Nゲージ客車　オロ61形式の作成②

前回の続きです。

GMキットベースで車体組み立てまで終了したので、隙間のパテ埋め、サンディングの後に塗装などの仕上げ工程に入ります。

作業の順番及び塗色は以下のようにしました。

1.　金属パーツにマッハ　69Cメタル用シールプライマー着色を筆塗り

2.　全体にGSIクレオス Mr.メタルプライマー

3.　室内（内側）、妻板貫通扉（外側）にGM淡緑1号

4.　室内側マスキング

5.　等級帯の部分に淡緑6号の代用で、「GM淡緑1号+FARBE #034 室内用グリーン　＝1：1」で調色したもの

6.　等級帯部分を1mm幅でマスキング

7.　車体全体にモリタ　ぶどう色2号

8.　客室サッシ部塗装の為、サッシ以外の外板をマスキング

9.　GM鉄道カラーNo.8　銀色

10.　デッキ扉サッシ部　GM鉄道カラーNo.8銀色筆塗り

11.　洗面所窓Hゴム　GM鉄道カラーNo.14灰色9号をカラス口で縁取り

12.　インレタ転写（車番：オロ61 2003　東オク）

13.　車体全体にGM鉄道カラーNo.44　クリアーコート（半光沢）

14.　屋根塗装の為、車体ぶどう色部分のマスキング

15.　GSIクレオス Mr.カラー タイヤブラック C137+フラットベース C30　＝　2:1　で調色したもの

16.　窓ガラス取付、ベンチレータ取付（KATO製）

※塗装方法は記載がない部分はすべてエアブラシ

こうやって書くと結構ありますね。

客室サッシは筆塗りされる方が多いようですが、私は原則マスキングの上、エアブラシでシルバーを塗ります。このほうがキッチリ仕上がります。

マスキングテープは少し突き出し量を多めに（つまり多めに隠す）。

下の画像は筆塗りとの差です。

上が1987年に作成したGMのスロ62（筆塗り）、下が今回のオロ61。

筆塗りだとどうしても曲がってしまいます。ただ、筆塗りで曲がっても、カラス口で青色15号（このスロ62では）で角を補修するとラインがしっかり出ます（やっていませんが）。

カラス口は他にもHゴムの表現に使います。オロ61では便所・洗面所の窓だけですが、固定窓が続くオロネ10やオシ16などでは重宝します。筆塗りは台無しにしてしまうので、タッチアップ補修以外は絶対に避けるべき。これは断言できます。

私が使っているのは親からもらったもので、多分1960年代のモノ。高校生の頃、GMの冊子でこの塗装方法が紹介された35年ほど前から使っています。

続いて下回り。

KATOのスロ62用を使うのですが、どうしても冷房用のディーゼル発電機他が邪魔に思えて仕方が無いので、ザックリ切り取りました。ただこの作業、必要な部分まで傷をつけがちなので、あまりオススメしません。

今回も若干傷が付きましたが、通常は目立たないので、ほどほどにして終わらせました。

下の画像は比較用で、

上段：スロ62（加工前の状態と同じ）

中段：今回のオロ61

下段：KATOのオロ61（これを参考にした）

です。

客室シートは1等車らしく、赤地に白カバーを表現、自作室内灯を装着。

車体と床下を合体させてようやく完成。

妻板上部の延長もあまり気になりません。

比較のためにKATOの青いオロ61と並べてみます。それほど遜色無いと思いたい（笑）

少し車高が高いので、裏面リブの移設が必要かもしれません。

ぶどう色のオロは2両無いと「津軽」「十和田」などのフル編成が組めません。2両目作成はしばらく先になりそう。それまでは青オロと組み合わせて、塗色変更過程の1965年前後の設定なら使えると思います。

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