スバル インプレッサ/インプレッサWRX STI

22B-STi

初代スバル インプレッサをベースにしたコンプリートカーです。

WRCマニュファクチャラーズタイトルの3連覇を記念して、実際のWRCカーと同じワイドボディにEJ22型エンジンを搭載し、ラリーカーとまるで同じ車両に仕上げました。

400台限定販売で当時の価格で500万円でしたが、2日で売り切れたとか。

トミカプレミアム

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/102

ホットウィール

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1446

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1561

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2007

初代

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2436

2代目

ハッチバックは先代モデルと同じく5ナンバーですが、セダンはフェンダーが拡張され3ナンバーになりました。

前期モデル(通称:丸目)はヘッドライトが丸い形状になっており、ポルシェ 911のようなデザインを目指したそうです。

WRX STI

スポーツモデルのWRX STIです。

専用の6速MTが装備され、通常モデルより剛性が向上しています。

セダン(GD系)

　前期型(丸目)

ホットウィール

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https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1393

マイスト

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ウェリー

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中期型(涙目)

J-コレクション

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後期型(t鷹目)

マッチボックス

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3代目

WRX STI

3代目インプレッサをラリー用にチューンした車両です。

2010年の年次改良でインプレッサの名前が無くなりましたが、正式名称はインプレッサWRX STIのままのようです。(同時に追加された4ドアセダンモデルの正式名称はWRX STIのようです。)

セダン(GV系)

トミカ

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https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2225

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2431

Aライン

ディーラー頒布

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ハッチバック(GR系)

　トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/62

　ホットウィール

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/492

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/956

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2216

4代目

スポーツ(ハッチバック)

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/2555

5代目

新世代のスバルグローバルプラットフォームの採用により運動性能、安全性能が上がりました。

ボディは重量化を抑えつつ剛性を上げました。

アイサイトと歩行者用エアバッグが標準装備されました。

ハッチバックにはスポーツ、セダンにはG4のサブネームが付きます。

スポーツ(GT系)

　トミカ

　https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1040

G4(GK系)

セダンモデルのG4です。本物の、真の、という意味のGenuineから頭文字をとり、4ドアの4を付けて命名しました。

トミカ

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/59

トミカくみたてタウン第3弾

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/856

インプレッサ WRC

2003-2005年モデル(中期型ベース)

モデルチェンジ後初参戦となった2003年から4戦優勝と好調なスタートを切りました。この時のドライバー、ペター・ゾルベルグがドライバーズタイトルを獲得しました。2004年は5勝、2005年は3勝しました。

ホットウィール

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1769

2003ウェールズ

マジョレット

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1033

https://muuseo.com/Tastuaki33/items/1821