー、ニール・オートレイ －－－－－－－－－－ ノーマル仕様からディテールアップ 第15戦日本GP『鈴鹿サーキット』の再現です。 シートベルト左ストラップ『BOSS』ロゴの天地が逆と言うミステイク！ そっとしておこう。。^^; －－－－－－－－－－ ディテールアップ ＜自作・カスタム＞ ・テールランプ ・ヘッドレスト ＜塗装＞ ・コクピット内 ・フロントウイング ・リアウイング ・リアウイングステイ ・エアインテーク ＜デカール＞ ・ボディカラーリマーク ・タバコ ・シートベルト ・ヘッドレスト
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1/64 McLaren MP4/8 #8 detail up ver【京商 McLaren MiniCar collection】088-2
年代：1993年 シャシー：MP4/8 エンジン：フォードHBシリーズ カーナンバー：8 ドライバー：アイルトン・セナ デザイナー：ニール・オートレイ、アンリ・デュラン －－－－－－－－－－ ノーマル仕様からディテールアップ 第15戦日本GP『鈴鹿サーキット』の再現です。 インダクションポッド両サイドの『Marlboro』後方にある『Power by Ford』のロゴが、実際はもう少し下のレイアウトで『Marlboro』と被って上下になるのですが、販売時のタンポ印刷が既に写真の位置で『Marlboro』デカールのレイアウトに苦労しました。 自作デカールで修正したいところです。 因みに、日本GPではインダクションポッド上部の『BOSS』ロゴも、販売時タンポ印刷の白抜きロゴでは無く黒文字だったので、こちらは修正しました^^ ノーマルバージョンと比較すると違いが分かります！ －－－－－－－－－－ ディテールアップ ＜自作・カスタム＞ ・テールランプ ・ヘッドレスト ＜塗装＞ ・フロントサスペンション周り ・コクピット内 ・フロントウイング ・リアウイング ・エアインテーク ＜デカール＞ ・ボディカラーリマーク ・タバコ ・シートベルト ・ヘッドレスト
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