続・失われた伝説をもとめて

⚠︎︎本内容は「続き」ですので

前記事から読んでください。

あとモスピーダとは無関係です♨︎

ところで

そもそもRevell側は

なぜメジャーな市販車ではなく

Ed Rothらが手がけた

カスタムカーやモンスターなどの

異色系で攻めたのかと言いますと、

1950年代後期から60年代にかけて

アメリカンカープラモ市場を

AMTが席巻していた影響が

かなり大きいと言われています。

黄金期のAMTはライセンスに加え、

新型車の設計図まで持っていたため

新型モデルの開発スピードや

メーカーお墨付きの信頼性も

他社の比ではなかったのです。

(AMTがインチ表記の設計図を元に

単位をミリメートルに読みかえて

プラモデルが作られたため

アメリカのカーモデルは

1/25スケール、厳密には

インチを換算した1/25.4スケール

が主流となっている。)

とにかくこの時代においてAMTは

絶対的な力があったのです。

(逆に1970年頃のAMTは暗黒期で

思うようなライセンス取得ができず

私好みの謎車を連発します♨︎

amt LI'L GYPSY WAGON

https://muuseo.com/kaikai/items/180

kaikai

…このへんの事情について

さらに詳しく知りたいという方は

私が私淑しているバントウさんの

アメリカンカープラモクロニクル

を是非読んで頂きたい。)

こんな具合に

純正市販車のキット化は

AMTらによる大きな壁があったため

古い金型のRevell製カーモデルは

権利的に緩いレーシングマシンや

ショーカー、カスタムカーが

多くなっているという訳です。

Revell STONE-WOODS-COOK '41 WILLYS Competition Coupe

https://muuseo.com/kaikai/items/656

kaikai

さて、Ed RothとRevellの

話に戻りますが

私の持っているEd Rothキットは

その多くが1990年代から

2000年代初期頃の復刻版です。

1960年代の後半に

一度途切れてしまった

Ed RothとRevellの縁は

実は1980年頃に蘇り、

このタイミングで

最も輝くことになるのですが、

私が思うに

この復縁が決定的となったのが

こちらのプラモデル

Revell Beatnik Bandit Ⅱ

https://muuseo.com/kaikai/items/671

kaikai

バンディットⅡではないかと。

こちら初代バンディットに

スタイルこそ似ているものの、

100%Hotwheels Beatnik Bandit

https://muuseo.com/kaikai/items/65

kaikai

Ⅱのパーツは完全新規造形で、

Revellの本気度を伺い知れます。

それにつけても

Ed Rothが亡くなったのは

2001年なので、

このキットが出た1996年は

Ed Roth氏にとっては活動の晩年。

もしこのタイミングで

復縁が果たせなければ

今復刻されるEd Rothキットは

もしかしたらずっと

出自不明の謎プラモデル、

おとぼけモンスター的なものとして

何人も語ることなく

忘れ去られていくところ

だったのかもしれません。

して、現在。

2018年にUS Revellは

倒産してしましたが

現在Ed Roth系を含む

旧キットの金型は少しずつ

ATLANTIS MODELに渡り、

Ed Roth伝説の語り部のように

絶版となったモンスターキットを

続々復刻しているわけです。

ATLANTIS Angel Fink

https://muuseo.com/kaikai/items/235

kaikai

不真面目な見た目のプラモデルと

それらが生まれた

大真面目なバックグラウンド。

アメリカンプラモの不思議な世界を

一度体験してみては

いかがでしょう…？

⚠︎︎前回でも言いましたが

この記事は根拠らしい根拠もなく

妄想で補完してる部分も多いので

学術的価値はありません。