トヨタ1600GT／1967

初代のコロナHT（RT50系 )をベースにしたスポーツモデルが「トヨタ1600GT」です。エンジン開発は、「トヨタ2000GT」などで提携関係にあったヤマハ発動機に依頼しました。
　期待のエンジンは、コロナ1600S (RTR51)用の水冷直列４気筒OHVエンジンの排気量を1587ccに拡大すると共にシリンダーヘッドをDOHC化するなどの大幅な改良を加えたスポーツ心臓。9.0の高圧縮比とソレックス・キャブレター２基を装備した高度なチューンアップ・ユニットです。パワースペックは110ps／6200rpmの最高出力と14.0kg・ｍ／5000rpmの最大トルクを実現しました。シャシーやボディも強化され、トランスミッションには1600Sと同じ４速型のほか、2000GTと共通の５速型の２仕様がありました。４速型搭載モデルは「ＧＴ４」、５速型は「ＧＴ５」と呼ばれます。

1967年〜1968年にかけて、レースでプリンススカイラインS54Bを抑えるなど輝かしい戦績を残しました。

1600GTの価格は「GT4」で96万円、「GT5」で100万円ちょうどとかなりリーズナブルな価格で売り出されました。破格のバーゲンでした。しかし、世界的なレベルで見てもきわめて高性能だったトヨタ1600GTも、2000GTの陰に隠れて見えていたのも否めません。さらに、1968年にコロナ・マークII（RT60系）が登場したことで早々(1年2ヵ月)に生産を中止してしまいました。このトヨタ1600GTは隠れた名車といって良いと思います。