レクサス GS/IS F/LC/LFA/RC F/RX/SC

GS

2代目

2代目トヨタ アリストの北米仕様車です。

と言っても初代同様、日本仕様にあったターボエンジン搭載車の設定はありませんでした。排気量を表す数字の関係で、初代GSと同じGS300と、その上位グレードのGS400、マイナーチェンジでエンジンが変更されたGS430の3種類がありました。

GS300

ホンウェル

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1068

3代目

GS430

トミカリミテッド

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1009

IS F

2代目レクサス ISをベースに高速走行用にチューンした車です。

見た目はそれほど変わっていませんが、V8エンジンを搭載する関係で微調整が行われ、強力なダウンフォースを得るために専用のリアウイング、ディフューザーなどが付けられています。

CCS-R

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/756

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1391

LC

LC500

パトカー

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2531

2021 ウェザーテック240 セーフティカー

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2530

LFA

500台限定生産されたスーパーカーです。FRP製ボディにLFA専用に開発されたV10エンジンを搭載し、理想の前後車重比にするためにラジエーターはリアランプの下にあったりと何もかもが例外的な車でした。おかげで加速音がF1と変わらなかったり、コンセプトでありながらニュル24時間耐久で優勝してみたりと結果も常識外れでした。

膨大な開発費のため3750万という値段でも赤字だったとか。

ただ、LFAの技術は後のF SPORTに生かされているので決してムダというわけでもないようです。

キャストビークル

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/653

ニュルブルクリンクパッケージ

トミカプレミアム

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2202

RC F

レクサスのクーペ、RCをサーキットでも走行できるように改良された車両です。

Fのスポーツイメージとして作られました。Fは富士スピードウェイの頭文字だそうです。

Carbon Exterior package

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/640

GT500

トミカプレミアム

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/184

富士スピードウェイセーフティーカー

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/85

RX

2代目

2代目トヨタ ハリアーの北米モデルです。

後にレクサスブランドが日本に上陸した際にハリアーと併売という形になりました。

RX400h

マジョレット

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/233

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/233

SC430(GT500)

2006 セルモ テストカ―

エブロ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/275